Una Derny es una bicicleta motorizada para eventos de ciclismo a ritmo de motor , como carreras de seis días , carreras de Keirin y carreras de ruta a ritmo de motor . Algunos ciclistas entrenan detrás de una Derny en la ruta. La Derny se llama así porque originalmente fue producida por la firma francesa Derny, pero el nombre Derny ahora se aplica a todos los vehículos pequeños de ritmo de ciclo, independientemente del fabricante.
El primer ciclomotor Derny 'Entraineur' o 'Bordeaux–Paris' , con el tanque de gasolina montado por delante del manillar , fue construido por Roger Derny et Fils de la Avenida de St Mandé, París , Francia , en 1938. Se mantuvo una flota de Dernys para la carrera de ruta 'Bordeaux-Paris', que ya llevaba mucho tiempo en pie, y el Derny se utilizó para muchos otros eventos de pista y ruta y para entrenamiento de resistencia. Derny también construyó una adaptación para turismo llamada 'Solo' y tándems y ciclomotores. [1]
Al ser un ciclomotor, el Derny tenía un motor de dos tiempos Zurcher de 98 cc (6,0 pulgadas cúbicas) y pedales en un piñón de cadena , normalmente con 70 dientes en la rueda delantera y 11 en el piñón de la rueda trasera. La combinación permite una aceleración y desaceleración suaves, importante cuando el conductor que marca el ritmo está a solo centímetros de la rueda trasera del Derny. Un acoplamiento de rueda libre entre el motor y la rueda trasera garantiza que el Derny no se detenga en seco si el motor se agarrota. La velocidad máxima, con el conductor pedaleando, es de hasta 50 km/h (31 mph), dependiendo de la relación de marchas. [ cita requerida ] La empresa cerró en 1957, después de una empresa fallida con la 'Taon', una motocicleta diseñada por Roger Tallon. Otra empresa, Service Derny, de la Rue Picpus, París, realizó el mantenimiento y la reconstrucción de máquinas hasta la década de 1970.
Según el diccionario Larousse , el nombre derny se ha convertido en un término genérico para una pequeña motocicleta de marcaje utilizada en carreras de bicicletas, y ahora se aplica a todos los vehículos pequeños de marcaje de ciclos, independientemente del fabricante. Ha habido varios intentos de copiar o mejorar el original. Uno, el Burdin , se utilizó brevemente, pero no demostró ser ni lo suficientemente duradero ni lo suficientemente rápido para la conducción repetida a alta velocidad en las pistas empinadas utilizadas en las carreras de seis días. Las máquinas modernas son fabricadas por una pequeña empresa en Neerpelt , Bélgica , y los dernys son nuevos o tienen los marcos originales con nuevos motores de 90 cc (5,5 pulgadas cúbicas).
Los Dernys suelen arrancar con un empujón y pueden marcar el ritmo de los ciclistas hasta 90 km/h (56 mph), aunque las carreras rara vez superan los 80 km/h (50 mph). [ cita requerida ]
Otro tipo de pacer es el Stayer . El ciclista se sienta cerca de la parte trasera en una posición erguida para proporcionar una envoltura de baja resistencia al viento para el ciclista que va detrás o detrás. También se agrega un rodillo detrás de la parte trasera del stayer como medida de seguridad en caso de que el ciclista choque contra él, y normalmente el ciclista viaja en una bicicleta con una rueda delantera ligeramente más pequeña. La foto de la motocicleta Triumph es una de esas stayer.
En la mayoría de las carreras de derny, el ciclista se sitúa en la cola del resto durante toda la prueba. En las carreras de keirin , habituales en Japón y conocidas en otros lugares, el derny ayuda a los ciclistas a alcanzar la velocidad necesaria para luego salir de la pista y la carrera termina en un sprint sin el pacer.
Un pequeño grupo de corredores semiprofesionales viaja por Europa para la temporada invernal de seis días. Algunos tienen entre 60 y 70 años y algunos llevan más de 40 años corriendo.
En la mayor parte de su historia posterior, la carrera clásica de 560 km (350 mi) entre Burdeos y París se disputaba a ritmo de motor con dernys desde la mitad de la distancia. Otras carreras importantes en ruta con dernys han incluido el Critérium des As en París .
