Solaris Urbino 12 es una serie de autobuses de piso bajo de 12,0 metros de la serie Solaris Urbino diseñados para el transporte público, producidos desde 1999 por la empresa polaca Solaris Bus & Coach en Bolechowo cerca de Poznań en Polonia . Desde 2010 se produce una versión híbrida, con una versión puramente eléctrica producida a partir de 2013 en adelante. Tiene una longitud de 12,0 metros, reemplazando al Neoplan N4016 . [1]
La serie Solaris Urbino 12 fue la primera de la nueva serie de autobuses Solaris de 12,0 metros. Es la serie de modelos más popular en la historia de la marca. Urbino 12 debutó a mediados de 1999 durante una feria comercial internacional. Desde finales de 2001-2002, la serie produjo su segunda generación. Desde 2005, la serie ha producido la tercera generación del autobús . Durante la feria comercial Transexpo en 2008 en Kielce, el nuevo prototipo de la serie Solaris Urbino se denominó New Edition Generation 3.5". La estructura para la cuarta generación utiliza la misma que la de la tercera generación de autobuses. El interior renovado tiene más iluminación ubicada detrás de los paneles superiores verdes. El panel se extiende por toda la longitud del techo del autobús en la parte central del autobús. Otra solución innovadora fue ocultar el compartimiento del motor con los primeros pasajeros del autobús. [2]
Los autobuses de la serie Solaris Urbino 12 se fabrican en versiones diésel (que cumplen la normativa Euro VI ). Desde 2005, existe una variedad de motores GLP y GNC . Los más vendidos con motores diésel son los de DAF Trucks . Los motores MAN se vendieron con menos frecuencia . Se utilizaron principalmente hasta 2004, y nuevamente durante un corto período a partir de 2006, pero debido a la política de la empresa de suministrar solo vehículos adaptados para GNC . Alternativamente, el fabricante comenzó a utilizar los motores diésel tipo Cummins ISBe4 250B con la norma Euro IV y ISBe5 250B en Euro V.
Los autobuses Urbino 12 LE se fabrican para la variedad suburbana de bajo acceso con energía diésel, GNC o biogás . [3]
El símbolo gráfico del modelo Solaris Urbino 12 es un perro salchicha verde , que se coloca en la mayoría de los autobuses, siempre en la pared frontal del lado derecho del vehículo. Con la introducción de los modelos de tercera generación, el aspecto del símbolo gráfico se ha modificado ligeramente.
En la segunda mitad de 2009 se construyó un prototipo del Solaris Urbino 12 Hybrid basado en la tercera generación del Solaris Urbino 12. El modelo se presentó por primera vez en la feria Busworld de Kortrijk en octubre de 2009. La producción en serie comenzó en 2010.
El Solaris Urbino 12 Hybrid utiliza un sistema híbrido paralelo HDU fabricado por la empresa estadounidense Eaton. Incluye, entre otras cosas, una caja de cambios automática Eaton de 6 velocidades y un motor eléctrico con una potencia máxima de 44 kW (60 CV). En circulación normal, la potencia es de unos 28 kW (38 CV). Funciona con un motor diésel Cummins ISB6.7EV 225B , que cumple los requisitos de la norma EEV , con una potencia máxima de 165 kW (225 CV) y un volumen de 6,7 dm3. La caja de cambios Eaton transmite la potencia al eje trasero. Todas las baterías son de iones de litio (Li-Ion) fabricadas por la empresa japonesa Hitachi y se han colocado debajo de las plataformas en el interior del vehículo. Con esto, el aspecto del autobús ha cambiado y el aspecto es diferente en comparación con los autobuses tradicionales propulsados por motor diésel. El coste de este sistema es de unos 70 mil euros . [4]
El símbolo gráfico de los autobuses Solaris Urbino 12 Hybrid es un perro salchicha verde con dos corazones superpuestos que simbolizan el sistema de tracción dual. [5]
Los autobuses Solaris Urbino 12 Ü se utilizan normalmente para el transporte público de cercanías urbano e interurbano. El modelo se presentó por primera vez en la feria IAA Nutzfahrzeuge en Hannover en septiembre de 2012. En lugar de la clásica forma de caja, el frontal y el conjunto tienen forma de arco. El motor principal utilizado es el MAN D2066 LUH 48 con una cilindrada de 10,5 dm3 y una potencia máxima de 265 kW (360 CV) y funciona con la caja de cambios automática Voith DIWA.5 o ZF EcoLife. El eje delantero está suspendido de forma independiente por un ZF RL 75 EC y el eje motriz es un ZF AV 132. El número de asientos ha aumentado a 44, ubicados en los laterales. Las opciones incluyen un sistema de aire acondicionado Webasto Spheros. [6]
En la feria de muestras IAA Nutzfahrzeuge celebrada en Hannover en septiembre de 2012 se presentó el nuevo Solaris Urbino 12 eléctrico, que debutó como prototipo eléctrico de la familia Solaris Urbino 12. En el tercer trimestre de 2013, el autobús se fabricó y se entregó a la empresa Braunschweiger Verkehrs-AG , en Braunschweig , Alemania. Esto se hizo como parte de un programa de investigación e implementación de nuevas tecnologías en los servicios de transporte público, el proyecto fue financiado por el Ministerio Federal de Transporte de Alemania.
El prototipo de autobús estaba equipado con un sistema innovador de Bombardier PRIMOVE, que permite la carga inductiva sin cables de conexión. El sistema de propulsión utiliza un sistema de propulsión eléctrico de Vossloh Kiepe GmbH fabricado en Düsseldorf . El motor estaba montado centralmente por 4 polos con el motor asíncrono que tiene una potencia máxima de 160 kW (1400 Nm) y permite el uso de ejes estándar: ZF AV 132, y el eje con suspensión independiente ZF RL 75 EC. [7] La energía recuperada durante el frenado se almacena en las baterías de iones de litio con una capacidad de 210 kWh. El vehículo también está equipado con un conector enchufable que le permite conectar una fuente de energía externa adicional. Todos los dispositivos del vehículo, que normalmente funcionan con un motor diésel, han sido electrificados. El sistema de aire acondicionado tiene una bomba de calor de CO2 Konvekta UL500EM incorporada , que también se utiliza para calentar el vehículo. [8]
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El símbolo de la marca registrada de la serie de autobuses Urbino es un perro salchicha verde . Las distintas versiones de los autobuses tienen símbolos con diferentes detalles. Los modelos híbridos de perro salchicha tienen dos corazones que simbolizan un sistema de doble tracción, y los modelos ecológicos en versión EEV tienen un perro salchicha que sostiene una flor en la boca. Los perros salchicha de una parte de los modelos vendidos a Cracovia llevan una rogatywka . [9]
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