motor toyota l

Motor de combustión interna alternativo

La familia L es una familia de motores diésel de cuatro cilindros en línea fabricados por Toyota , que apareció por primera vez en octubre de 1977. Es el primer motor diésel de Toyota que utiliza una correa de distribución de goma junto con un cabezal SOHC . Algunos motores ^{[ ¿cuáles? ]} como el 2L-II y el 2L-T siguen en producción hasta el día de hoy. En agosto de 2020 , el motor 5L-E todavía se utiliza en Gibraltar en el Toyota HiAce de quinta generación, el Toyota Hilux de octava generación , el Toyota Fortuner de segunda generación y el Toyota Land Cruiser Prado de cuarta generación . ^{[2] [3] [4] [5]} Los vehículos con motor diésel eran exclusivos de los concesionarios Toyota Japón llamados Toyota Diesel Store hasta que ese canal de ventas se disolvió en 1988. ^{[6][actualizar]}

l

El L es el primer motor L producido. Toyota únicamente se refiere a él como motor L, no como motor 1L. Motor diésel de cuatro cilindros y 2,2 L (2188 cc). ^[7] El diámetro y la carrera son 90 mm × 86 mm (3,54 pulg. × 3,39 pulg.), con relaciones de compresión de alrededor de 21,5:1 ^[8]

Aplicaciones:

72 PS (53 kW; 71 hp) a 4200 rpm, 14,5 kg⋅m (142 N⋅m; 105 lb⋅ft) a 2400 rpm (bruto JIS)

• Crown Sedan/Hardtop/Wagon/Van de sexta generación (LS110) con transmisión manual ^[9]
• Camioneta/furgoneta/vagón HiAce de segunda generación (LH11/20/24/30) y entrega rápida Hiace de primera generación (LH24HV) ^{[10] [11]}
• Toyoace de cuarta generación (LY20/30) ^[12]
• Hiace Van/Wagon de tercera generación (LH50/60/70) ^[8]
• Hilux de tercera generación (LN40) ^[13]
• Hilux de cuarta generación (LN55) ^[14]
• Ventisca de primera generación (LD10) ^[15]
• 1979-1980 Marco II (LX40)
• 1980-1984 Mark II Sedán / Cressida / Chaser / Cresta (LX60/LX67V) ^{[16] [17] [7]}

2L

El 2L es un motor diésel de 4 cilindros y 2,4 L (2446 cc). El diámetro y la carrera son 92 mm × 92 mm (3,62 pulg. × 3,62 pulg.), con relaciones de compresión de alrededor de 22,3:1 y una línea roja de 4800 rpm. Las potencias varían de 76 a 87 PS (56 a 64 kW; 75 a 86 hp) y un torque de 15,8 a 16,8 kg⋅m (155 a 165 N⋅m; 114 a 122 lb⋅ft).

Aplicaciones:

83 PS (61 kW; 82 hp) a 4200 rpm, 17 kg⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft) a 2400 rpm (JIS bruto)

• Crown Sedan/Crown Van de séptima generación (LS120/126V) con transmisión manual ^{[18] [19]}
• Hiace de tercera generación (LH51/51G/51V/56/61/66/71/76) ^[20]
• Hilux de 4.ª generación (LN56) y Hilux Surf / 4Runner de 1.ª generación (LN60/65) ^{[14] [21]}
• 1985-1988 Toyoace/Dyna 100/Dyna 150 (LY50/60) de quinta generación, ^{[22] [23]} Camión Hiace de tercera generación (LH80/85/90/95), ^[24] y entrega rápida Hiace de segunda generación (LH80VH/ 85)

76 PS (56 kW; 75 hp) a 4000 rpm, 15,7 kg⋅m (154 N⋅m; 114 lb⋅ft) a 2400 rpm (neto)

• 1984-1990 Blizzard de segunda generación (LD20) ^{[25] [26] [27]}

76 PS (56 kW; 75 hp) a 4000 rpm, 15,7 kg⋅m (154 N⋅m; 114 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

• Sedán Crown de octava generación (LS136V) ^[28]

