La quinta generación de los coches ejecutivos de la Serie 5 de BMW está formada por el BMW E60 (versión berlina) y el BMW E61 (versión familiar, comercializada como "Touring"). La generación E60/E61 fue producida por BMW entre 2003 y 2010 y a menudo se la conoce colectivamente como E60.
La generación E60 introdujo varias novedades en el apartado electrónico, como el sistema de infoentretenimiento iDrive, la pantalla de visualización frontal, el control de crucero activo, la dirección activa, los faros adaptativos, la visión nocturna, el aviso de cambio involuntario de carril y el control por voz. El E60 fue el primer Serie 5 disponible con motor de gasolina turboalimentado, transmisión automática de seis velocidades y frenado regenerativo.
El modelo M5 se presentó en 2005 y está equipado con el motor BMW S85 V10. Se vendió en carrocería sedán y familiar, y la mayoría de los vehículos utilizaban la transmisión SMG III de 7 velocidades. Fue el primer y único modelo M5 que se vendió con un motor V10.
En enero de 2010, comenzó la producción del BMW Serie 5 (F10) como sucesor del E60. [5]
El programa de desarrollo del E60 comenzó en 1997 y concluyó en 2002. El diseñador principal fue Boyke Boyer. [6] El diseño final, desarrollado por Davide Arcangeli [7] bajo la dirección del director de diseño de BMW , Chris Bangle , [8] [4] fue aprobado en 2000 y las patentes de diseño alemanas se presentaron el 16 de abril de 2002. [9]
El sedán se lanzó el 5 de julio de 2003 en Europa y en octubre de 2003 en América del Norte. [10] [11] [12] A finales de 2004, se introdujeron los modelos Touring.
La carrocería del E60 se fabricó utilizando aluminio para la parte delantera del coche y acero para la cabina de pasajeros y la parte trasera. Los pesos en vacío son de 1.445 a 1.725 kg (3.186 a 3.803 lb) para el sedán [13] [14] y de 1.675 a 1.830 kg (3.693 a 4.034 lb) para el familiar. [15] [16] La distribución del peso de los modelos sedán era 50:50. [17]
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El sistema de información y entretenimiento iDrive , introducido por primera vez en la Serie 7 E65 , se instaló en todos los modelos E60. El sistema iDrive estándar incluía una pantalla LCD de 6,5 pulgadas, un reproductor de CD/MP3 de un solo disco, Bluetooth para llamadas telefónicas (disponible solo en los modelos posteriores a 2004 y estándar en todos los modelos de 2005 y posteriores), control de voz básico [18] y configuraciones del vehículo. Las características opcionales incluían una pantalla LCD de 8 pulgadas, navegación GPS , radio satelital Sirius (en los modelos con especificaciones para América del Norte) y reproducción de video en DVD . Integración de iPod y USB , HD Radio (en los modelos con especificaciones para América del Norte), un conector de entrada de audio auxiliar (estándar en los modelos de 2008 y posteriores), control de voz completo y un cambiador de CD/MP3/DVD multidisco (montado en la guantera). En los modelos con especificaciones para América del Norte, un sistema de audio premium de diez parlantes con dos subwoofers debajo del asiento y un amplificador era equipo estándar, con un sistema de audio de sonido envolvente premium Harman Kardon "Logic 7" de trece parlantes disponible como opción en todos los modelos.
El E60 también contaba con una función de línea directa de emergencia ( BMW Assist ). El sistema BMW Assist también podía utilizar la red telefónica para notificar al conductor y a su concesionario BMW preferido cuándo era necesario realizar un servicio. Esta función era estándar en todos los modelos E60 vendidos en Estados Unidos.
Otras características disponibles inicialmente en el E60 incluían control de crucero activo , faros Bi-Xenón , neumáticos run-flat , barras estabilizadoras activas , [19] pantalla de visualización frontal [20] y dirección activa . [4] Los elementos relacionados con la seguridad incluyen Control Dinámico de Estabilidad (DSC), faros adaptativos y visión nocturna .
