El Metro de Taskent ( uzbeko : Toshkent metropoliteni, Тошкент метрополитени ) es el sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Tashkent , capital de Uzbekistán . Fue el séptimo metro construido en la antigua URSS , inaugurado en 1977, y el primer metro en Asia Central . Cada estación está diseñada en torno a un tema particular, que a menudo se refleja en el nombre de la estación.
El Metro de Tashkent consta de cuatro líneas, que operan en 70,4 kilómetros (43,74 millas) de ruta y dan servicio a 50 estaciones. [1] En 2023, el metro transportó 190,7 millones de pasajeros, [3] lo que corresponde a una media diaria de aproximadamente 620.000 pasajeros.
La planificación del Metro de Tashkent comenzó en 1968, dos años después de que un gran terremoto azotara la ciudad en 1966. La construcción de la primera línea comenzó en 1972 y se inauguró el 6 de noviembre de 1977 con nueve estaciones. Esta línea se amplió en 1980 y la segunda línea se añadió en 1984. La línea más reciente es la línea Circle (Halqa), cuya primera sección se inauguró en 2020. [4]
El 29 de agosto de 2020 se completó e inauguró una extensión norte de la línea Yunusobod para 2 estaciones Turkiston y Yunusobod. La cuarta línea Circle está actualmente en construcción; las primeras 7 estaciones de la línea ya se construyeron en 2020. [5]
El Metro de Tashkent opera 3 líneas regulares y una línea circular (en proceso de ampliación), que actualmente recorre 66,5 km (41,32 millas) de ruta y da servicio a 48 estaciones. La red de metro emplea a más de 4.200 personas. En 2021, los ingresos por concepto de billetes ascenderán a 10.500 millones de sum al mes. [6]
La profundidad de los túneles del metro varía entre 8 y 25 metros (26 pies 3 pulgadas - 82 pies 0 pulgadas). La sólida construcción de estas tres líneas puede resistir terremotos de una magnitud de 9,0 en la escala de Richter. [7] Tiene un diámetro de 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 in) de ancho y una fuente de alimentación de tercer carril (825 V DC). La distancia promedio de la estación es de 1,40 kilómetros (0,87 millas).
El metro de Tashkent opera 4 líneas:
La construcción de esta línea comenzó en 1968 y se inauguró en 1977 entre Olmazor (anteriormente denominada Sabir Rakhimov) y Amir Temur Khiyoboni (anteriormente denominada Oktyabr Inqilobi), incluido el depósito de Novza (anteriormente denominada Khamza) y un puente de metro sobre el canal Oqtepa entre Novza y Estaciones Milliy Bog' (anteriormente denominadas Komsomolskaya). Se amplió a Buyuk Ipak Yoli (anteriormente llamado Maksim Gorkiy) en 1980 (incluido otro puente de metro sobre el río Salar entre las estaciones Hamid Olimjon y Pushkin). Tiene 23,7 kilómetros (14,73 millas) de largo con 17 estaciones.
Una extensión de 7 km (4,35 millas) de la línea Chilonzor al sur desde la estación Olmazor hasta la estación Quipchoq (5-Bekat) en el distrito Sergeli de Tashkent se construyó en 3 años [8] [9] y fue inaugurada por el presidente Shavkat Mirziyoyev el 26 de diciembre. 2020. [10]
Se está considerando la futura ampliación planificada de tres estaciones hacia el este desde Buyuk Ipak Yoli hasta TTZ (Toshkent Traktor Zavodi).
El recorrido de esta línea cruza la ciudad en diagonal de noroeste a sureste a través de la estación de tren de Toshkent. Se inauguró en 1984 y se amplió entre 1984 y 1991. Tiene 14,3 kilómetros (8,89 millas) de largo con 11 estaciones.
Se están realizando obras en esta línea para conectar los distritos del norte con el aeropuerto del sur. El primer tramo de 10,5 kilómetros (6,52 millas) con 8 estaciones de metro se abrió al servicio regular el 24 de octubre de 2001 entre Mingurik y Shahriston (anteriormente llamado Habib Abdullayev).
La construcción de la nueva línea comenzó en octubre de 2017. [11] El proyecto se completará en 5 etapas y se desarrollará e implementará conjuntamente con especialistas de Rusia , Turquía y Alemania . Cuando esté terminada, la línea Circle dará servicio a 35 estaciones y tendrá 52,1 kilómetros (32,37 millas) de largo con una sección elevada sobre el suelo de 50,5 kilómetros (31,38 millas) en pasos elevados de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) y 1,6 kilómetros (0,99 millas). ) en el nivel del suelo. [12]
En febrero de 2020, se informó que la construcción de la primera sección de la Línea Circle desde las estaciones Do'stlik a Qo'yliq había terminado y que se estaba probando nuevo material rodante para la Línea Circle. El 30 de agosto de 2020 se inauguró el primer tramo de la línea Circle. Tiene 11 kilómetros (6,84 millas) de longitud y siete estaciones. [13] [14] El 25 de abril de 2023 se inauguró una extensión de la línea de 7-Bekat a 12-Bekat. [15]
Hoy en día, el metro de Tashkent tiene 48 estaciones que se diferencian entre sí. La arquitectura y decoración de cada estación refleja su nombre. Una peculiaridad del metro de Tashkent es su poca profundidad. Algunas estaciones tienen escaleras mecánicas, 7 estaciones pertenecen al tipo torre, 4 estaciones al tipo arco y una estación ( Mustaqillik Maydoni ) al tipo torre individual. En el diseño de las estaciones participaron destacados arquitectos y artistas de Uzbekistán. Los materiales utilizados para la decoración interior incluyen metal, vidrio, plástico, granito, mármol, esmalte, cerámica y alabastro. Cada estación contiene obras de arte originales y se basa en una temática particular. Después de la desintegración de la Unión Soviética en 1991, muchas estaciones cambiaron de nombre para eliminar las referencias al comunismo. [16] [17]
En 2020 se introdujo en todas las estaciones de metro un sistema de pago automatizado basado en tecnología NFC . También se instalaron validadores estacionarios. Una tarjeta única de transporte (ATTO), que se utilizó inicialmente en modo de prueba en las estaciones de metro de Bodomzor y Mustaqillik Maydoni , reemplazó por completo el uso de fichas en el metro de Taskent a partir del 1 de noviembre de 2020.