73 PS (54 kW; 72 hp) a 4000 rpm, 15,2 kg⋅m (149 N⋅m; 110 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

• Sedán Crown de octava generación (LS130) ^[29]

85 PS (63 kW; 84 hp) a 4200 rpm, 16,8 kg⋅m (165 N⋅m; 122 lb⋅ft) a 2400 rpm (bruto JIS)

• Mark II / Chaser / Cresta / Cressida (LX70) ^{[30] [31] [32] [33] [34] [35]}

2L-II

Motor 2L-II en Toyota Hilux

El 2L-II es una actualización del 2L introducido simultáneamente con el motor 3L en 1988 en la Hilux de quinta generación. ^[36] Aunque el diámetro y la carrera siguen siendo los mismos, se han realizado múltiples cambios en su diseño. El bloque del motor se hizo más rígido mediante el uso de análisis de elementos finitos y añadiendo nervaduras de refuerzo. ^[37] El cambio más significativo es la culata rediseñada , donde el árbol de levas ahora levanta la válvula directamente a través del empujador en lugar de usar un balancín. La válvula de escape tiene 1 mm más de diámetro y el colector de admisión tiene 10 mm más de diámetro. ^[37] Los pistones con una altura de compresión 5 mm más corta y los anillos de pistón se colocaron más cerca de la cámara de combustión para reducir la capacidad volumétrica desperdiciada, mientras que la durabilidad se mejoró mediante la adopción de ranuras de pistón reforzadas con fibra del 2LTE de primera generación para mejorar la resistencia al agarrotamiento de los anillos de pistón . resistencia al desgaste de ranura, conductividad térmica y resistencia a la fatiga térmica en comparación con el inserto de hierro fundido Ni-Resist anterior utilizado anteriormente para abordar problemas de agarrotamiento de anillos y resistencia al desgaste en pistones de aluminio desnudos, mientras que los chorros de aceite se reubicaron para rociar debajo de la parte más caliente del pistón para mejorar aún más ayuda al enfriamiento. ^{[38] [37] [ se necesita aclaración ]} Los pistones revisados ​​eran 100 g más livianos que los del 2L de primera generación y la relación de compresión cambió a 22,2. ^[37] El juego de válvulas se ajusta mediante cuñas. Los motores L posteriores (3L y 5L) también utilizan este método de operación de válvulas. ^[36]

Aplicaciones:

• Comodidad de la corona (LSX10) ^[39]
• Sedán Crown de novena generación (LS130)

85 PS (63 kW; 84 hp) a 4200 rpm, 16,8 kg⋅m (165 N⋅m; 122 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

• Mark II / Cazador / Cresta (LX80) ^{[40] [41] [42]}
• Toyoace/Dyna 100 de quinta generación de 1988 en adelante (LY50/60) ^[43]

