Desde la llegada de los primeros automóviles a la isla en 1907, [1] Chipre ha desarrollado una red de carreteras moderna. Según las estadísticas de 2002, la red de carreteras en las áreas administradas por la República de Chipre consta de unos 7.206 km de carreteras pavimentadas y 4.387 km de carreteras sin pavimentar. Aunque la primera autopista de Chipre, la A1 , se completó en octubre de 1985, el país ya tiene la mayor cantidad de kilómetros de autopista per cápita (36,8 km / 100.000 habitantes) entre todos los miembros de la Unión Europea . [2]
Hasta la fecha, no hay carreteras de peaje en Chipre.
Mantenimiento
El Departamento de Obras Públicas del Ministerio de Comunicaciones y Obras Públicas es responsable del mantenimiento, mejora y construcción de autopistas, la mayor parte de la red de carreteras rurales e interurbanas y las principales carreteras urbanas. Los Municipios son responsables de las carreteras urbanas secundarias y locales; las Autoridades de Administración Distrital son responsables de las carreteras distritales (terciarias) pavimentadas y sin pavimentar y de las carreteras de las aldeas. El Departamento Forestal es responsable de la mayoría de las carreteras sin pavimentar en las zonas forestales, con el fin de facilitar la administración y protección de los bosques.
La invasión turca de 1974 cambió radicalmente el programa de desarrollo vial y creó nuevas prioridades para cubrir las mayores necesidades en las áreas controladas por el gobierno, donde se había concentrado el 80% de la población de Chipre y la mayor parte del desarrollo.
En estas circunstancias se promovieron nuevos planes de desarrollo de carreteras, que fueron financiados parcialmente por organismos financieros extranjeros. En el marco de estos proyectos de desarrollo se construyeron nuevas autopistas de cuatro carriles y hay otras en construcción, como las siguientes:
Disposición del logotipo de las autopistas, aquí el logotipo de A1 Nicosia - LimassolDisposición del logotipo de las carreteras principales, aquí B8 Limassol - Logotipo de TroodosDisposición del logotipo de carreteras secundarias, aquí Logotipo de la carretera del aeropuerto internacional de Paphos
Las carreteras y autopistas de Chipre se pueden clasificar en cinco categorías principales:
Autopistas, 2 carriles por sentido, sin intersecciones a nivel . Son la red de carreteras más importante de la isla y en su sistema de numeración oficial se utiliza la letra "A". Las autopistas suelen discurrir paralelas a las carreteras interurbanas de "clase B" con el mismo número que sustituyeron y, a veces, estas carreteras incluso se transforman en autopistas (por ejemplo, la autopista A3 y la carretera B3). Aunque no hay ningún anuncio formal sobre la numeración de las nuevas autopistas en construcción y en planificación, se prevé que tengan el mismo número que su carretera principal actual. Así, la autopista Limassol - Saittas se codificará como A8 porque A es la letra de las autopistas y 8 porque "sustituirá" a la carretera B8 .
Carreteras principales, carreteras interurbanas, en su mayoría de un carril por sentido, excepto a veces en zonas residenciales que tienen hasta dos carriles. B es la letra utilizada en su sistema de numeración oficial, con un número de hasta dos dígitos. La mayoría de ellas han sido sustituidas por la autopista del mismo número (por ejemplo, el tráfico de Nicosia a Limassol ahora utiliza la autopista A1, mientras que en el pasado la carretera B1 era la principal conexión entre estas ciudades). Las carreteras de "tipo B" también pueden ser avenidas principales dentro de los límites de la ciudad.
Carreteras, red de carreteras secundarias, que conectan principalmente zonas rurales. Un carril por sentido, siempre pavimentado. Utilizan la letra "E" en su sistema de numeración formal y tienen 3 dígitos. El primer dígito es el número de serie de la carretera principal en la que comienza la carretera secundaria (o la carretera secundaria, que comienza en otra carretera secundaria que comienza en una carretera principal, etc.) y los dos últimos dígitos son el número de serie de la carretera. Los dígitos más pequeños donde comienza la carretera principal, los más grandes cerca del final de la carretera principal.
Las carreteras locales, que en los años 80 se codificaban como de un solo carril y a menudo de tierra, hoy están casi completamente pavimentadas y a la espera de una nueva evaluación de las letras. En el sistema de codificación oficial se utiliza la letra "F" y se cuentan de la misma manera que las "E". No existe ninguna "E" con el mismo número que una "F".
Carreteras sin clasificar. Pueden ser de tipo “B” y “E”. El caso es que estas carreteras se construyeron después de que se numerara la red vial, por lo que permanecerán sin número de serie y las señales viales permanecerán con espacios vacíos hasta la próxima evaluación de numeración vial.
^a Datos anteriores a 2008: Informe de la Comisión Europea sobre el perfil de seguridad vial de Chipre. Datos posteriores a 2008: Portal nacional de datos abiertos de Chipre
^b Los datos ingresados a partir de 2008 no incluyen muertes ni fatalidades.
Referencias
^ Leonidou, Leo (10 de diciembre de 2007). "100 años desde el primer viaje por carretera de Chipre". Cyprus Mail . Consultado el 11 de diciembre de 2007 . [ enlace muerto ]
^ "Panorama del transporte 2009". Eurostat . Mayo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 2012-03-01 . Consultado el 2009-06-18 .
^ "Seguridad vial en la UE 2004: Diferencias regionales - Número de publicación 14/2007" (PDF) . Eurostat . 6 de febrero de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2009 . Consultado el 2 de febrero de 2009 .
^ "Mejorar la seguridad vial en Chipre" (PDF) . Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte. 15 de diciembre de 2006. Consultado el 2 de febrero de 2009 .
^ "Perfil de país en materia de seguridad vial" (PDF) . Comisión Europea. Octubre de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 2009-03-06 . Consultado el 2009-02-02 .
^ "Εθνική Διαδικτυακή Πύλη Ανοικτών Δεδομένων". Portal Nacional de Datos Abiertos (en griego) . Consultado el 11 de mayo de 2021 .
^ Saoulli, Alexia (16 de diciembre de 2006). "La seguridad vial está mejorando, pero es necesario hacer más". Cyprus Mail . Consultado el 2 de febrero de 2009 .[ enlace muerto ]
^ "Se necesitan más trabajos para reducir los peajes en las carreteras". Cyprus Mail . 28 de enero de 2009 . Consultado el 2 de febrero de 2009 .[ enlace muerto ]
Parte de este artículo fue copiado del software multimedia "Aspectos de Chipre" de la Oficina de Prensa e Información de Chipre.
