La Misión de Comandantes en Jefe Británicos ante las Fuerzas Soviéticas en Alemania ( BRIXMIS ) fue una misión de enlace militar que operó detrás de la Cortina de Hierro en Alemania del Este durante la Guerra Fría .
BRIXMIS existió desde 1946 -poco después del final de la Segunda Guerra Mundial- hasta vísperas de la reunificación de Alemania en 1990. Creado mediante un acuerdo para intercambiar misiones militares, el objeto declarado de BRIXMIS -y el equivalente soviético en la zona británica . SOXMIS – era "mantener el enlace entre el Estado Mayor de los dos Comandantes en Jefe y sus Gobiernos Militares en las Zonas". [1]
Este enlace estuvo a cargo de 31 miembros (11 oficiales y no más de 20 más) designados para cada misión. A este personal de enlace se le expidieron pases que permitían la libertad de viaje y circulación, con excepción de ciertas áreas restringidas, dentro de la zona de cada uno. Estos "recorridos", como se los conoció, se realizaban en uniforme y en vehículos claramente identificables. Sin embargo, aunque nunca se declaró abiertamente, este papel de enlace también presentaba una oportunidad ideal para la recopilación de inteligencia militar a través del reconocimiento y la vigilancia y el robo ocasional de material militar. Esta oportunidad fue plenamente aprovechada por ambas partes.
BRIXMIS estaba en una posición ideal para "probar la temperatura" de las intenciones soviéticas desde su posición privilegiada detrás del Telón de Acero. Sin embargo, y quizás lo más importante, ofreció un canal de comunicación entre Occidente y Oriente a través de su papel secundario pero significativo de enlace: la razón inicial de su establecimiento.
Tras el establecimiento de las cuatro zonas de control aliadas en Alemania después de la Segunda Guerra Mundial, quedó claro que se necesitaba algún mecanismo para facilitar el enlace entre los gobiernos militares ocupantes, particularmente entre los de los aliados occidentales y la Unión Soviética . El intercambio de misiones de enlace militar parecía ofrecer una solución conveniente.
El acuerdo recíproco que establece el primero de ellos, entre las zonas británica y soviética –el Acuerdo Robertson-Malinin– se alcanzó el 16 de septiembre de 1946 entre los respectivos jefes de estado mayor . Los acuerdos posteriores de 1947 llevaron al intercambio de misiones similares entre la zona soviética y las controladas por las fuerzas francesas y estadounidenses , aunque el acuerdo británico-soviético fue significativamente mayor que cualquiera de los demás, con 31 pases permitidos en cada caso. [i]
La Misión Británica estaba compuesta por miembros del Ejército Británico, la Marina Real y la Fuerza Aérea Real que llevaban a cabo actividades de enlace uniformados en automóviles marcados y en dos aviones ligeros Chipmunk , este último aparentemente para permitir que la tripulación mantuviera el dinero de la tripulación mientras estaba destinado a la Misión.
BRIXMIS mantuvo una presencia permanente en su sede nominal, la Casa de la Misión en Potsdam , Alemania Oriental, pero su sede real y su centro operativo estaban en Berlín Occidental . Estos estaban ubicados en London Block, una parte del complejo del Estadio Olímpico que albergaba el gobierno militar del sector británico de Berlín. De hecho, la Casa de la Misión de Potsdam original en Wildpark resultó dañada durante los disturbios antibritánicos de 1958, y las autoridades soviéticas proporcionaron una nueva (34 Seestrasse, cerca del puente Glienicke ), junto con una suma de dinero en concepto de reparación. [2]
Aunque simbólicamente muy significativa, la caída del Muro de Berlín en 1989 simplemente devolvió la situación a lo que había sido antes de su erección en 1961, y la necesidad de enlace y recopilación de información de inteligencia no se volvió menos apremiante. Por tanto, los acuerdos permanecieron en vigor hasta el 2 de octubre de 1990, cuando los tres fueron suspendidos en vísperas de la reunificación de Alemania . [3]
Si bien BRIXMIS se disolvió formalmente el 31 de diciembre de 1990, un pequeño número de su personal permaneció para realizar operaciones similares de manera encubierta y sin la inmunidad cuasi diplomática del Acuerdo Robertson-Malinin durante el transcurso de los siguientes tres años. El fundamento de esta unidad 'hijo de BRIXMIS' es tan curioso como la paradoja de las funciones de espionaje de enlace de los 45 años anteriores. En 1990, el hecho era que Occidente no podía estar seguro de que la Unión Soviética se retiraría completamente de la ahora unida Alemania. [4]
Aparte de algún mensaje formal ocasional, la mayoría de los enlaces oficiales consistieron en eventos formales a los que asistieron ambas partes. Tales eventos incluyeron, por ejemplo, un desfile en el cumpleaños de la Reina, recepciones en la Casa de la Misión y un servicio religioso del Día del Recuerdo en el cementerio de Tumbas de Guerra de Stahnsdorf , justo al sur de Berlín. También se realizaron visitas periódicas para depositar ofrendas florales a los monumentos conmemorativos británicos en los antiguos campos de concentración de Buchenwald , Sachsenhausen y Ravensbrück . [5]
El contacto informal se mantuvo a través de fiestas –generalmente en celebración de algún evento puntual– a las que también fueron invitados miembros de SERB, la Sección de Relaciones Exteriores de la Unión Soviética, [ii] .
