ABC Motorcycles fue un fabricante de motocicletas británico fundado en 1914 por Ronald Charteris en Londres. Varias empresas de motocicletas británicas comenzaron a operar con el nombre "ABC", incluida Sopwith . La All British Engine Company Ltd. de Londres fue fundada en 1912 y luego cambió a ABC Motors Ltd. [1] Con el ingeniero jefe Granville Bradshaw , Charteris construyó una gama de motores durante la Primera Guerra Mundial. A partir de 1913, ABC produjo motores para motocicletas. [2]
En 1918, ABC fabricó una motocicleta con un motor bicilíndrico plano de 400 cc montado con sus cilindros atravesados en el chasis, varios años antes de que BMW adaptara el diseño. Bradshaw impugnó el uso por parte de BMW de su diseño patentado en 1926. [3] En 1919, ABC también produjo la Scootamota, una de las primeras motocicletas tipo scooter . La empresa dejó de producir motocicletas después de 1923 debido a la competencia de fabricantes más baratos. [1]
ABC siempre había tenido una estrecha relación con la empresa aeronáutica Sopwith . Ambos estaban en Brooklands y en 1912 una Sopwith con un motor ABC pilotada por Harry Hawker había ganado el Premio Michelin Endurance. [4] En diciembre de 1918 se anunció [5] que ABC había transferido los derechos de fabricación y venta de motocicletas a Sopwith Aviation Co Ltd, lo que permitió a Granville Bradshaw de ABC Motors centrarse en el diseño. En 1919 exhibieron conjuntamente la Sopwith de 390 cc, bicilíndrico horizontalmente opuesto con válvulas en cabeza (OHV) en la exposición anual de motocicletas. Despertó mucho interés con innovadoras ballestas delanteras y traseras y frenos "expansibles", lubricación por cárter húmedo y una caja de cambios de cuatro velocidades . También fue una de las primeras motocicletas con un bastidor de cuna dúplex. Sin embargo, una cosa que no tenía era ningún tipo de mecanismo de arranque; el conductor tenía que "dar un empujón" o arrancar el motor para ponerlo en marcha. [1] El ABC 400 fue fabricado bajo licencia por Sopwith Aviation & Engineering Co en Kingston-upon-Thames y se produjeron 2200 unidades. Los modelos posteriores incorporaron un mecanismo de distribución mejorado, velocímetros e iluminación eléctrica. También se fabricaron equipos con sidecar como extras opcionales.
En 1920 se formó una nueva empresa, ABC Motors (1920) Ltd, para fabricar motores de aviones, automóviles ligeros y motocicletas, todos con un motor bicilíndrico plano diseñado por Bradshaw. [6]
ABC LUCIÉRNAGA 250cc
En 1916 se fabricó un solo prototipo, se encontraron el motor y la caja de cambios originales y se utilizaron para hacer una copia exacta. Ver aquí: https://www.youtube.com/watch?v=CaFHanJ4FD0
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Producida entre 1919 y 1925, la ABC 400 tenía un motor de cuatro tiempos, válvulas en cabeza, dos cilindros opuestos horizontalmente y 398 cc , una caja de cambios de cuatro velocidades con compuerta en H y estaba equipada con un carburador avanzado (para la época) de Claudel-Hobson para alcanzar una velocidad máxima de 70 mph (110 km/h).
El fabricante francés Gnome & Rhone produjo una versión mejorada de 493 cc de esta máquina bajo licencia hasta 1925. [3] Entre 1920 y 1924 produjeron más de 3.000 unidades de la ABC "francesa", pero relativamente pocas han sobrevivido.
El Skootamota diseñado por Bradshaw fue uno de los primeros scooters construidos por Gilbert Campling Ltd. [7] y vendido como ABC Skootamota. [8]
La Skootamota se manejaba bien y era muy estable a pesar de las ruedas pequeñas. El motor monocilíndrico de 123 cc estaba ubicado sobre la rueda trasera y la impulsaba mediante cadena. [7] Las primeras Skootamota tenían motores de escape sobre admisión (EOI), pero las versiones posteriores tenían motores OHV . [7] [8] La Skootamota tenía frenos de banda de contracción externa en ambas ruedas. [9] El asiento y el estribo espacioso proporcionaban comodidad al conductor. La Skootamota, rápidamente imitada por los competidores, tenía una velocidad máxima de solo 15 mph (24 km/h). Cesó su producción en 1922.
El cambio de la producción de aviones a la fabricación de motocicletas fue más difícil de lo que ABC esperaba, y sus costes –y precios– eran más altos que los de los nuevos competidores que surgieron después de 1920. [1] Dejaron de producir motocicletas después de 1923, aunque alguna producción continuó en Alemania hasta 1925. Otra empresa llamada ABC, no relacionada con Charteris o Bradshaw, produjo motocicletas de 247 cc y 269 cc con motores Villiers en Birmingham entre 1922 y 1924. [10]
