Medidor de Hobbs

Un medidor Hobbs fabricado por General Electric alrededor de 1970

El medidor Hobbs es una marca comercial genérica de dispositivos utilizados en aviación para medir el tiempo que una aeronave está en uso. Los medidores suelen mostrar horas y décimas de hora, pero hay varias formas de activar el medidor:

1. Puede medir el tiempo que el sistema eléctrico está encendido, lo que maximiza el tiempo registrado.
2. Se puede activar con la presión de aceite que llega a un interruptor de presión y, por lo tanto, funciona mientras el motor está en marcha. Muchas aeronaves de alquiler utilizan este método para eliminar el incentivo de volar con el interruptor eléctrico principal apagado.
3. Puede activarse mediante otro interruptor, ya sea una paleta de detección de velocidad aerodinámica debajo de un ala (como en el Cessna Caravan ) o un interruptor de presión conectado al tren de aterrizaje (como en muchos aviones bimotores). En estos casos, el medidor solo mide el tiempo que la aeronave está realmente volando. Las métricas como el tiempo en servicio y el tiempo de funcionamiento real de la turbina se mantienen para monitorear los ciclos de revisión y, por lo general, las utilizan los operadores comerciales según las Partes 135, 121 o 125 del Reglamento Federal de Aviación .
4. Se puede activar cuando los alternadores del motor están en línea (como en la serie Cirrus SR).

Uso en aviación general

En la aviación general, el tiempo de Hobbs se suele registrar en el libro de registro del piloto , y muchos operadores de base fija que alquilan aviones cobran una tarifa por hora basada en el tiempo de Hobbs. El tiempo de tacómetro se registra en los libros de registro del motor y se utiliza, por ejemplo, para determinar cuándo se debe cambiar el aceite y el tiempo entre revisiones . El tiempo de tacómetro (tacómetro) se diferencia del tiempo de Hobbs en que está vinculado a las revoluciones por minuto (RPM) del motor. El tiempo de tacómetro registra el tiempo a unas RPM específicas. Es más preciso a las RPM de crucero y menos preciso mientras se está en rodaje o parado con el motor en marcha. En estos momentos, el reloj corre más lento. Dependiendo del tipo de vuelo, el tiempo de tacómetro puede ser entre un 10 y un 20 % menor que el tiempo de Hobbs. Muchas organizaciones, como los clubes de vuelo, cobran por tiempo de tacómetro para diferenciarse de los operadores de base fija por el hecho de que un 10-20 % menos de tiempo registrado hace que sea un 10-20 % más barato volar (si la tarifa por hora es la misma). En el caso de que los clubes de vuelo utilicen Tach Time, muchos cobrarán una tarifa seca, lo que requerirá que el arrendatario pague el combustible además de la tarifa por hora de Tach Time.

Historia

El Hobbs Meter debe su nombre a John Weston Hobbs (1889-1968), quien en 1938 fundó la empresa que lleva su nombre en Springfield, Illinois, que fabricó los primeros relojes de cuerda eléctrica para uso en vehículos. La Segunda Guerra Mundial creó la demanda de contadores de horas de aviación, lo que llevó al desarrollo del Hobbs Meter original. La empresa finalmente pasó a llamarse Honeywell Hobbs después de ser adquirida por Honeywell International , que en 2009 anunció planes para trasladar la fabricación a México. ^[1]

En 2022, Honeywell dejó obsoletos todos sus medidores de horas, incluida la línea Hobbs Meter. ^[2]

Referencias

1. Tim Landis (27 de octubre de 2009). «La planta local de Hobbs cerrará con un coste de 120 puestos de trabajo». The State Journal-Register. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2015. Consultado el 15 de marzo de 2015 .
2. Honeywell (7 de marzo de 2023). "AST: La serie de productos Hour Meters se ha discontinuado sin reemplazo. Número de artículo: 000053100". Portal de soporte de Honeywell SPS . Consultado el 21 de abril de 2023 .