El metro de Túnez ( metro ligero de Túnez , también tren ligero de Túnez , en árabe tunecino : المترو الخفيف لمدينة تونس , el-metrū el-khfīf li-mdīnat tūnis ) es la red de tren ligero que da servicio al área metropolitana de Túnez . Comenzó a funcionar en 1985.
El sistema de tren ligero del metro de Túnez tiene sus vías a nivel de la superficie, generalmente con su plataforma, pero en las intersecciones clave, el sistema pasa a ser subterráneo para evitar congestiones o tiene prioridad de paso . Junto con la línea de tren de cercanías TGM , está gestionado por la autoridad de transporte paraestatal Société des transports de Tunis ( Transtu ) .
Si bien algunas ciudades africanas alguna vez contaron con sistemas de tranvías eléctricos tradicionales , todos, excepto el de Alejandría, dejaron de funcionar. El moderno sistema de tren ligero del metro de Túnez fue originalmente único en África, pero ahora también hay tranvías modernos en Argelia y Marruecos .
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Túnez contaba con un antiguo sistema de tranvía eléctrico que, como en muchas ciudades, acabó siendo desmantelado. Con el crecimiento de la zona metropolitana tras la guerra y la congestión del tráfico que le siguió, se hizo evidente la necesidad de un sistema de transporte de cercanías. La ciudad finalmente decidió conectar los suburbios con el centro de la ciudad con una red moderna de tren ligero. Los estudios preliminares se llevaron a cabo en 1974. [1] El sistema fue entregado como una operación llave en mano por un consorcio liderado por Siemens . [2] La Société du métro léger de Tunis (SMLT) se fundó en 1981 para gestionar la operación.
El transporte público está supervisado por el Ministerio de Transporte de Túnez, con organismos constituyentes que operan los distintos modos. La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT) ha continuado el desarrollo de las rutas de ferrocarril pesado de ancho estándar y métrico, iniciadas bajo control francés, con el ferrocarril de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho.+1 ⁄ 2 in) operación centrada en Túnez.
Túnez está situada en una zona de baja altitud en torno a varios lagos, en el interior de la costa del mar Mediterráneo. El corazón de la ciudad, la Medina, tiene un trazado de calles que data de mucho antes de la era industrial o del transporte motorizado. En 2003, los medios de transporte público por carretera y ferrocarril de la ciudad se unificaron bajo la jurisdicción de la Société des Transports de Tunis, que opera bajo el nombre de Transtu.
La empresa, que representa casi tres cuartas partes de los ingresos (2006), opera 217 líneas de autobús en 6.882 km (4.276 mi) con una flota de 1.114 vehículos. Como ocurre en la mayoría de las grandes ciudades, la congestión vial es una característica de Túnez, aunque el desafío para el transporte público es tanto aumentar la capacidad de sus servicios, que ya son muy utilizados, como frenar el aumento del uso del automóvil. [3]
La construcción de la línea 1 comenzó en 1981 y los servicios de pasajeros comenzaron en 1985. [4] En 1989, la línea 2 entró en funcionamiento, y las líneas 3 y 4 le siguieron al año siguiente. La línea 5 entró en funcionamiento en 1992, mientras que en el mismo año, la línea 3 se amplió hasta su longitud actual. En 1997, se inauguró la prolongación de la línea 4 y, en 2007, se inició la construcción de una ampliación hasta La Manouba. La Société des transports de Tunis asumió la gestión en 2003; se formó uniendo la SMLT y la Société nationale de transports (SNT, fundada en 1963) que era responsable del ferrocarril TGM. Se planeó una nueva Línea 6 para unir Túnez con El Mourouj y su construcción comenzó en 2005. Esta nueva línea se completó en 2009. Los nuevos tranvías Alstom Citadis para complementar los tranvías Siemens anteriores se introdujeron en 2007. [5]
La línea 1 es la más antigua y la más corta en comparación con las otras 5 líneas. Tiene 11 estaciones.
Las obras de la línea 1, iniciadas en 1981, finalizaron con la puesta en servicio de la línea (dirección Ben Arous) en 1985.
La conexión entre las líneas de autobús y la línea 1 en la estación El Ouardia se instaló un año más tarde, en 1986.
La línea 2 es la más antigua y la más corta después de la línea 1. Tiene 12 estaciones. La construcción de la línea 2 comenzó en 1981 y los servicios de pasajeros comenzaron en 1989.
La línea 3 está compuesta por 14 estaciones y los servicios de pasajeros comenzaron en 1990. En 2017, la Compañía de Transportes de Túnez anunció el cierre de la estación Habib-Thameur tras un incendio que destruyó el punto de venta de billetes. [6]
La estación de Tunis Marine también cuenta con una línea de TGM . Es la única estación que es a la vez estación de metro y estación de TGM.
La línea 4 es la más larga en comparación con las otras 5 líneas. Tiene 20 estaciones y comenzó a prestar servicios de pasajeros en 1990.
La línea 5 cuenta con 14 estaciones desde 2017 tras un incendio que quemó la estación Habib-Thameur.
La línea une lugares importantes como el campus de la Universidad de El Manar y Bab Saadoun .
La línea 6 tiene 18 estaciones y es la línea más larga después de la línea 4. El 12 de noviembre de 2008, la nueva línea 6 (de 6,8 kilómetros de longitud y con once estaciones inicialmente entre Place de Barcelona y El Mourouj 4) entró en servicio después de que las obras de la línea comenzaran en 2005. Al igual que la línea 3, la línea 6 tiene una línea TGM en la estación Tunis Marine .
En vista de que la ciudad se preparaba para un crecimiento demográfico continuo, en 1974 comenzaron los estudios preliminares para el tren ligero, el Métro Léger. Un consorcio liderado por Siemens ganó el contrato para crear la red de suministro de superficie aérea de 1.435 mm. La línea 1, desde Tunis Marine (también la terminal de la ciudad para el TGM ) hasta Ben Arous en el sur, se inauguró en 1985. [7]
En 2006, había en funcionamiento 136 tranvías articulados de pasajeros, construidos por Siemens y entregados entre 1984 y 1997. Estos tranvías derivaban del TW 6000 desarrollado originalmente para Hanover Stadtbahn . Los tranvías bidireccionales se alimentan a través de un cable aéreo de 750 V CC y circulan por un cable de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho.+1 ⁄ 2 in) de vía. Los tranvías tienen una librea verde con líneas blancas y azules. Cada tranvía consta de dos unidades, cada una de las cuales tiene:
En 2004, un acuerdo entre los gobiernos francés y tunecino dio lugar a la compra de 30 nuevos tranvías Citadis de Alstom . Cada tranvía consta de dos unidades de 64 metros de longitud y tiene capacidad para 208 personas de pie y 58 sentadas. Los primeros tranvías de este tipo empezaron a funcionar el 17 de septiembre de 2007. [8] En julio de 2010 se encargaron a Alstom 16 tranvías más. [9]
