HRD Motors Ltd fue un fabricante de motocicletas británico de la década de 1920. Fue fundada por Howard Raymond Davies . Había trabajado en el motociclismo y había competido con cierto éxito a mediados de los años veinte, pero a menudo no terminaba las carreras debido a la falta de fiabilidad. [1] Esto lo inspiró a construir una motocicleta de rendimiento confiable, utilizando el eslogan publicitario "Construida por un motociclista". Otros también apuntaban a un mercado similar, como George Brough de Brough Superior Motorcycles.
Después de la Primera Guerra Mundial, muchos fabricantes de motocicletas ensamblaron sus máquinas a partir de motores y otros componentes importantes provenientes de distintos fabricantes. El objetivo de Davies era construir una motocicleta superior a partir de los mejores componentes disponibles.
Se fabricaron motocicletas entre 1924 y 1928, pero la empresa, que contaba con un capital insuficiente y tenía fama de ofrecer un gran rendimiento, tuvo dificultades para sobrevivir y, finalmente, fue vendida a OK-Supreme , que a su vez vendió el nombre y la buena voluntad a Phil Vincent , un diseñador de motocicletas. El nombre se incorporó a una nueva empresa, The Vincent HRD Company Ltd.
En 1924, con EJ Massey, se construyeron las primeras motocicletas HRD. [2] Los motores eran de JA Prestwich Industries Ltd (JAP), las cajas de cambios de relación cerrada de Burman , las horquillas de Druid o Webb, las cadenas de Renolds, las bombas de aceite de Pilgrim y los carburadores de Binks. Las motos estaban dirigidas a los más pudientes entre los aficionados a la mecánica, con un rendimiento deportivo y componentes de calidad.
En 1925, Davies corrió con sus propias motocicletas en el TT de la Isla de Man , quedando segundo en la categoría Junior y ganando la Senior. Esto le trajo pedidos, pero aunque parecía un éxito, la empresa estaba perdiendo dinero. Las primeras instalaciones eran demasiado pequeñas, por lo que tuvieron que ampliarlas, pero no contaban con el capital necesario. Siempre había una lista de espera, pero solo se produjeron pequeñas cantidades. En septiembre, Bert le Vack estableció un récord de velocidad de 104,41 mph (168,03 km/h) con una HRD en Brooklands .
En 1926, la oposición en el TT fue más rápida y el mejor puesto para HRD fue el quinto. La gama de modelos se amplió, pero la producción no satisfizo la demanda. Una huelga general provocó más daños financieros.
En 1927 Freddie Dixon consiguió el primer puesto en el Junior TT y el sexto en el Senior para HRD. [3] [4] A pesar de esta victoria, la situación financiera empeoró.
En enero de 1928, la empresa entró en liquidación voluntaria. Fue adquirida por Ernest Humphries (de OK Supreme Motors), quien vendió el nombre, las herramientas y los patrones a Philip C Vincent por 450 libras en mayo de 1928. Vincent posteriormente formó The Vincent HRD Company más tarde ese año.