85 PS (63 kW; 84 hp) a 4200 rpm, 16,8 kg⋅m (165 N⋅m; 122 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

84 PS (62 kW; 83 hp) a 4200 rpm, 16,5 kg⋅m (162 N⋅m; 119 lb⋅ft) a 2400 rpm (Tailandia, CEE)

82 PS (60 kW; 81 hp) a 4200 rpm, 16,7 kg⋅m (164 N⋅m; 121 lb⋅ft) a 2400 rpm (Reino Unido) 1989-1995

79 PS (58 kW; 78 hp) a 4200 rpm, 16,6 kg⋅m (163 N⋅m; 120 lb⋅ft) a 2200 rpm (Reino Unido) 1995 en adelante

• Hilux de quinta generación ^{[36] [37] [44] [45]}

83 PS (61 kW; 82 hp) a 4200 rpm, 16,5 kg⋅m (162 N⋅m; 119 lb⋅ft) a 2400 rpm (Sudáfrica, SABS)

84 PS (62 kW; 83 hp) a 4200 rpm, 16,5 kg⋅m (162 N⋅m; 119 lb⋅ft) a 2400 rpm (Filipinas)

78 PS (57 kW; 77 hp) a 4000 rpm, 16,0 kg⋅m (157 N⋅m; 116 lb⋅ft) a 2400 rpm (Tailandia, CEE)

79 PS (58 kW; 78 hp) a 4000 rpm, 16,6 kg⋅m (163 N⋅m; 120 lb⋅ft) a 2200 rpm (Reino Unido) 1997-2000

75 PS (55 kW; 74 hp) a 4000 rpm, 15,9 kg⋅m (156 N⋅m; 115 lb⋅ft) a 2200 rpm (Reino Unido) 2000 en adelante

• Hilux de sexta generación ^{[46] [47] [48] [49]}

79 PS (58 kW; 78 hp) a 4000 rpm, 16,6 kg⋅m (163 N⋅m; 120 lb⋅ft) a 2200-2800 rpm (Reino Unido, ECE) 1996-2000

75 PS (55 kW; 74 hp) a 4000 rpm, 15,9 kg⋅m (156 N⋅m; 115 lb⋅ft) a 2200 rpm (Reino Unido) 2000 en adelante

• Hiace Powervan/Hiace SBV de cuarta generación (LXH10/LXH20) ^{[50] [51]}

85 PS (63 kW; 84 hp) a 4200 rpm, 16,8 kg⋅m (165 N⋅m; 122 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

77,5 PS (57 kW; 76 hp) a 3900 rpm, 16,5 kg⋅m (162 N⋅m; 119 lb⋅ft) a 2400 rpm (Reino Unido)

• Hiace de cuarta generación (LH100/100G/102/104/108/110/112/114/118/140G) ^{[52] [53]}

75 PS (55 kW; 74 hp) a 4200 rpm, 15,4 kg⋅m (151 N⋅m; 111 lb⋅ft) a 2400 rpm (mercado indio)

• Kijang de tercera generación (Venture/Stallion/Qualis - LF50) ^[54]

78 PS (57 kW; 77 hp) a 4200 rpm, 15,9 kg⋅m (156 N⋅m; 115 lb⋅ft) a 2400 rpm (Malasia)

83 PS (61 kW; 82 hp) a 4200 rpm, 16,3 kg⋅m (160 N⋅m; 118 lb⋅ft) a 2400 rpm (Indonesia)

• Kijang de cuarta generación (Kijang/Tamaraw FX Revo/Unser - LF60/70/72/80/82) ^{[55] [56] [57]}

87 PS (64 kW; 86 hp) a 4200 rpm, 16,8 kg⋅m (165 N⋅m; 122 lb⋅ft) a 2500 rpm (Filipinas)

2L-T

Temprano 2L-T

El 2L-T es una versión turbo de 2,4 L (2446 cc) del 2L que todavía se produce desde 1982. El diámetro y la carrera son los mismos, pero el 2L-T tiene una relación de compresión de 20:1. La potencia es de 85 a 91 PS (63 a 67 kW; 84 a 90 hp) brutos a 4000 rpm con 19,2 kg⋅m (188 N⋅m; 139 lb⋅ft) brutos de torque a 2200 rpm. En 1985 se introdujo un volante de inercia de doble masa y en 1988 la inyección piloto de combustible ^.

