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Una motocicleta diésel es una motocicleta con motor diésel .
Sommer Motorradtechnik produce la Sommer Diesel 462. Está propulsada por la marca bávara Hatz Diesel. La motocicleta Sommer-diesel se ensambla a mano en lotes pequeños en Eppstein . Algunos componentes de las ruedas y los engranajes pueden ser suministrados por Royal Enfield de India. [1]
El Track T-800CDI fue un modelo de producción producido por la empresa holandesa Evaproducts con un motor turbodiésel common rail de tres cilindros de 800 cc utilizado en los automóviles Smart . Utilizaba una transmisión continuamente variable . Tenía una eficiencia de combustible declarada de hasta 140 mpg ‑US (60 km/L). [2] Solo se vendió en los Países Bajos y la empresa finalmente cerró. [3]
Royal Enfield en India fue el único fabricante que había construido una motocicleta diésel en producción en masa en la década de 1980. Se instaló un diésel industrial en el marco de la Royal Enfield con sede en Gran Bretaña. Sin embargo, debido a las leyes de contaminación, esta motocicleta ya no se produce. Inicialmente, los mecánicos de calle montaban este motor en Bullets usadas, como las Royal Enfield retro, con el motor de 350 cc modernizado. Al ver el éxito de estas motocicletas, Royal Enfield comenzó a fabricar Bullets con el motor diésel y lo llamó Taurus. El Taurus estuvo disponible con un arranque eléctrico en 1993. [4]
Sooraj, una empresa con sede en Saharanpur , India, produjo una motocicleta diésel con una Albion de 4 velocidades. La Albion Motor Company de Scotstoun, Glasgow, era un fabricante de automóviles y vehículos comerciales, pero era más conocida en el mundo del motociclismo por sus cajas de cambios. Las cajas de cambios Albion se instalaron en Aston, Calthorpe, Carfield, Cotton, Coventry-Eagle, Dot, Elfson, Greeves, Hailstones y Ravenhall, Haden Precision, Lily, McKenzie, Metro-Tyler, Priest-JAP, Priory, Radco, Rex-Acme, Ruby, Saxelby, Spur, Sun, Talbot, Triplette, Triumph Gloria, Weatherell, Whitworth y muchas otras motocicletas británicas. Caja de cambios Royal Enfield equipada con un motor Lombardini de 325 cc. [4]
Después de varios años de desarrollo de motores en la Universidad de Cranfield, [5] [6] el HDT M1030M1 ha entrado en servicio. Es producido por Hayes Diversified Technologies (HDT), [7] y está basado en una Kawasaki KLR650 modificada. La velocidad máxima es de aproximadamente 90 mph (145 km/h) y el consumo de combustible se anuncia en 96 mpg ‑US (2,5 L/100 km; 115 mpg ‑imp ) a 55 mph (89 km/h). Los M1030M1 han participado con éxito en el Rally Nacional Británico y en las Bonneville Speed Trials .
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos compró 440 unidades del modelo M1030M1, bajo el nombre M1030M1 JP8/Diesel, y recibió 214. La motocicleta militar M1030M1E AVTUR/Diesel se vende a los países británicos y europeos de la OTAN. Una versión hecha para el mercado civil, la D650A1 "Bulldog", estaba prevista originalmente para su lanzamiento en marzo de 2006, pero debido al aumento de la demanda militar de la M1030M1, la producción de la Bulldog civil se ha retrasado indefinidamente.
En el verano de 2010, en Eurosatory , una exposición de contratistas de defensa franceses, HDT presentó el HDT 1030M2, una importante actualización de su actual HDT1030M1. El principal cambio del 1030M2 es un motor mejorado de 670 cc que tiene capacidad para múltiples combustibles y produce un 20% más de potencia [ aclaración necesaria ] y, a través de una tecnología patentada llamada MAC-C1, permite que el motor use no solo gasolina estándar para automóviles y combustible diésel para camiones, sino también cinco tipos principales de combustible para aviones e incluso el biodiésel más pesado basado en aceite vegetal . A septiembre de 2010, no se han realizado pedidos. [8]
Las motocicletas Hayes Diesel carenadas y sin carenar obtuvieron el segundo y cuarto lugar en el Desafío de Economía de Combustible Craig Vetter de Mid- Ohio de 2011. [9]
El Neander utiliza un motor turbodiésel de dos cilindros en paralelo con dos cigüeñales contrarrotantes engranados, que según el fabricante eliminan las vibraciones del motor. [10]
En 2020, Axiom Diesel presentó un prototipo de cruiser construido con un motor diésel refrigerado por aire. [11] En 2021, presentaron un modelo en el Salón Internacional de la Motocicleta (IMS) en Dallas , Estados Unidos , utilizando un motor turbodiésel de 1 litro acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades para impulsar la motocicleta. [12]