En 2009, el sistema iDrive se actualizó de la interfaz "CCC" de primera generación a la interfaz "CIC" más reciente. El panel de control del sistema de audio agregó seis botones preestablecidos multifunción que se podían programar para almacenar las estaciones de radio favoritas y los números de teléfono marcados con frecuencia para el sistema de manos libres Bluetooth . El controlador iDrive en la consola central también se rediseñó y ahora integra teclas de acceso directo para las funciones de uso frecuente.
A lo largo de la vida útil del E60, se agregaron las siguientes características: control de crucero activo con Stop & Go , [21] entrada sin llave ("acceso confort"), luces traseras LED, [22] advertencia de cambio de carril [18] y pantalla de fuerza de frenado. [23] [24]
El E60 fue el primer Serie 5 en 22 años en el que la consola central no estaba inclinada hacia el conductor, [18] [25] sin embargo, el sucesor del E60 volvió a inclinar la consola central hacia el conductor. [5]
En 2003, se ofreció una caja de cambios SMG-II de 6 velocidades como opción en los modelos 525i, 530i, 545i y 550i en algunos mercados. [26]
En el lanzamiento, el E60 utilizó el motor M54 de seis cilindros en línea de la generación anterior del Serie 5 E39 en los modelos 520i, 525i y 530i. El único modelo de gasolina con un nuevo motor en el lanzamiento fue el 545i con el V8 N62 . El M54 se eliminó gradualmente después de los años modelo 2005 y se reemplazó por el motor N43 de cuatro cilindros en línea (en el 520i) y el motor N52 de seis cilindros en línea (en los 525i y 530i). La gama de modelos también se amplió el mismo año para incluir una gama más amplia de modelos como el 523i, 540i y 550i. En 2007, se presentó el único modelo E60 de gasolina turboalimentado, el 535i con el motor N54 de seis cilindros en línea biturbo . Este modelo era exclusivo del mercado norteamericano y no se vendió en Europa.
El único modelo diésel disponible en el momento del lanzamiento fue el 530d, que utilizaba una versión "TU" actualizada del motor M57 que se encontraba en la generación anterior de la Serie 5 E39. En 2004, se añadieron a la gama de modelos los modelos 535d y 525d, que también utilizaban versiones diferentes del motor turbo de seis cilindros en línea M57. En 2005, se añadió a la gama de modelos el único modelo diésel de 4 cilindros, el E60, el 520d, que utilizaba primero el antiguo motor M47 y, más tarde, el nuevo motor N47 a partir de 2007. La mayor parte de la gama de modelos diésel era exclusiva del mercado europeo, excepto unos pocos modelos que se vendieron en algunos países de Asia. No se ofrecieron modelos diésel en Norteamérica.
Las transmisiones disponibles son:
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El modelo M5 de la generación E60 se introdujo en 2005 y se produjo en estilos de carrocería sedán y familiar. El E60 M5 está propulsado por el motor BMW S85 V10 , que produce 373 kW (500 CV) a 7750 rpm, 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 6100 rpm y tiene una línea roja de 8250 rpm. [29] [30] El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) es de 4,7 segundos. [31]
La mayoría de los M5 se vendieron con una transmisión manual automatizada de siete velocidades ("SMG III"), [32] [33] aunque en algunos mercados también estaba disponible una transmisión manual de seis velocidades.
La producción total del M5 fue de 20.548 unidades, de las cuales 19.523 eran berlinas y 1.025 familiares. [34]
El Alpina B5 y el Alpina B5 S, presentados en febrero de 2005, se fabricaron en carrocerías sedán y familiar y estaban equipados con el motor V8 de gasolina BMW N62 de 4,4 L (269 pulgadas cúbicas) (como el utilizado por el 545i) con la adición de un sobrealimentador centrífugo . Las potencias nominales son 368 kW (493 CV) para el B5 [35] y 390 kW (523 CV) para el B5 S. Ambos modelos utilizaban la transmisión automática hidráulica de 6 velocidades ZF 6HP26 compartida con los modelos E60 normales.
