El motor Manson es un motor de aire caliente que fue descrito por primera vez por AD Manson en la edición de marzo de 1952 de Newnes Practical Mechanics -Magazines. [1] Los motores Manson se pueden arrancar en cualquier dirección (en sentido horario o antihorario). [2] Tiene un pistón escalonado. La parte delantera actúa como desplazador y la parte trasera actúa como pistón de trabajo (el desplazador y el pistón de trabajo se mueven como un solo componente). [3] [1] El motor solo requiere tres piezas móviles: pistón, [3] vástago del pistón y manivela.
El motor es de doble acción , [1] utilizando tanto la expansión del aire calentado como la presión atmosférica superando la presión reductora del aire de enfriamiento para realizar el trabajo. [3] [4] [5]
El motor actualmente no tiene aplicaciones comerciales o prácticas. Los motores se construyen principalmente como juguetes de escritorio , demostraciones de física y novedades. [2]
Mecanismo de funcionamiento
Dibujo basado en el diseño original [1]Diagrama PV ideal [6] [7]
Fase 1 (enfriamiento del medio de trabajo, carrera de succión)
Cuando el pistón se mueve hacia la fuente de calor, el gas caliente dentro del motor se mueve al lado frío del cilindro.
el gas se enfría allí, lo que hace que la presión caiga por debajo de la atmosférica, lo que mueve aún más el pistón hacia la fuente de calor.
Fase 2 (punto muerto superior)
Cuando el pistón alcanza el punto muerto superior, la válvula de entrada se abre, liberando el vacío.
El volante mantiene el pistón en movimiento.
Fase 3 (calentamiento del medio de trabajo, carrera de expansión)
Cuando el pistón se aleja de la fuente de calor, el aire es empujado hacia la fuente de calor.
Luego, el aire se calienta, lo que hace que el aire se expanda y el pistón se aleje aún más de la fuente de calor.
Fase 4 (punto muerto inferior)
Cuando el pistón alcanza el punto muerto inferior, la válvula de escape se abre, liberando la presión acumulada y el aire caliente.
El volante mantiene el pistón en movimiento.
Diferencias con los motores Stirling
Los motores Stirling suelen ser sistemas cerrados, mientras que los motores Manson son sistemas abiertos. [3] [5] [8] [2] El desplazador y el pistón de trabajo del motor Manson tienen un ángulo de fase cero. [4]
Algunos consideran que las válvulas y los conductos de gas son complicados de fabricar, por lo que existen varias variantes con válvulas y conductos de gas mejorados, modificados o simplificados. [9] [10]
Fuentes
^ abcd "El motor experimental de doble acción Manson". Stirlingengines.org.uk .
^ ab "Nueva generación de motores de aire caliente: motor Manson".(desaparecido)
^ ab "Manson". geocities.ws .
^ "Principios de funcionamiento del motor Manson". 22 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2018.{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )
^ "Manson-Motor". w-haag.de .
^ https://journeymans-workshop.uk/images/downloads/manson.pdf [ URL básica PDF ]
^ ab C2 DE 19904269 C2, Michael Ruppel, "Heißluftmotor: el motor térmico tiene un diseño simplificado con pistón y válvula combinados y con lados alternativos del pistón ventilados en cualquiera de los límites del movimiento del pistón", publicado el 9 de noviembre de 2000, publicado en 2001 -6-5
^ Solicitud GB 2554458A, Christopher Guise, "Mejora del motor Manson", publicada el 9 de noviembre de 2000
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el motor Manson .