La recarga de la tarjeta se puede realizar en las taquillas del metro, quioscos de información, puntos de venta de billetes, así como a través de sistemas de pago electrónico (como Oson, Apelsin, MyUzCard, Click, Payme, PAYNET) y la aplicación móvil ATTO. [18] Existen 3 tipos de tarjetas de transporte preferenciales, que pueden solicitarse individualmente para escolares, estudiantes universitarios y personas mayores en las oficinas de servicios públicos [19]
Un viaje cuesta 1.400 soums ( 0,13 dólares estadounidenses ), independientemente de la distancia recorrida o del número de traslados. [20] El control de tarifas se realiza en los puntos de entrada a las estaciones. Una vez que un pasajero ingresa al sistema de Metro, no hay más controles de boletos; los pasajeros pueden viajar libremente a cualquier número de estaciones y transbordos dentro del sistema. Los traslados a otros sistemas de transporte público, como autobús, no están cubiertos por el billete.
Sin embargo, las autoridades de Metro informaron que se planea introducir un sistema de tarifas diferenciadas, basado en la distancia recorrida, en el segundo semestre de 2021. [21]
A pesar de la amplia gama de características artísticas y arquitectónicas del metro, era notablemente ilegal tomar fotografías y/o vídeos dentro del metro hasta el 31 de mayo de 2018, porque se consideraban instalaciones militares debido al papel secundario del sistema como refugio contra bombas nucleares. [16] El gobierno del recién elegido Shavkat Mirziyoyev dictaminó que, a partir del 1 de junio de 2018, se permite tomar fotografías y videos dentro del sistema. [22]
Como en todos los sistemas de metro soviéticos, el tipo básico de material rodante se conoce como 81-717/81-714. A partir de 2013 [actualizar], hay 168 vagones de tren 81-717/714 operativos en el metro, [1] y funcionan en forma de trenes de 4 vagones que sirven a las plataformas de estaciones de 100 metros (330 pies) del sistema. Los trenes tienen una velocidad comercial promedio de 46 kilómetros por hora (29 mph). Los servicios comenzaron con vagones del tipo Ezh3 y Em-508T. A mediados de la década de 1980, todos estos vagones fueron entregados al metro de Bakú y Tbilisi. A cambio, el metro recibió trenes de la serie 81-717/81-714, que todavía están en servicio en la actualidad.
En 2001, el metro de Tashkent recibió trenes más nuevos, 81-718/719. Había planes para comprar trenes de la serie 81-717.6/714.6 para el metro, pero eso no sucedió. Se decidió modernizar los trenes 81-717 existentes en la Fábrica de Reparación de Vagones de Tashkent. El primer tren modernizado apareció en 2015.
En 2019 se encargaron nuevos trenes del tipo 81-765/766/767 para la apertura de la línea Circle, y con su apertura pasaron de la línea Uzbekistán a la línea Circle. Para la línea Circle está previsto adquirir 45 trenes del último modelo. En caso contrario, el metro de Taskent recibirá trenes del tipo 81-775/776/777 que actualmente se fabrican en Metrovagonmash.
En abril de 2021, el Metro de Tashkent firmó un contrato para comprar 10 nuevos trenes de fabricación rusa a Metrovagonmash. La vida útil de los vagones y bastidores del metro es de 30 años. El parabrisas de la cabina del conductor estará equipado con un protector solar ajustable manualmente, teniendo en cuenta las peculiaridades del metro de Taskent; Algunas de las líneas del metro de Tashkent discurren por tierra. [23] [24]
Además de la construcción de la línea Circle alrededor del área metropolitana de Tashkent, el Metro de Tashkent está trabajando en la ampliación de las líneas actuales del metro a 10 estaciones más. Hasta 2030, el Metro de Tashkent planea construir 2 estaciones de metro desde la estación Beruniy hasta el distrito de Karakamysh, 3 estaciones de metro desde la estación Buyuk Ipak Yoli hasta el barrio TTZ (Toshkent traktor zavodi) y 5 estaciones desde la estación Ming Orik hasta Tashkent Janubiy. (Sur) estación de tren. [25]
En marzo de 2021, funcionarios de Metro informaron sobre la extensión de la segunda etapa de la línea Circle. Esta etapa incluye un tramo desde el mercado de Kuylyuk, a través de la carretera de circunvalación de Tashkent hasta el distrito capitalino de Yangihayot, conectando la calle Khanabad en el distrito de Zangiata (región de Tashkent) con la calle Kipchak en el distrito Sergeli de Tashkent, incluida la estación "5-Bekat". de la nueva línea de metro Sergeli. En esta etapa está previsto construir 9 estaciones con una longitud total de 15 kilómetros (9,32 millas). [26]
Se espera que el tramo Kuylyuk – Kipchak – Yangihayot atienda a unos 46 mil pasajeros diariamente. Además, se crearán unos 700 nuevos puestos de trabajo.
En marzo de 2021, el metro de Taskent transportaba hasta 330.000 pasajeros al día entre semana y 150.000 pasajeros los fines de semana. [6] El objetivo es aumentar el número de pasajeros a 1 millón por día. [27]
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