El Metro de Tianjin o Tránsito Ferroviario de Tianjin es el sistema de tránsito rápido de la ciudad de Tianjin , que fue la segunda ciudad de China continental después de Beijing en operar un sistema de metro (el Metro de Beijing se inauguró en 1971). Inaugurado por primera vez en 1984, el sistema cuenta actualmente con 10 líneas operativas y 217 estaciones que abarcan 301 km (187,0 millas).
Las líneas son operadas conjuntamente por dos empresas: Tianjin Metro Group Co. Ltd y Binhai Mass Transit Development Co. Ltd. La primera opera las Líneas 1, 2, 3, 6 y 10, mientras que la segunda opera las Líneas 5 y 9. Las dos compañías se fusionaron y reagruparon como Tianjin Rail Transit Group Co. (TRT) en 2017, unificando las operaciones.
Tianjin, como puerto interior de China, ha sido durante mucho tiempo una importante ciudad comercial. Después de la fundación de la República Popular en 1949, el número de vehículos en las carreteras aumentó significativamente, provocando contaminación. Para superar estos problemas, la autoridad de transporte decidió cerrar la antigua red de tranvías y pasar a un sistema de tránsito rápido .
Sin embargo, debido al costo, no fue hasta 1970 que se construyó el sistema por primera vez. La primera sección, que abarca 3,6 km (2,2 millas) de vía y 4 estaciones (Xinhualu, Yingkoudao, Anshandao y Haiguangsi), se completó en febrero de 1976. La construcción adicional se retrasó debido a un terremoto en 1976. [3] La segunda sección, con 1,6 km (0,99 millas) adicionales de vía y las estaciones Xinanjiao y Erweilu, se completó en 1980. Una vez reanudada la construcción, la longitud total fue de 7,4 km (4,6 millas), con 8 estaciones, [3] y servicio en la línea. comenzó el 28 de diciembre de 1984.
Para reducir los costos de construcción, la autoridad de transporte decidió utilizar el lecho de un canal abandonado para formar parte del sistema y no excavó profundamente. Al utilizar el lecho del canal, la sección subterránea está a sólo 2 a 3 metros (6 pies 7 pulgadas - 9 pies 10 pulgadas) debajo de la superficie de la calle y era el metro menos profundo del mundo. En ese momento sólo había 1.000 trabajadores de la construcción a tiempo completo; los demás eran voluntarios de fábricas, escuelas e instituciones de toda la ciudad. El número medio de trabajadores voluntarios superó los 2.000 por día, lo que hizo que el proyecto fuera único en el mundo en aquel entonces. La construcción se retrasó en 1976 cuando un terremoto azotó la ciudad, pero se reanudó en 1979 y se completó en 1984.
A finales de los años 90 se observó que el sistema de Metro estaba bastante desactualizado. La atmósfera de las estaciones era poco atractiva, difícil de navegar y con pocas comodidades para los pasajeros en los andenes. Los trenes eran poco frecuentes, esporádicos y habitualmente retrasados. Los propios trenes estaban en ruinas, las fundas de los asientos a menudo arrancadas y había poca luz. Teniendo en cuenta sistemas más modernos y limpios en Asia Oriental, en 2000 se trazó un plan masivo de reconstrucción, modernización y expansión. En preparación, el sistema se cerró el 1 de septiembre de 2001 y la renovación comenzó el 21 de noviembre del mismo año. Después de comprar nuevo material rodante, agregar puertas mosquiteras de plataforma de media altura y extender la línea hasta Shuanglin, la línea reabrió sus puertas el 6 de diciembre de 2006 como Línea 1 , después de las pruebas de prueba que comenzaron el 12 de junio de ese año.
Durante la renovación de la primera línea, se construyeron otras líneas. La línea 9 , operada por Binhai Mass Transit Development Co. Ltd, comenzó a construirse en 2001 [3] y su primer tramo se inauguró el 28 de marzo de 2004. Entre 2004 y 2007, se abrieron sucesivamente muchas nuevas estaciones de la línea. El 1 de mayo de 2011, la línea se amplió hacia el oeste con 3 estaciones, llevándola a su longitud actual de 52,8 km (32,8 millas). La línea de tranvía del sistema, el moderno tranvía guiado TEDA , se construyó para dar servicio al Área de Desarrollo Económico de Tianjin y se inauguró el 10 de mayo de 2007. La línea 2 , después de un largo retraso en la construcción y un accidente estructural, finalmente se inauguró, como dos secciones, al público el 1 de julio de 2012, y las secciones se reconectaron el 28 de agosto de 2013. La Línea 3, otra línea principal norte-sur, se inauguró en octubre de 2012.
