La clase FF1 de Pennsylvania Railroad era una locomotora eléctrica estadounidense , un prototipo numerado #3931 y apodado "Big Liz". Fue construida en 1917 para transportar trenes de carga a través de las montañas Allegheny , donde el PRR planeaba electrificar. "Big Liz" demostró ser funcional pero demasiado potente para los vagones de carga de la época con sus 4.600 hp (3.400 kW) y 140.000 lbf (620 kN ) de esfuerzo de tracción. Al tirar del tren, rompía regularmente los enganches y cuando se movía hacia atrás como empujador, su fuerza era suficiente para hacer estallar los vagones en el medio del tren fuera de las vías.
Tenía una disposición de ruedas 2-6-6-2 en dos medios bastidores , conectados en el centro. Cada bastidor tenía un par de motores de inducción de CA trifásicos que impulsaban un eje intermedio a través de engranajes y un accionamiento por resorte; las barras laterales luego impulsaban las ruedas. Los ejes intermedios pueden confundirse con un cuarto eje adicional, pero las "ruedas" son ruedas dentadas para transferir energía de los motores al eje intermedio. La energía trifásica para los 4 motores masivos se suministraba desde la fuente de alimentación superior monofásica a través de un gran convertidor rotatorio alojado en el cuerpo de la locomotora. La salida nominal combinada de los motores era de 7640 hp (5700 kW), pero el convertidor solo podía suministrar 4600 hp (3400 kW ) a corto plazo o 4000 hp (3000 kW) continuos. Con los motores de inducción trifásicos no había forma de controlar la velocidad de los motores; El cambio del cableado de los polos del motor permitió alcanzar dos velocidades, 10,3 y 20,6 mph (16,6 y 33,2 km/h), que se consideraban suficientes para arrastrar trenes de carga pesados por pendientes pronunciadas .
Su uso previsto como escalador de Allegheny nunca se realizó y su potencia era demasiado para el material rodante en servicio en ese momento, Big Liz quedó marginado hasta que fue cortado como chatarra en 1940.