El E60 estaba disponible como modelo "Security", una versión blindada de fábrica que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005. [36] Construido con acero balístico, aramida, polietileno y vidrio estratificado de policarbonato de 21 mm [37], fue certificado en el nivel VR4 de las directrices de vehículos resistentes a las balas de VPAM (1999). [38] Las áreas blindadas incluyen todo el habitáculo, los terminales de la batería y la unidad de control del motor. De serie incluían un sistema de intercomunicación y una alarma de pánico.
Los modelos Security se construyeron utilizando la mecánica del 530i o el 550i, con sistemas de suspensión y frenos mejorados. [39] La producción de los modelos Security comenzó junto con el modelo de serie en la planta de BMW en Dingolfing, con el blindaje preparado antes de ser enviado a una instalación especializada en Toluca, México, donde los vehículos completan la etapa de ensamblaje final. [37]
En China se ofreció una versión de batalla larga (LWB) del Serie 5 E60. Los modelos incluían los 520Li, 523Li, 525Li y 530Li. [40] La distancia entre ejes se aumentó a 3030 mm (119,3 pulgadas) desde la distancia entre ejes original de 2890 mm (114 pulgadas), un aumento de 140 mm (5,5 pulgadas). [ cita requerida ]
El vehículo de la serie 5 está diseñado para fuerzas policiales, servicios de bomberos y servicios de rescate de emergencia. Tiene un soporte para armas de fuego en el apoyabrazos central trasero. [41]
Inicialmente, el Serie 5 recibió una calificación de tres estrellas para ocupantes adultos. [42] Sin embargo, se realizaron cambios en la columna de dirección, el reposapiés, los revestimientos de las puertas, el pestillo de las puertas, los airbags y el software electrónico y el automóvil fue sometido a nuevas pruebas y obtuvo su calificación de cuatro estrellas. BMW afirma que las modificaciones mejoraron la puntuación Euro NCAP del automóvil, no la seguridad del vehículo; en consecuencia, BMW decidió no retirar del mercado los automóviles fabricados anteriormente. [43]
El Instituto Estadounidense de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) le otorga al Serie 5 una calificación general de "Buena" en colisiones frontales, pero una calificación general de "Marginal" en colisiones de impacto lateral. [44] [45] El IIHS informó que su prueba de impacto lateral probablemente causaría fracturas de costillas relacionadas con el conductor y/o lesiones en órganos internos. Las pruebas del IIHS se realizaron en modelos fabricados después de mayo de 2007; estos modelos tenían modificaciones para mejorar la seguridad en caso de impacto lateral.
Los modelos "Life Cycle Impulse" (LCI) se introdujeron en marzo de 2007 (para el año modelo 2008 ). Los cambios de estilo fueron relativamente sutiles e incluyeron faros delanteros, luces traseras y parachoques delantero revisados. [22] El interior fue revisado significativamente. El sistema iDrive se actualizó con botones de acceso directo "favoritos" programables (para los modelos 2009), un sistema de menú revisado, botones preestablecidos para el sistema de audio y el cambio de almacenamiento basado en DVD a disco duro (para los modelos 2010). [48]
Mecánicamente, la Serie 5 incorporó los nuevos motores y transmisiones del E70 X5 . En los modelos con transmisión automática, una palanca de cambios por cable reemplazó a la versión mecánica y las levas de cambio estaban disponibles por primera vez en un modelo de la Serie 5 además del M5. [22]
El control de crucero activo se actualizó para detener por completo el vehículo y acelerar desde parado (llamado "Stop & Go"). Otros cambios incluyen faros adaptativos , luces traseras LED, advertencia de cambio de carril , [49] visión nocturna [50] y pantalla de fuerza de frenado. El E60 LCI fue el primer BMW en incorporar frenado regenerativo . [21]
La producción del E60/E61 se realizó en la planta de BMW Group en Dingolfing en Alemania [51] y en la planta de BMW Brilliance en China. [52]
El ensamblaje completo de los kits fabricados en Alemania se realizó en Tailandia, [53] Egipto, [54] Rusia [55] y Malasia. [56]
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