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El país en el que se emitió la placa de matrícula de un vehículo de motor puede indicarse mediante un código de matrícula internacional de vehículos , también llamado código de Identificación de Matrícula de Vehículos o código VRI , anteriormente conocido como Carta de Matrícula Internacional [1] o Marca de Circulación Internacional . [2] Se le conoce como el signo distintivo del Estado de matrícula en la Convención de Ginebra sobre la circulación por carretera de 1949 y la Convención de Viena sobre la circulación por carretera de 1968.
La asignación de códigos la mantiene [ cita necesaria ] la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa como signos distintivos utilizados en los vehículos en el tráfico internacional [3] (a veces abreviado como DSIT), autorizados por la Convención de Ginebra sobre el tráfico por carretera de las Naciones Unidas [4] y la Convención de Viena sobre la circulación por carretera. [5] Muchos códigos de vehículos creados desde la adopción de ISO 3166 coinciden con códigos ISO de dos o tres letras. El Acuerdo del Sudeste Asiático de 2004 ... para la facilitación del transporte transfronterizo de mercancías y personas utiliza una combinación de códigos ISO y DSIT: Myanmar utiliza MYA, China CHN y Camboya KH (códigos ISO), Tailandia utiliza T ( Código DSIT), Laos LAO y Vietnam VN (códigos ISO y DSIT coincidentes). [6]
La Convención de Ginebra sobre la circulación por carretera entró en vigor el 26 de marzo de 1952. Uno de los principales beneficios de la convención para los automovilistas es la obligación de los países signatarios de reconocer la legalidad de los vehículos de otros países signatarios. Cuando se circule por otros países firmantes, el signo distintivo del país de matriculación deberá figurar en la parte trasera del vehículo. Esta señal deberá colocarse separada de la matrícula y no podrá incorporarse a la matrícula del vehículo.
La exhibición de un signo distintivo nacional en una placa ovalada blanca, de 30 cm × 18 cm (12 pulgadas × 7 pulgadas) con letras negras fue introducida por primera vez en la Convención Internacional de 1909 con respecto a la Circulación de Vehículos Automotores firmada en París. La placa debía colocarse en la parte trasera del vehículo, separada de la placa que muestra la marca de matrícula nacional del vehículo. La convención de 1909 sólo permitía que las marcas distintivas fueran de una o dos letras latinas. [7]
El término marca distintiva fue adoptado por la Convención Internacional sobre el Tráfico Automotor de 1924 firmada en París, que amplió la longitud máxima de la marca de dos a tres letras latinas y permitió no sólo marcas distintivas para estados, sino también para territorios no soberanos que operaban sus propios sistemas de registro de vehículos. [8]
Desde que la Convención de Viena sobre la circulación por carretera entró en vigor el 21 de mayo de 1977, en los países signatarios sustituye a los convenios de circulación por carretera anteriores, incluida la Convención de Ginebra sobre la circulación por carretera , de conformidad con su artículo 48. Según la Convención de Viena sobre la circulación por carretera, la El signo distintivo del país de matriculación debe figurar en la parte trasera del vehículo. El letrero puede colocarse por separado de la placa de matrícula como una placa o pegatina ovalada blanca, o incorporarse a la placa de matrícula del vehículo . Cuando el signo distintivo esté incorporado en la placa de matrícula, deberá figurar también en la placa de matrícula delantera del vehículo.
El requisito de mostrar un signo distintivo separado no es necesario dentro del Espacio Económico Europeo , para vehículos con matrículas en el formato común de la UE , que satisfacen los requisitos de la Convención de Viena y, por lo tanto, también son válidos en países no pertenecientes a la UE signatarios de esa Convención. convención. [9] Tampoco se necesitan señales separadas para Canadá, México y Estados Unidos, donde la provincia, estado o distrito de registro generalmente está grabado o impreso en la superficie de la placa de matrícula del vehículo. [ cita necesaria ]
Existen códigos no oficiales de uso común, como "AS" para Asturias , "CAT" para Cataluña , "SCO" para Escocia , "CYM" para Gales (Welsh Cymru ), "ENG" para Inglaterra, "BZH" para Bretaña ( Breizh ), "FRL" para Frisia , "NB" para Brabante Septentrional , "VL" para Flandes ( Vlaanderen ), "V" para Vojvodina / Vajdaság , "TS" para Transilvania , "P" para Palestina , "PR" para Puerto Rico , "CSB" de Kashubia ( Cassubia ) y "SIC" de Székely Land (del latín Terra Siculorum ). Algunos de estos, como "VL", que utilizan los separatistas flamencos , se utilizan a pesar de ser específicamente ilegales según las leyes locales.
Además, en algunas zonas se han utilizado pegatinas estilo vehículos para señalar y promocionar otras entidades, como pueblos, islas, empresas e incluso asociaciones. Estas pegatinas irregulares casi siempre llevan una explicación del código en letra pequeña cerca del borde de la pegatina, ya que los códigos utilizados pueden resultar desconocidos.
Se utiliza un sistema separado para los vehículos pertenecientes a diplomáticos de países extranjeros con matrícula del país anfitrión. Ese sistema es específico del país anfitrión y varía mucho de un país a otro. Por ejemplo, TR en un coche diplomático en EE.UU. indica italiano, no turco. Estas marcas en otros países (por ejemplo, Noruega) se indican únicamente con números, lo que también difiere de los estándares internacionales (por ejemplo, 90 significa Eslovaquia en Noruega).