La Línea 1 está construida sobre la antigua línea a nivel de superficie y se inauguró en 2006. Tiene 42,227 km (26,2 millas) con 32 estaciones (actualmente 27 estaciones en funcionamiento). La antigua estación a nivel de Shuanglin se cerró el 28 de diciembre de 2016 y se reabrió como nueva estación de metro el 3 de diciembre de 2018. Al mismo tiempo se reemplazó el antiguo material rodante (Serie DKZ9). El color de la línea 1 es rojo .
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La Línea 2 se abrió para operaciones de prueba el 1 de julio de 2012. Debido a un accidente estructural en la estación Jianguodao , la Línea 2 funcionó como dos secciones separadas desde julio de 2012 hasta el 28 de agosto de 2013, cuando la estación afectada abrió después de ser reconstruida. La línea tiene 27,157 km (16,875 millas) de largo con 20 estaciones. El color de la línea 2 es amarillo .
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La línea 3, que corre de sureste a noroeste, se inauguró el 1 de octubre de 2012. Tiene 33,7 km (20,9 millas) de largo y 26 estaciones. 20 km (12 millas) de vía son subterráneos, 1,2 km (0,75 millas) a nivel del suelo y el resto en viaductos elevados. De las 21 estaciones, una es elevada, una está a nivel del suelo y las otras 19 son subterráneas. El color de la línea 3 es azul claro .
El tramo sur de la Línea 4 tendrá 19,4 km (12,1 millas) [7] de largo. El tramo sur de la Línea 4 se inaugurará en diciembre de 2021 [8] desde Dongnanjiao hasta Xinxingcun. El color de la línea 4 es verde .
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La línea 5 va de Beichenkejiyuanbei a Liqizhuangnan con 28 estaciones. La línea tiene 34,8 km (21,6 millas) [4] [5] de largo con 28 estaciones. El 22 de octubre de 2018 entró en funcionamiento el tramo de Danhebeidao a Zhongyiyifuyuan (26 estaciones). El 31 de enero de 2019, la línea se amplió una estación hasta Beichenkejiyuanbei. El 7 de diciembre de 2021, la línea se amplió una estación hasta Liqizhuangnan. [9] Las líneas 5 y 6 forman un bucle. Está dirigido por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se convierte en una subsidiaria de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El color de la línea 5 es naranja .
La línea 6 va desde Nansunzhuang a Lushuidao con una longitud total de 42,6 km (26,5 millas). El tramo de Changhonggongyuan a Nancuiping se inauguró el 6 de agosto de 2016. El tramo de Nansunzhuang a Changhonggongyuan se inauguró el 31 de diciembre de 2016. El tramo de Nancuiping a Meilinlu se inauguró el 26 de abril de 2018 y el tramo de Meilinlu a Lushuidao se inauguró el 28 de diciembre de 2021. Línea El color del 6 es magenta .
La línea 8, que va de Lushuidao a Xianshuiguxi, se inauguró el 28 de diciembre de 2021. Esta línea es también la primera línea de metro de Tianjin que utiliza trenes automatizados Tipo A, GoA4 . El color de la línea 8 es violeta .
La línea 9 es una línea de este a oeste que corre justo al norte del río Haihe. Va desde la estación de tren de Tianjin hasta la estación de Donghai Road . Fue inaugurado en 2004 y abarca 52,8 km (32,8 millas) con 21 estaciones. La línea proporciona intercambio con la línea de tranvía TEDA. La línea 9 fue suspendida después de los daños causados por las explosiones de agosto de 2015 y reanudó su funcionamiento el 16 de diciembre desde la estación de tren de Tianjin hasta la estación de Tianjin Pipe Corporation . Ahora se ha reabierto la parte dañada, junto con dos nuevas estaciones: Zhangguizhuang y Taihulu. La línea es operada por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se convierte en una subsidiaria de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El color de la línea 9 es azul .
La Fase 1 de la Línea 10, de Yudongcheng a Yutai, tiene 21,18 km (13,16 millas) de largo con 21 estaciones. Se inauguró en 2022. [10] El color de la línea 10 es chartreuse .
