El Bremish GT4 es un tranvía tipo GT4 que se construyó en dos versiones principales desde 1959 hasta la década de 1980.
En los años 50 y 60, la empresa de tranvías de Bremen, Bremer Straßenbahn , al igual que muchas otras empresas de tranvías alemanas, sustituyó los antiguos tranvías de dos ejes por otros modernos con bogies. Los vagones podían ser más largos si estaban articulados. En Bremen, al igual que en Stuttgart al mismo tiempo , el fabricante local Hansa Waggonbau construyó vagones articulados con solo dos bogies. La articulación se controlaba mediante ejes de transmisión. Todos los vagones de Bremen estaban diseñados para el tráfico unidireccional (puertas solo en el lado derecho), por lo que necesitaban bucles en los extremos de sus recorridos.
Este tranvía se fabricó con pocos cambios (de los tipos GT4 a GT4c) hasta 1968. Para Bremen y Bremerhaven se construyeron 79 tranvías de este tipo. En el servicio diario circulaban en parte con un solo vagón y en parte en trenes de dos vagones. Más tarde, parte de los vagones motorizados se transformaron en remolques. En Bremen, estos tranvías estuvieron en servicio hasta 1990. Posteriormente, varios de ellos se vendieron a Timișoara en Rumania , donde todavía se utilizan.
Se fabricaron bajo licencia tranvías similares de la clase P para los tranvías de Múnich .
Tras la desaparición de Hansa Wagonbau, la empresa automotora Wegmann & Co. de Kassel continuó la producción de tranvías para Bremen desde 1973. La estructura principal del Bremish GT4 se mantuvo, pero la articulación pasó a ser controlada hidráulicamente. Estos tipos se denominaron GT4d a GT4f, en total 61 piezas. El tranvía articulado Wegmann de Bremen también se fabricó como remolque (tipos GB4d a GB4f, en total 47 piezas). En ese período, la mayoría de los tranvías de Bremen funcionaban como trenes de un automóvil articulado y un remolque articulado.
En 1986, dos de estos coches Wegmann fueron ampliados mediante la interposición de un tercer segmento, también con dos puertas y tres ventanas en el lado derecho. Estos coches se denominaron GT6, pero eran muy diferentes de los Duewag GT6.
Las experiencias adquiridas con estos coches fueron aprovechadas por el fabricante AEG cuando desarrolló tranvías de piso bajo para Bremen, que también vendió a varios otros sistemas, como el tranvía de Berlín y el tranvía de Múnich .