Aplicaciones:

96 PS (71 kW; 95 hp) a 4000 rpm, 19,5 kg⋅m (191 N⋅m; 141 lb⋅ft) a 2400 rpm (bruto JIS)

• 1982-1983, Crown Hardtop/Crown Sedan (LS111) de sexta generación con transmisión manual ^[9]
• 1983-1984, Crown Hardtop/Crown Sedan/Crown Wagon de séptima generación (LS120/120G) con transmisión manual ^{[59] [18]}
• Hiace de tercera generación (LH51G) ^[60]
• Mark II Sedán / Chaser Sedán (LX60) ^{[61] [62]}
• Mark II Sedán/ Chaser Sedán / Cresta (LX70) ^{[35] [34] [63]}

94 PS (69 kW; 93 hp) a 4000 rpm, 216 N⋅m (159 lb⋅ft) a 2400 rpm (EE. UU.)

• Camioneta Toyota 1984-1985

85 PS (63 kW; 84 hp) a 4000 rpm, 19,2 kg⋅m (188 N⋅m; 139 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

• Hilux Surf/4Runner de primera generación ^[64]
• Land Cruiser (Serie 70) Servicio liviano/Bundera ^{[65] [66] [67]}
• Crown Sedan/Crown Hardtop de octava generación (LS130) con transmisión manual ^{[68] [29]}

85 PS (63 kW; 84 hp) a 4000 rpm, 19,2 kg⋅m (188 N⋅m; 139 lb⋅ft), 20,0:1

96 PS (71 kW; 95 hp) a 4000 rpm, 19,5 kg⋅m (191 N⋅m; 141 lb⋅ft) a 2400 rpm (bruto JIS)

• 1985-1990 Blizzard de segunda generación (LD20) ^{[27] [69]}

2L-T(II)

El 2L-T(II) es una actualización del 2L-T. De las mismas dimensiones que todos los demás motores de 2 litros, el cambio más significativo es que el árbol de levas levanta la válvula directamente mediante un taqué en lugar de un balancín. La holgura de las válvulas se ajusta mediante cuñas. La tasa de compresión varía según el ajuste. La potencia es 94 PS (69 kW; 93 hp) a 4000 rpm, 22 kg⋅m (216 N⋅m; 159 lb⋅ft) a 2400 rpm. ^[70]

Aplicaciones:

Relación de compresión 20,0:1 91 PS (67 kW; 90 hp) a 3500 rpm, 23,1 kg⋅m (227 N⋅m; 167 lb⋅ft) a 2200 rpm (Reino Unido) 1997-2000

• Hilux de sexta generación ^[47]

Relación de compresión 21,0:1

94 PS (69 kW; 93 hp) a 4000 rpm, 22,0 kg⋅m (216 N⋅m; 159 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

• 1989-1990, Hiace de cuarta generación (LH100G) ^[52]
• Hilux Surf de segunda generación (LN130G) ^[71]
• Mark II / Cazador / Cresta (LX80) ^{[40] [41] [42]}

90 PS (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm, 22,3 kg⋅m (219 N⋅m; 161 lb⋅ft) a 2200 rpm (Reino Unido) 2000 en adelante

• Hilux de sexta generación ^[48]

Relación de compresión 22,2:1 90 PS (66 kW; 89 hp) a 3500 rpm, 22,2 kg⋅m (218 N⋅m; 161 lb⋅ft) a 2250 rpm (Reino Unido, DIN)

• 2000-2006 Metrocab TTT ^[72]

2L-TE

Motor Toyota 2L-TE de 1982

Sistema Denso ECD EFI

Desarrollado como una nueva versión del 2L-T en 1982, ^[58] el 2L-TE presentaba un nuevo desarrollo utilizado en los motores diésel en ese momento, una bomba de inyección controlada electrónicamente . Aunque los sistemas de inyección electrónica de combustible se utilizan desde hace mucho tiempo en los motores de gasolina, este es uno de los primeros motores diésel que adopta un sistema de este tipo. ^{[ cita necesaria ]} El sistema electrónico (llamado "EFI" por Toyota) mide el combustible con gran precisión y aumenta la eficiencia del motor. Funciona mediante una combinación de múltiples sensores similares a los de un motor de gasolina, pero en lugar de accionar un inyector de combustible, acciona una SPV (válvula de control de derrames) que se encuentra en el cabezal de la bomba de inyección. Para mejorar la durabilidad, se utilizó un nuevo diseño de pistón que utiliza ranuras para anillos de pistón reforzadas con fibra cerámica de alúmina y sílice en lugar del inserto de hierro fundido habitual. Esto la convierte en una de las primeras aplicaciones de los compuestos de matriz metálica . ^{[73] [58] [74]} Al igual que el 2L-T, es un motor SOHC (leva única en cabeza) turboalimentado de 2,4 L (2446 cc) con 8 válvulas. El diámetro y la carrera son 92 mm × 92 mm (3,62 pulg. × 3,62 pulg.). Gracias al sistema EFI, el 2L-TE desarrolla mucho más par que su predecesor. La línea roja de este motor está a 4800 rpm, la relación de compresión es 20,0:1. ^[59] El 2L-TE fue reemplazado en gran medida por el motor KZ en 1993, aunque continuó utilizándose en algunos modelos hasta el año 2000. ^{[ cita necesaria ]}

Aplicaciones:

96 PS (71 kW; 95 hp) a 4000 rpm, 19,5 kg⋅m (191 N⋅m; 141 lb⋅ft) a 2400 rpm (bruto JIS)

• 1982-1983, Crown Hardtop/Crown Sedan (LS111) de sexta generación con transmisión automática ^[9]
• 1983-1984, Crown Hardtop/Crown Sedan/Crown Wagon de séptima generación (LS120/120G) con transmisión automática ^{[59] [18]}

2L-TE(II)

El 2L-TE(II) es una actualización del 2L-TE. De las mismas dimensiones que el motor 2L-TE, el cambio más significativo es que el árbol de levas levanta la válvula directamente mediante un taqué en lugar de un balancín. La holgura de la válvula se ajusta usando cuñas (las cabezas anteriores eran propensas a agrietarse bajo altas temperaturas debido a una cámara de enfriamiento que corre entre las válvulas de admisión y escape y permite la acumulación de vapor a alta temperatura; número de pieza 11101-54120, que se arregló en los cabezales posteriores de segunda generación (número de pieza 11101-54121). La relación de compresión también aumenta a 21,0:1, ligeramente superior a la del 2L-T y el 2L-TE. La potencia máxima es 97 PS (71 kW; 96 hp) a 3800 rpm y el par máximo varía de 22,5 kg⋅m (221 N⋅m; 163 lb⋅ft) a 24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lb⋅ft) a 2400rpm.

Aplicaciones

97 PS (71 kW; 96 hp) a 3800 rpm, 22,5 kg⋅m (221 N⋅m; 163 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

• 1993-1995, Crown Sedan/Crown Wagon de novena generación (LS130/130W/131H) y Crown Hardtop (LS141)
• Crown Sedan/Crown Hardtop de décima generación (LS151/151H) ^{[75] [76]}
• Confort (LSX11) ^{[77] [78] [79]}
• Mark II / Chaser / Cresta (LX90/LX100) ^{[80] [81] [82]}

97 PS (71 kW; 96 hp) a 3800 rpm, 24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

• Hilux de sexta generación ^[83]
• Hilux Surf de segunda generación (LN130G/LN130W) ^[84]
• Land Cruiser Prado de primera generación (LJ70) ^[85]
• 1990-1993, Hiace de cuarta generación (LH120G) ^{[86] [87]}

2L-EL

Introducida en 1984, la versión turboalimentada de alta presión del 2L-TE cuenta con cámaras de precombustión de cerámica. ^[58] En este motor, el combustible se inyecta con un sistema de alta presión. El diámetro y la carrera siguen siendo los mismos, 92 mm × 92 mm (3,62 pulg. × 3,62 pulg.) para ambos, sin embargo, la compresión aumenta a 21:1. ^[88] La potencia máxima era de 94 a 105 PS (69 a 77 kW; 93 a 104 hp) a 4000 rpm y el par máximo era de 20,5 a 22,5 kg⋅m (201 a 221 N⋅m; 148 a 163 lb⋅ft) . ^[88] El motor viene con un turbocompresor y también utiliza el sistema EFI (inyección electrónica de combustible). El control de retroalimentación de encendido se agregaría en 1985. ^[58]