La línea 11 irá desde Shuishanggongyuanxilu hasta Dongliliujinglu. Tiene 22,6 km de longitud y 21 estaciones. [11] [12] La parte este de la fase 1 de la línea 11, de Dongjiangdao a Dongliliujinglu (11 estaciones), se inaugura el 28 de diciembre de 2023. [6]
El tranvía TEDA era una línea de tranvía que discurría entre las estaciones TEDA y North of College District, y prestaba servicio principalmente al Área de Desarrollo Económico de Tianjin (TEDA). Se inauguró el 10 de mayo de 2007 y tiene 7,86 km (4,88 millas) de largo. Está dirigida por Tianjin Binhai Mass Transit Development Co., Ltd, que se convierte en una subsidiaria de Tianjin Rail Transit Group Corporation desde 2017. El color de la línea TEDA es verde claro . TEDA Tram finalmente cerrará su servicio el 30 de junio de 2023.
Había vagones de metro más antiguos, tipo caja, construidos por Nippon Sharyo hasta que el sistema se cerró por reconstrucción. Después de la reapertura, los vagones del tren rápido 114 CNR Changchun Railway Vehicle Company Limited entraron en servicio y reemplazaron los antiguos. A diferencia de los coches antiguos, los coches CNR disponen de aire acondicionado. [3]
El metro de Tianjin utiliza tarjetas inteligentes magnéticas. La tarifa se basa en la distancia y oscila entre 2 y 5 yuanes.
Los viajes se pueden pagar mediante códigos QR. [13]
Los billetes de ida están disponibles en las máquinas expendedoras de billetes, donde los pasajeros pueden comprar hasta 9 billetes. Las entradas sólo son efectivas tres horas después de su compra. Se puede comprar un billete en la máquina automática de billetes y reciclarlo simplemente introduciéndolo en el torniquete al salir de la estación.
Los billetes de valor almacenado se pueden utilizar repetidamente para los pasajeros regulares del metro, la tarifa de cada viaje de los pasajeros salientes a través de las puertas cuando el saldo se deduce de los billetes de valor almacenado. Dentro de un año de no uso de boletos de valor almacenado como vencidos, boletos de valor almacenado obsoletos disponibles en la estación, procedimientos de actualización gratuitos para el manejo del centro de servicio al cliente. Los titulares de boletos con valor almacenado común disfrutan de un 10% de descuento en viajes.
Todos los estudiantes de tiempo completo que asisten a escuelas, secundarias técnicas, artesanos y escuelas vocacionales con identificación de estudiante emitida por carta pueden comprar boletos de estudiante y disfrutar de un descuento para estudiantes.
Las personas mayores de entre 60 y 69 años con una "tarjeta de preferencia antigua de Tianjin" (verde) pueden comprar boletos para personas mayores con descuento, las personas mayores de 70 años y mayores, con una "tarjeta de preferencia antigua de Tianjin" (púrpura) pueden comprar boletos con descuentos especiales.
La City Card es una tarjeta de tránsito IC de tipo sin contacto similar a la tarjeta Yikatong en Beijing. Se acepta en metro, tren ligero, autobús, ferry y taxi. Desde el 28 de diciembre de 2006, la City Card se acepta en la línea 1 del metro. Los titulares de la City Card pueden disfrutar de una tarifa con descuento durante los traslados entre modos. Este es el método más popular para viajes de larga distancia. Las tarifas de ferry y autobús no están basadas en la distancia.
El "plan de construcción de la Fase 2 del Metro de Tianjin", aprobado por la NDRC , consta de 513 kilómetros de líneas en total. [14]
La línea 7 comenzó a construirse en 2019 y irá desde Saidalu hasta Xifengdao. Tiene 26,53 km de longitud con 21 estaciones y discurre de norte a sur. [11] La línea utilizará trenes Tipo A de seis vagones. [19]
Una línea de metro de 22,5 km (14,0 millas) de largo que sirve estrictamente al núcleo urbano de Binhai y conecta la estación de tren Binhai West con el distrito financiero de Yujiapu y la estación de tren de Binhai . [17]
Una línea de metro de 39,3 km (24,4 millas) de largo desde el aeropuerto internacional de Tianjin Binhai hasta la estación Beitang. [18] Se está planificando una extensión occidental de la estación Jinzhonghedajie en las líneas 5 y 6.
Una línea de metro suburbano de 35 km (22 millas) de largo que conecta los suburbios del norte de Binhai con el Área de Desarrollo Económico-Tecnológico de Tianjin y el Distrito Financiero de Yujiapu . [17]
La línea Jinjing o ferrocarril suburbano Jinghai es una línea de metro suburbano de 13,2 km (8,2 millas) de largo desde el extremo sur de la línea 5 hasta Jinghai. Está en construcción desde 2021. En una segunda fase está prevista una ampliación y un ramal.
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