La competición British Best All-Rounder (BBAR), organizada por Cycling Time Trials , es una competición anual británica de carreras ciclistas. Clasifica a los ciclistas según el promedio de sus velocidades promedio en contrarreloj individuales , en 50 y 100 millas (160 km) y 12 horas para los hombres, y en 25, 50 y 100 millas (160 km) para las mujeres. Hay competiciones similares para menores de 18 años y equipos de tres. Las carreras clasificatorias deben disputarse entre abril y septiembre.
Los certificados se otorgan a hombres con 22 mph (35,5 km/h) o más rápido y a mujeres con un promedio de 20 mph (32,25 km/h) o más. Las velocidades junior son 23 mph (37 km/h) y 21 mph (37 y 33,9 km/h). Se organizan competiciones basadas en el BBAR en las regiones del Reino Unido y para mayores de 40 años.
El BBAR fue anunciado por la revista Cycling el 4 de abril de 1930. Ofrecía un trofeo anual valorado en £ 26 y un escudo que el equipo ganador conservaría durante un año.
La contrarreloj había sido el elemento básico del ciclismo británico desde que la Unión Nacional de Ciclistas (NCU) prohibió las carreras masivas en la carretera en 1888 como reacción a las objeciones de la policía que temía que amenazaran a todos los ciclistas. [1] La NCU quería que los clubes promovieran carreras sólo en pistas o velódromos , pero estaban demasiado distantes y los grupos locales comenzaron a organizar no las carreras masivas que la NCU prohibió sino competiciones individuales contrarreloj: contrarreloj.
Los ciclistas británicos llegaron a ver la contrarreloj como la forma más pura de competición, libre como estaba de las tácticas de las carreras masivas. Pero no había una forma fiable de ver quién era el mejor corredor en todas las distancias y a lo largo de una temporada, porque las dificultades con los viajes significaban que no todos los corredores podían participar. El BBAR superó los problemas permitiendo a los ciclistas competir donde quisieran y luego registrar sus actuaciones. Según el historiador de la contrarreloj, Bernard Thompson: "Probablemente fue lo mejor que le ha pasado al deporte británico de contrarreloj, incluso hasta el día de hoy". [2]
El primer ganador fue el londinense del sur , Frank Southall , del club Norwood Paragon. Promedió 21,141 mph (34,023 km/h) y volvió a ganar los tres años siguientes. Después de su cuarta victoria consecutiva, 7.000 ciclistas observaron en el Royal Albert Hall de Londres cómo Southall firmaba el Libro de Oro del Ciclismo durante el concierto de entrega de premios BBAR. [2]
La competición BBAR fue suspendida durante la guerra. Se reinició en 1944, impulsado no por el Ciclismo sino por el órgano administrativo de la contrarreloj, el Road Time Trials Council (RTTC), hoy conocido como Contrarreloj ciclista .
El ciclismo británico se encontraba entonces en una guerra civil, y la prohibición de las carreras masivas impuesta por la NCU había sido frustrada por una nueva organización, la Liga Británica de Ciclistas de Carreras (BLRC). Tanto el RTTC como el Ciclismo habían hecho campaña contra el BLRC, todavía convencidos de que las carreras masivas amenazaban el deporte en su conjunto. Pero el editor de Cycling , SS "Harry" England, estaba tan molesto porque el RTTC se había apoderado del BBAR que cambió de bando y comenzó a informar sobre las carreras del BLRC. [1]
El BBAR de 1944 reconoció que pocos ciclistas habían podido entrenar como lo habían hecho antes y velocidades promedio de más de 25, 50 y 100 millas (160 km). También habría sido difícil organizar carreras de doce horas porque, según Bernard Thompson: "Durante la guerra se quitaron las señales de señalización y es dudoso que se hubiera podido reunir un número suficiente de mariscales y alimentadores en aquellos tiempos austeros". [2] Albert Derbyshire ganó este BBAR acortado con 23,549 mph (37,898 km/h). En 1945 la competición volvió a su máxima expresión.
Los cálculos de los promedios de los ciclistas fueron realizados entre 1945 y 1976 por un entusiasta de Manchester , Tom Barlow. Bernard Thompson relató: "Todos los cálculos de Tom se hicieron de la manera más difícil; no hubo calculadoras de bolsillo en su vida y es dudoso que hubiera cambiado sus métodos probados y confiables, sus tablas de velocidades promedio combinadas con su regla de cálculo de gran tamaño. .. alrededor de un metro de largo." [2] Barlow murió a los 90 años en 1982.
La competición masculina la ha ganado once veces Kevin Dawson, dos más que Ian Cammish (nueve). La competición femenina estuvo dominada durante muchos años por Beryl Burton , que ganó 25 veces entre 1959 y 1983 inclusive. Las únicas otras mujeres que han ganado la competición más de dos veces son June Pitchford, que ganó tres veces seguidas desde 1984, y Julia Shaw , que ganó un cuarto título en 2010.
Tres ganadores del BBAR han competido en el Tour de Francia : Charlie Holland (1937), Peter Hill (1967) y Arthur Metcalfe (1967 y 1968); Metcalfe es el único que ha completado el evento.
El ganador de cada competición se determina mediante un promedio simple de las velocidades medias en las tres distancias. Esta media no es una velocidad media, ya que las distancias no se utilizan para ponderar la media. La siguiente tabla muestra este promedio simple como "velocidad promedio".