Aplicaciones:

105 PS (77 kW; 104 hp) a 4000 rpm, 21,5 kg⋅m (211 N⋅m; 156 lb⋅ft) a 2400 rpm (bruto, Japón)

94 PS (69 kW; 93 hp) a 4000 rpm, 20,5 kg⋅m (201 N⋅m; 148 lb⋅ft) a 2400 rpm (neto, Japón)

• 1984-1985, Crown Hardtop/Crown Sedan/Crown Wagon de séptima generación (LS120/120G)
• Crown Hardtop/Crown Sedan/Crown Wagon de octava generación (LS130/130G) con transmisión automática ^{[68] [29]}

2L-EL(II)

Tiene las mismas dimensiones y todavía se le conoce como motor 2L-THE, el cambio más significativo es que el árbol de levas levanta la válvula directamente mediante un empujador en lugar de un balancín. La holgura de las válvulas se ajusta mediante cuñas. ^{[ cita necesaria ] [ aclaración necesaria ]}

Aplicaciones: 100 PS (74 kW; 99 hp) a 3800 rpm, 22,5 kg⋅m (221 N⋅m; 163 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

• 1991-1993, Crown Sedan/Crown Wagon de novena generación (LS130/130W/131H) y Crown Hardtop (LS141) ^{[89] [90]}

3L

El 3L es un motor diésel de cuatro cilindros y 2,8 L (2779 cc). El diámetro y carrera de este motor es 96 mm × 96 mm (3,78 pulg. × 3,78 pulg.) y la relación de compresión de 22,2:1. ^[71]

Aplicaciones:

• Land Cruiser Prado (LJ95) ^[91]

91 PS (67 kW; 90 hp) a 4000 rpm, 19,2 kg⋅m (188 N⋅m; 139 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

• Hilux Surf / 4Runner de segunda generación (LN131V) ^{[92] [71]}
• Hiace de cuarta generación (LH107/103/105/109/113/115/117/119/123/125/129/) ^[52]
• 1995-1999, entrega rápida 100 de segunda generación (LH81VH/LY151) ^[93] [ se necesita una mejor fuente ]
• 1988 en adelante 5ta generación Toyoace/Dyna 150 (LY50/60) ^[43]
• Toyoace/Dyna de séptima generación ( camioneta Hiace de cuarta generación - LY101/111/151/161) ^[94]

91 PS (67 kW; 90 hp) a 4000 rpm, 19,2 kg⋅m (188 N⋅m; 139 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

87 PS (64 kW; 86 hp) a 3800 rpm, 18,2 kg⋅m (178 N⋅m; 132 lb⋅ft) a 2400 rpm (Tailandia, CEE)

• Toyota Hilux de quinta generación ^{[36] [95]}

89 PS (65 kW; 88 hp) a 4000 rpm, 18,9 kg⋅m (185 N⋅m; 137 lb⋅ft) a 2400 rpm (Filipinas)/(Malasia, SAE Net)/(Especificaciones ONU)

• Toyota Hilux de sexta generación ^{[46] [96] [97]}

5L

El 5L es un motor diésel de cuatro cilindros y 3,0 L (2985 cc). El diámetro y la carrera son 99,5 mm × 96 mm (3,92 pulg. × 3,78 pulg.), con una relación de compresión de 22,2:1. ^[98]

Aplicaciones:

