El DeSoto Firedome fue un automóvil de tamaño completo producido entre 1952 y 1959 por la división DeSoto de Chrysler Corporation . Introducida como la línea premium de vehículos de DeSoto para el año modelo 1952, mantuvo esa posición hasta que fue degradado al modelo menos costoso en 1955. Fue reclasificado para convertirse en un vehículo de gama media en 1957 y se descontinuó para el año modelo 1960.
El Firedome de 1953 se presentó justo antes del 25 aniversario de DeSoto en 1953 y llegó como la nueva serie superior, desplazando la placa de identificación personalizada que se retiró a finales del año modelo 1952. Se rediseñó toda la gama de modelos De Soto y los precios del Firedome comenzaron en 2.740 dólares estadounidenses (31.203 dólares en dólares de 2023 [2] ). Durante el año modelo 1953, se produjeron aproximadamente 64.211 ejemplares.
El Firedome tenía capacidad para seis pasajeros. Estaba disponible como sedán de 4 puertas, camioneta de 5 puertas , cupé de 2 puertas y convertible de 2 puertas . La radio AM costaba 85 dólares ($968 en dólares de 2023 [2] ). [3]
El Firedome estaba propulsado por un motor Hemi V8 que producía 160 hp (120 kW) y tenía una velocidad máxima de 100 mph (160 km/h). El coche pesaba 1.700 kg (3.700 lb) y tenía un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 60 mph) de 15,5 segundos. Esta fue la primera vez que DeSoto ofreció un motor de 8 cilindros en uno de sus modelos desde 1931. En 1953, el Firedome Hemi V-8 de DeSoto producía 170 caballos de fuerza. [4]
En 1955, Chrysler abandonó su serie DeSoto Powermaster de 6 cilindros y agregó la serie Fireflite de primera línea , empujando al Firedome al nivel de nivel de entrada. Aún así, el Firedome no era una oferta barata, ya que conservaba su motor V8 , pero aumentaba el desplazamiento de 276 ci a 291 ci con un diámetro mayor, un aumento de potencia a 185 caballos de fuerza [6] y venía con una serie de características y mejoras interiores que faltaban en la serie Powermaster. Si bien las automáticas Powerflite de 2 velocidades se anunciaron como equipo de transmisión opcional en el Firedome, oficialmente el automóvil también se ofreció con una manual de 3 velocidades como equipo estándar, aunque se produjeron pocas.
En 1956, el Firedome V-8 obtuvo otro aumento de caballos de fuerza, hasta 230 HP, un aumento de 45 caballos de fuerza con respecto al año anterior. [7]
La serie volvió a ascender en la oferta de modelos cuando se introdujeron los DeSotos de 1957, con el nuevo Firesweep de nivel básico basado en Dodge . Se ofreció un nuevo aire acondicionado. [8]
En 1958, la potencia había aumentado a más de 300 (220 kW) con la opción del motor V8 de 361 pulgadas cúbicas (5920 cc). De cero a 60 mph (100 km/h) ahora tardaba poco menos de ocho segundos con una velocidad máxima de 115 mph (185 km/h). Sin embargo, las ventas del DeSoto 1958 cayeron casi un 60% con respecto a la producción del año modelo 1957, en parte debido a la economía y en parte a problemas de construcción con los modelos de 1957.
En un intento por atraer compradores, Chrysler ofreció el DeSoto Firedome de 1959 en 26 colores sólidos y 190 acabados en dos tonos. A finales del año modelo 1959, Chrysler estaba luchando por encontrar compradores para sus automóviles DeSoto. A pesar de la amplia variedad de modelos disponibles, los consumidores rechazaron los automóviles DeSoto cuando circuló el rumor de que Chrysler eliminaría gradualmente la marca. Un tablero acolchado era estándar. [9]
La producción del Firedome terminó a finales del año modelo 1959.
Para el año modelo 1960, DeSoto ofreció dos modelos, el Fireflite y el Adventurer . Para el año modelo 1961, se vendió un modelo llamado únicamente "DeSoto" como techo rígido de dos puertas y techo rígido de cuatro puertas. El fin de la marca DeSoto se produjo el 30 de noviembre de 1960, 48 días después de la introducción de los modelos de 1961, poniendo fin a 32 años de producción.
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