Los miembros de la Misión que tuvieran un pase "touring" completo también podían realizar lo que se conocía como "tours culturales", en los que los turistas y sus familias podían alojarse, normalmente durante varias noches, en hoteles de algunas de las principales ciudades de Alemania del Este. . Estos viajes ofrecían excelentes oportunidades para conocer a miembros de las fuerzas armadas soviéticas y de Alemania Oriental (y a civiles) que, de otro modo, no se habrían conocido en el desempeño de sus funciones normales. [6]
El acuerdo de enlace permitió al personal viajar por las respectivas zonas de control con restricciones de movimiento limitadas. Algunas áreas permanecieron restringidas permanentemente, mientras que otras estaban sujetas a restricciones temporales, con procesos establecidos para notificar a las respectivas misiones cuando se imponían. [iii]
Si bien estos fueron respetados en gran medida, también había muchos carteles no notificados de "Misiones prohibidas" alrededor de la mayoría de las instalaciones militares, que invariablemente fueron ignorados e incluso en ocasiones llevados a casa como souvenirs. Los recorridos encontrados en lugares donde no debían ser generalmente eran perseguidos y, si eran descubiertos, arrestados y detenidos por un tiempo en la Kommandatura más cercana . [iv] El principal riesgo para los infractores persistentes era que pudieran ser declarados persona non grata y se les retiraran sus pases, un completo desperdicio de la costosa capacitación especializada que habían recibido antes de ser destinados a BRIXMIS.
Esta libertad de movimiento en toda Alemania Oriental permitió la recopilación de inteligencia sobre las fuerzas del Pacto de Varsovia , particularmente las de la Unión Soviética y Alemania Oriental, que incluía la disposición y el movimiento de las fuerzas, las órdenes de batalla, el equipo y los estándares profesionales. La configuración de los equipos de enlace se estableció en el acuerdo inicial y se mantuvo durante toda la vida del programa. Estos estaban formados por un oficial de gira, un suboficial de gira y un conductor, todos los cuales en años posteriores recibieron una formación similar. Sus recorridos de operaciones terrestres se llevaron a cabo en automóviles, realizando reconocimientos ad hoc o según las indicaciones de la Inteligencia de Defensa en Londres. Estos recorridos podían durar varios días y los equipos eran totalmente autosuficientes, cocinaban sus propios alimentos y dormían en el campo, ya sea en el vehículo, como siempre tenía que hacerlo el conductor, o, como hacían normalmente los otros dos, en vivacs o tiendas de campaña unipersonales. Una vez que abandonaron Potsdam, quedaron completamente fuera de contacto con su sede y, por lo tanto, tuvieron que hacer frente a cualquier circunstancia imprevista, ya fueran problemas u oportunidades, a su suerte.
Los incidentes de abierta hostilidad hacia los turistas (como ataques físicos, disparos o embestida deliberada del vehículo) eran poco frecuentes, pero ocurrían ocasionalmente. [7] Sin embargo, lo que era muy común era el seguimiento de las tripulaciones por parte de los llamados "narks", miembros del Servicio de Seguridad del Estado de Alemania Oriental ( Stasi ). Sin embargo, la combinación de equipamiento superior, habilidades de conducción y el conocimiento cada vez mayor del terreno local que poseían los equipos de BRIXMIS significaba que normalmente podían deshacerse de ellos. [8]
La misión británica fue casi completamente abierta, en el sentido de que todo el personal operaba en uniforme y en vehículos marcados, aunque hubo ocasiones en las que el oficial y el suboficial de gira dejaban al conductor en el vehículo y exploraban a pie, mientras ocultaban deliberadamente cualquier evidencia obvia de su presencia. identidad militar. [v] Sin embargo, la misión soviética recíproca en la zona británica operó de una manera más encubierta, ya que también tenía una capacidad de manejo de agentes . [10]
BRIXMIS también se destacó por muchos golpes de inteligencia técnica, [11] entre ellos:
El contingente BRIXMIS utilizó automóviles Opel Kapitän en la década de 1950, seguidos por automóviles Opel Admiral y su posterior reemplazo, el Opel Senator , convertido a tracción total en el Reino Unido por FF Developments . Sin embargo, la necesidad operativa de un vehículo con un mayor grado de prestaciones todoterreno que el Opel Senator, principalmente de carretera, les llevó a adquirir una serie de vehículos Range-Rover ampliamente modificados. Estos resultaron ser frágiles y costosos de operar y mantener en Alemania. Con esto en mente, adquirieron un único Mercedes-Benz Clase G para realizar pruebas en 1980-1981. Después de una evaluación exhaustiva, adoptaron el Geländewagen como vehículo de turismo general y, en varios modelos, estuvo en servicio hasta que cesaron sus operaciones en 1990. Un ex-BRIXMIS G-Wagen está en exhibición en el Museo de Inteligencia Militar en Chicksands, Inglaterra.
BRIXMIS también ejerció el derecho legal británico bajo el Acuerdo de Potsdam de utilizar el espacio aéreo sobre Berlín Occidental y Oriental , así como los corredores aéreos hacia y desde Alemania Occidental a la ciudad. Dos De Havilland Chipmunk T10 tenían su base en RAF Gatow y la tripulación aérea de la RAF destacada en BRIXMIS tenía acceso a ellos para realizar vuelos de reconocimiento fotográfico dentro del espacio aéreo designado; un radio de 12 millas náuticas (22 km; 14 millas) dentro de la Zona de Control de Berlín (BCZ) desde el Centro de Seguridad Aérea de Berlín (BASC) ubicado en Berlín Occidental.
Después de la caída del Muro de Berlín, los vuelos de reconocimiento de Chipmunk pronto cesaron y las dos Chipmunks fueron trasladadas en avión a RAF Laarbruch , en Alemania Occidental, en espera de su eliminación. Chipmunk WG466 fue trasladado en avión de regreso a Berlín y donado al Allied Museum de Berlín, donde permanece en exhibición hoy. [12] El WG486 todavía está en servicio de la RAF con el Battle of Britain Memorial Flight .