• Comodidad de la corona (LSX12) ^{[99] [100]}

91 PS (67 kW; 90 hp) a 4000 rpm, 19,5 kg⋅m (191 N⋅m; 141 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

• 1999-2001, entrega rápida 100 de segunda generación (LH82K/LY152) ^{[101] [102]}
• 2001-2004, Transporter urbano de tercera generación (LY228K/LY270) ^{[103] [102]}
• Toyoace/Dyna de séptima generación ^[104]

91 PS (67 kW; 90 hp) a 4000 rpm, 19,5 kg⋅m (191 N⋅m; 141 lb⋅ft) a 2400 rpm (Net JIS)

89 PS (65 kW; 88 hp) a 4000 rpm, 20,1 kg⋅m (197 N⋅m; 145 lb⋅ft) a 2400 rpm (Australia, DIN)

96 PS (71 kW; 95 hp) a 4000 rpm, 19,6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lb⋅ft) a 2400 rpm (Tailandia, EEC Net) 105 PS (77 kW; 104 hp) modelo 1998-1999

• Hilux de sexta generación ^{[98] [105] [106] [107]}

90 PS (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm, 19,6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lb⋅ft) a 2400 rpm (Australia)

91 PS (67 kW; 90 hp) a 4000 rpm, 19,6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lb⋅ft) a 2400 rpm (Filipinas)

• Hiace de cuarta generación (LH154/162/164/166/168/172/174/176/182/184/186/188) ^{[108] [109] [110]}

90 PS (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm, 19,6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lb⋅ft) a 2400 rpm

• Kijang de cuarta generación (Toyota Condor/Condor Panel Van - LF61/81/85)

89 PS (65 kW; 88 hp) a 4000 rpm, 19,6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lb⋅ft) a 2400–2800 rpm

• Dina 150 (LY235) ^[111]

5L-E

El 5L-E es una versión EFI de 3,0 L (2985 cc) del motor 5L. Es el último miembro de la familia L. Tiene un diámetro y carrera de 99,5 mm × 96 mm (3,92 pulg. × 3,78 pulg.), con una relación de compresión de 22,2:1. La potencia (tal como está instalada en el Hilux ) es de 78 kW (106 PS; 105 hp) brutos a 4200 rpm con 20,1 kg⋅m (197 N⋅m; 145 lb⋅ft) brutos de torque a 2200 rpm. ^[112] La potencia de salida varía según el equipamiento. El número del motor se encuentra en la cara superior del bloque en la parte delantera del motor.

Aplicaciones:

98 PS (72 kW; 97 hp) a 4200 rpm, 19,6 kg⋅m (192 N⋅m; 142 lb⋅ft) a 2400 rpm (SABS)

96 PS (71 kW; 95 hp) a 4000 rpm, 22,4 kg⋅m (220 N⋅m; 162 lb⋅ft) a 2600 rpm (Tailandia, EEC Net) 105 PS (77 kW; 104 hp) bruto 2000-2001 modelo

96 PS (71 kW; 95 hp) a 4000 rpm, 20,4 kg⋅m (200 N⋅m; 148 lb⋅ft) a 2600 rpm (Tailandia, EEC Net) 105 PS (77 kW; 104 hp) bruto de 2001 en adelante modelo

• Hilux de sexta generación ^{[49] [113] [114] [106]}

95 PS (70 kW; 94 hp) a 4000 rpm, 20,1 kg⋅m (197 N⋅m; 145 lb⋅ft) a 2400 rpm (especificación ONU)

• Land Cruiser Prado de tercera generación (LJ120) ^[115]

95 PS (70 kW; 94 hp) a 4000 rpm, 20,1 kg⋅m (197 N⋅m; 145 lb⋅ft) a 2200 rpm (especificación ONU)

• Fortuner de 1.ª y 2.ª generación (LAN50L/155L) ^[116]
• Land Cruiser Prado de cuarta generación (LJ150) ^[117]
• Hiace de quinta generación (LH202) ^[118]
• Hilux de séptima y octava generación (LAN25/125L) ^[119]

Ver también

• Lista de motores Toyota

Referencias

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