Una montaña rusa de pie es una montaña rusa en la que los pasajeros a bordo de un tren permanecen de pie durante todo el recorrido. El primer fabricante en emplear este formato fue TOGO , una empresa japonesa que convirtió dos montañas rusas tradicionales en 1982 a configuraciones de pie. Arrow Dynamics siguió su ejemplo en Estados Unidos al año siguiente con su propia conversión. La primera montaña rusa diseñada desde cero como montaña rusa de pie fue King Cobra , construida por TOGO, que se inauguró en Kings Island en 1984. Intamin y Bolliger & Mabillard (B&M) también han diseñado modelos de pie a partir de la década de 1990, y la última inauguración en 2023 se denominará Pipeline: The Surf Coaster en SeaWorld Orlando .
Aunque los ciclistas viajan de pie, tienen acceso a un asiento de bicicleta regulable en altura en muchas configuraciones. Los diseños más antiguos de la ahora extinta TOGO solían utilizar sujeciones sobre el hombro o en la barra de regazo para asegurar a los ciclistas. Los modelos de B&M agregan un cinturón de seguridad que conecta el asiento de la bicicleta al arnés para mayor seguridad.
Las primeras montañas rusas de pie del mundo se construyeron originalmente como montañas rusas para sentarse. El fabricante japonés TOGO diseñó montañas rusas de pie que se desplegaron por primera vez en 1982 en Momonga Standing & Loop Coaster, construida originalmente en 1979 en Yomiuriland en Tokio, Japón . [1] El mismo cambio también se realizó en Dangai en el antiguo parque de atracciones Thrill Valley en Gotemba, Shizuoka , Japón. [2] Ambas atracciones agregaron trenes de pie en 1982, y Dangai abrió un día antes que Momonga Standing & Loop Coaster. [2]
La primera montaña rusa de pie en los Estados Unidos también fue un antiguo modelo para sentarse. Screamroller en Worlds of Fun era un diseño de sacacorchos común que se encontraba en varios parques y fue construido por Arrow Dynamics en 1976. [3] En 1983, Arrow diseñó su propio tren de pie para la atracción, y el paseo posteriormente pasó a llamarse ExtremeRoller después de que se agregaran los trenes. [3] Los trenes para sentarse originales se reinstalaron varios años después. [3] Arrow modernizó otra montaña rusa en 1984 llamada River King Mine Train , que originalmente debutó en la gran inauguración de Six Flags St. Louis en 1971. Arrow agregó trenes de pie para la temporada de 1984, y la atracción pasó a llamarse Rail Blazer. [4] La pista no estaba diseñada para usarse con trenes de pie, y un accidente fatal en 1984, que involucró a una pasajera que fue expulsada de su asiento, provocó el retiro de los trenes. [5] Los trenes originales y el nombre del recorrido fueron restaurados en 1985. [4]
TOGO se propuso diseñar la primera montaña rusa vertical desde cero y probó con éxito un prototipo en el estacionamiento de su planta de Tokio. El prototipo, llamado Astro-Comet, fue comprado por Kings Island , un parque de diversiones en los EE. UU. que buscaba la atracción adecuada para celebrar el centenario de la primera montaña rusa de Estados Unidos. Se inauguró en Kings Island en 1984 con el nombre de King Cobra y funcionó hasta 2001. [6]
En 1986, Intamin construyó su primera montaña rusa vertical, Shockwave, en Six Flags Magic Mountain (más tarde rebautizada como Batman: The Escape y reubicada en el ahora desaparecido Six Flags Astroworld ), que usaba asientos para cuatro personas y su nueva pista de columna de caja, y presentaba el primer circuito vertical de Intamin. En 2005, se desmontó y se almacenó en Six Flags Darien Lake , donde permaneció hasta su eventual eliminación en 2017. [7]
La montaña rusa de pie más reciente que se fabricó (la primera desde Georgia Scorcher de 1999 en Six Flags Over Georgia ) fue Pipeline: The Surf Coaster , con temática de surf de SeaWorld Orlando , que se inauguró el 27 de mayo de 2023. Además de los vagones diseñados con tablas de surf, Pipeline cuenta con chalecos de sujeción modernizados y cómodos y asientos estilo bicicleta que se mueven varios centímetros hacia arriba y hacia abajo para simular la sensación de surfear realmente. A diferencia del estilo anterior, también cuenta con dos asientos transversales y un lanzamiento. [8]
Tres fabricantes , TOGO , Intamin y Bolliger & Mabillard , han construido múltiples montañas rusas para personas de pie. Los modelos de TOGO para personas de pie cuentan con vagones con capacidad para cuatro pasajeros en dos filas de dos. Los modelos de Intamin y B&M también tienen capacidad para cuatro pasajeros por vagón, pero en una sola fila de cuatro pasajeros por fila.
En una montaña rusa estándar, el usuario se sujeta en su asiento mediante algún tipo de arnés, como una barra de regazo o un arnés que se coloca sobre el hombro. Como las montañas rusas verticales, por su diseño, no tienen "asientos", el sistema de arnés debe sujetar y sostener al usuario. Los arneses típicos de las montañas rusas verticales se montan en postes verticales, que permiten que el arnés se ajuste a usuarios de diferentes alturas. En la parte inferior hay un asiento similar al de una bicicleta, mientras que en la parte superior hay un arnés que se coloca sobre el hombro. Los modelos TOGO normalmente utilizan una barra de regazo para asegurar aún más a los usuarios, mientras que los modelos B&M añaden un cinturón de seguridad para conectar el asiento de la bicicleta al arnés de hombro.
Con algunas excepciones, las montañas rusas verticales suelen tener al menos una inversión. Estas inversiones pueden incluir bucles verticales , bucles inclinados , bucles en picado y tirabuzones . Solo una montaña rusa vertical, la Shockwave en el parque temático Drayton Manor en el Reino Unido , incluye un giro en gravedad cero .
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