El motor Mitsubishi Vulcan , identificado con el código 2G2 , es un motor bicilíndrico de bloque de hierro con tres cojinetes principales , construido por Mitsubishi Motors para vehículos de la clase kei car a partir de septiembre de 1972. Tenía un diseño de árbol de levas en cabeza y reemplazó al antiguo motor de dos cilindros . carrera serie 2G1 . El 2G2 fue a su vez sustituido por la serie multiválvula 3G8 de tres cilindros.
"MCA" significa "Mitsubishi Clean Air" , lo que refleja las nuevas leyes de calidad del aire de Japón. El MCA-II era aún más limpio y, con ejes de equilibrio, también ofrecía un funcionamiento mucho más suave, con la pérdida de algunos caballos de fuerza. El motor deportivo no cumplía las estrictas leyes sobre emisiones, lo que provocó la desaparición del Skipper.
Este motor cumplía con las regulaciones kei-jidosha ampliadas que entraron en vigor a finales de 1975. Se llamó Vulcan S en la publicidad de la época y salió a la venta a mediados de abril de 1976; Fue el primero de la nueva y ampliada clase de coches kei en llegar al mercado. [2] Se pensaba que las normas sólo permitirían 500 cc, por lo que varios fabricantes tuvieron que desarrollar rápidamente modelos de 550 cc. El 2G22 sólo estuvo construido durante diez meses.
Los motores G23B también presentaban el sistema de emisiones mejorado MCA-JET con un convertidor catalítico y tres válvulas por cilindro. Durante los dos últimos años (hasta el verano de 1989), la producción se centró únicamente en el Mazda Porter.
Producido 8,82-12,83
Producido 1,84-11,88