Los propulsores de rifles militares mejorados son propulsores tubulares de nitrocelulosa desarrollados desde la Primera Guerra Mundial hasta la Segunda Guerra Mundial para cargar munición militar y comercial y se venden a civiles para recargar munición de rifle para caza y tiro al blanco. Estos propulsores eran modificaciones DuPont de los propulsores de artillería estadounidenses . [1] [2] DuPont miniaturizó los grandes granos de artillería para formar propulsores de rifles militares adecuados para su uso en armas pequeñas. Estos se mejoraron durante la Primera Guerra Mundial para que fueran más eficientes en cartuchos militares sin montura que reemplazaban a los cartuchos de rifle con montura anteriores. Los números de cuatro dígitos identificaron los propulsores experimentales, y unas pocas variedades exitosas justificaron una producción extensiva por parte de varios fabricantes. Algunos se utilizaron casi exclusivamente para contratos militares o producción comercial de municiones, pero algunos se han distribuido para uso civil en carga manual . [3] Los propulsores de rifles militares mejorados están recubiertos con dinitrotolueno (DNT) para retardar la combustión inicial y grafito para minimizar la electricidad estática durante la mezcla y la carga. Contienen un 0,6% de difenilamina como estabilizador y un 1% de sulfato de potasio para reducir el fogonazo. [4]
John Bernadou patentó un propulsor de base única mientras trabajaba en la Estación Naval de Torpedos en 1897. El coloide de nitrocelulosa con éter y alcohol de Bernadou fue formulado para las presiones de reacción generadas dentro de la artillería naval . [2] El coloide fue extruido en densos cilindros con perforaciones longitudinales para descomponerse de acuerdo con la ley de Piobert . Si todas las superficies externas del grano se encienden simultáneamente, el grano reacciona hacia adentro desde el exterior del cilindro (creando un área de reacción de tamaño decreciente) y hacia afuera desde cada perforación (creando un área de reacción de tamaño creciente). Se inicia la descomposición del propulsor. por calor que hace que el coloide se derrita y forme burbujas de gas reactivo que se descomponen en una reacción exotérmica luminosa después de que las burbujas estallan. La velocidad de reacción se controla mediante la transferencia de calor a través del gradiente de temperatura desde el gas luminoso que reacciona a través de las burbujas hasta el coloide intacto. La transferencia de calor (y la velocidad de reacción) es más rápida si las burbujas están bajo presión, porque la transferencia de calor es más eficiente a través de burbujas más pequeñas. Es posible que estos propulsores no reaccionen satisfactoriamente a bajas presiones dentro de la atmósfera deficiente en oxígeno del cañón de un arma. [5]
La Armada de los Estados Unidos autorizó el uso de la patente a DuPont para la producción de propulsor de artillería para barcos que operan en el Atlántico , y a California Powder Works para barcos que operan en el Pacífico . El ejército de los Estados Unidos también utilizó el propulsor de Bernadou para artillería y para el nuevo rifle de servicio Springfield M1903 en 1909 con la bala M1906 de 150 granos (9,7 g). El tamaño del grano varió con el diámetro del agujero. Si bien las dimensiones de los granos de artillería podían ser de varias pulgadas o centímetros, los granos estándar del propulsor de rifle militar tenían 0,085 pulgadas (2,2 mm) de largo y 0,03 pulgadas (0,76 mm) de diámetro. El Ejército identificó este propulsor de rifle militar como Pyro DG (difenilamina, grafito), y varias plantas fabricaron 500 toneladas por día durante la Primera Guerra Mundial. [6]
El propulsor de rifle militar se fabricó en lotes en un procedimiento que tomó aproximadamente dos semanas [7] desde el tratamiento de la fibra de algodón con ácido nítrico , pasando por el curado de los granos extruidos para evaporar el exceso de éter y alcohol, y finalmente recubriendo los granos secos con DNT y grafito. Cada lote tenía velocidades de reacción algo diferentes, por lo que fue necesario realizar pruebas para determinar la carga adecuada para generar la presión de reacción requerida en el cartucho previsto. Los resultados de las pruebas se enviaron a la fábrica o al arsenal donde se ensamblaban los cartuchos. [8] Los propulsores empaquetados en pequeños botes de chapa metálica para la venta a civiles fueron etiquetados como Military Rifle Powder para distinguir el producto de los propulsores "a granel" de baja densidad destinados a reaccionar a presiones más bajas en escopetas o pistolas y de Sporting Rifle Powder para las primeras palancas. rifles de acción incapaces de soportar las presiones de los cartuchos de rifle de servicio del siglo XX. Las cargas de propulsores "a granel" de baja densidad eran a menudo similares a los volúmenes de pólvora utilizados en armas de fuego más antiguas y las velocidades de reacción eran menos variables a bajas presiones apropiadas para esos cartuchos; [9] pero cada lote de propulsor de rifle militar requería una etiqueta de recipiente diferente que especificaba el lote o número de lote con el peso de carga probado para generar la presión de reacción adecuada en los cartuchos previstos.
Los pedidos de países que lucharon en la Primera Guerra Mundial requirieron determinar los cargos para diferentes cartuchos de rifles militares europeos, y el volumen de producción respaldó la investigación para mejorar. Los propulsores de rifles militares mejorados incluían una perforación longitudinal que convertía cada grano en un tubo con una superficie interior de combustión progresiva que permitía una tasa de generación de gas más constante durante el período de reacción. Los primeros propulsores se identificaban mediante un número de dos dígitos. A medida que aumentó el número de variaciones experimentales, cada propulsor de rifle militar mejorado fue identificado por un número de cuatro dígitos. Además de los botes disponibles en DuPont, el Director de Puntería Civil (DCM) vendió excedentes de propulsores mejorados para rifles militares a miembros de la Asociación Nacional del Rifle de América . [10] En 1936, el control de procesos mejorado de DuPont produjo lotes que se ajustaban a los datos de recarga publicados en lugar de requerir diferentes especificaciones de carga para cada lote; [11] y esos propulsores han permanecido en producción. Se utilizaron lotes no conformes para cargar cartuchos comerciales y militares siguiendo procedimientos de prueba tradicionales.
Los tiempos de guerra interrumpieron temporalmente la producción de propulsores con especificaciones civiles, a medida que se fabricaban grandes cantidades de nuevas especificaciones. El número 4831 se utilizó para cargar munición de ametralladora antiaérea de la marina y el número 4895 se utilizó para cargar munición de rifle de servicio de los Estados Unidos. A medida que estos propulsores se convirtieron en excedentes militares después de la guerra, se mezclaron grandes cantidades de diferentes lotes para fabricar productos con un rendimiento promedio uniforme para la venta a civiles. La fabricación de estas especificaciones para uso civil se reanudó una vez agotados los excedentes militares; pero las características de la reacción fueron ligeramente diferentes de las de los productos distribuidos a partir de excedentes militares. [12]
IMR® es una marca registrada de IMR Powder Company cedida a Hodgdon Powder Company , que comercializa polvos con ese nombre. [24]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )