La lista de accidentes mortales en el Campeonato del Mundo de Rallyes consta de pilotos y copilotos que han fallecido en rallyes del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). La lista también incluye accidentes mortales en el Campeonato Internacional de Constructores (IMC), el predecesor del Campeonato Mundial de Rally, que se disputó de 1970 a 1972. También se mencionan muertes conocidas que involucraron a oficiales, espectadores y miembros de equipos.
Los accidentes mortales de la era del Grupo B provocaron su desaparición. Sólo unas horas después del accidente de Henri Toivonen en el Tour de Corse de 1986 , el presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre, anunció que los coches del Grupo B estaban prohibidos para la temporada de 1987 . Sin embargo, las muertes de conductores alcanzaron su punto máximo en 1989 , cuando cinco competidores murieron en los primeros tres rallyes de la temporada (dos durante el reconocimiento, dos que estaban como espectadores después de haber hecho solo reconocimiento para el evento y solo uno como competidor activo). La muerte del copiloto de Markko Märtin, Michael Park , en el Rallye de Gales GB de 2005 fue la primera muerte en el WRC en más de once años. En abril de 2023, el conductor de Hyundai, Craig Breen, murió en un accidente. Estuvo en Croacia realizando su prueba previa al Rally de Croacia 2023 en la semana previa al reconocimiento y al rally en sí.
En el Rally Safari de 1975 , un coche de servicio con cuatro mecánicos chocó contra un camión cerca de Mombasa . Carlino Dacista, Brian Fernández y Willie Uis murieron instantáneamente. El conductor David Joshi sufrió heridas graves. [1] En el Rally de Montecarlo de 1978 , dos mecánicos, Bernard Balmer y Georges Reinier, murieron cuando su furgoneta chocó con un camión cerca de Gap , Altos Alpes . [2] En el segundo día del Rallye Costa de Marfil de 1987 , el Cessna 340 del equipo Toyota Europa se estrelló y explotó, matando a los cuatro que estaban dentro; El manager y ex copiloto Henry Liddon, su asistente Nigel Harris, el piloto y el navegante. El director del equipo, Ove Andersson, retiró a Toyota del evento. Antes del accidente, Björn Waldegård y Fred Gallagher iban segundos con su Toyota Supra Turbo . [3] En el Rally Safari de 1996 , disputado con mal tiempo y lluvia, tres mecánicos británicos se ahogaron mientras intentaban cruzar un río con su Land Rover . [4]
Al final de la cuarta etapa del Rally de los 1.000 Lagos de 1981 , el piloto de Audi Sport Franz Wittmann y su copiloto Kurt Nestinger no notaron la llegada rápida que marca el final de la etapa. Siguieron a velocidad de carrera con su Quattro y chocaron contra un grupo de personas que se encontraban delante de una furgoneta. Raul Falin, presidente de AKK , la autoridad deportiva finlandesa para los deportes de motor y representante del país ante la FIA, fue trasladado rápidamente a un hospital, pero murió poco después a causa de sus heridas. Boris Rung, cofundador y presidente de la Asociación Europea de Rallycross y miembro de la Comisión Off-Road de la FIA, sobrevivió al accidente junto con el observador griego de la FIA, Costas Glossotis. [5]
En el Rally Safari de 1978, cinco transeúntes y cuatro espectadores murieron en accidentes no relacionados, en ambos casos involucraron conductores no competitivos que chocaron contra competidores. [6]
En la primera etapa del Rally de Portugal de 1986 , Joaquim Santos perdió el control de su Ford RS200 mientras intentaba evitar a los espectadores en la carretera, chocando contra una multitud de espectadores, matando a tres e hiriendo a más de treinta. [7] Todos los equipos de fábrica ( Audi , Austin Rover , Ford , Lancia , Peugeot y Volkswagen ) se retiraron del evento. [8]
En el Rally de los 1.000 Lagos de 1996, en una etapa especial que tuvo lugar en el centro de Jyväskylä , un espectador murió y 36 resultaron heridos cuando el piloto danés Karsten Richardt perdió el control de su Mitsubishi Lancer Evolution . Rikhard llegó a la curva a 120 kilómetros por hora (75 mph) y finalmente golpeó a la multitud a 40 kilómetros por hora (25 mph). [9]
En el Rally de Montecarlo de 2017, un espectador murió después de que Hayden Paddon se desviara en una curva a izquierdas y se quedara con la parte trasera primero en el terraplén de la carretera. [10]