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En los Estados Unidos y Canadá, las regulaciones para vehículos de baja velocidad ( LSV ) permiten leyes relajadas de diseño y registro para vehículos de cuatro ruedas que tienen una velocidad máxima capaz de aproximadamente 25 mph (40 km/h). Varios otros países tienen regulaciones similares.
Según el Reglamento de seguridad de los vehículos de motor, un vehículo de baja velocidad se define como un vehículo, distinto de un vehículo todo terreno, un camión o un vehículo importado temporalmente para fines especiales, que está propulsado por un motor eléctrico, no produce emisiones, está diseñado viajar sobre 4 ruedas y tiene una velocidad alcanzable en 1,6 km de más de 32 km/h (20 mph) pero no más de 40 km/h (25 mph) en una superficie nivelada pavimentada. [1]
Actualmente, los vehículos de baja velocidad son legales en la circulación en Columbia Británica, [2] Quebec, [3] y Ontario. [4]
SC Carts fue el primer fabricante canadiense en comenzar a producir vehículos de baja velocidad legales para circular. [5]
Los cuatriciclos (la clasificación de vehículos de la UE que cubre este tipo de vehículos) se pueden conducir sin permiso de conducir y se conocen como voitures sans permis (VSP), literalmente “coches sin permiso”. A pesar de este nombre, los conductores primero deben realizar un examen escrito de seguridad vial y tener al menos 14 años antes de poder conducir legalmente este tipo de vehículos.
La Junta Reguladora y de Franquicias de Transporte Terrestre de Filipinas ha creado una categoría de vehículos de baja velocidad para vehículos de motor de cuatro ruedas que utilizan combustible alternativo (como electricidad) y tienen una velocidad máxima de 40 km/h (25 mph).
Este reglamento se creó para los minibuses eléctricos E-jeepney, que se introdujeron en 2007. El E-jeepney transporta 17 pasajeros y puede recorrer 120 km con una carga de 8 horas desde una toma de corriente. [6] [7] [8]
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La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha publicado pautas de seguridad en los Estados Unidos que se aplican a vehículos que operan en el rango de velocidad de 20 a 25 millas por hora. [9] Los vehículos de baja velocidad se definen como vehículos de motor de cuatro ruedas que tienen un peso bruto vehicular de menos de 3000 libras (1400 kg) y una velocidad máxima de entre 20 y 25 mph (32 y 40 km/h). . [10]
Los estados que tienen regulaciones específicas para LSV incluyen Alaska, [11] California, [12] Indiana, [13] Iowa, [14] Kansas, [15] Luisiana, [16] Maine [17] Maryland, [18] Missouri, [ 19] Nueva York, [20] Oregón, [21] Rhode Island, [22] Carolina del Sur, [23] Tennessee, [24] Utah [25] y Washington, DC. [26]
Casi los 50 estados permiten que los LSV, también llamados vehículos eléctricos de vecindario (NEV), conduzcan en sus carreteras donde el límite de velocidad es de 35 mph o menos. [27] [28] O siguen FMVSS500 (velocidad máxima de 25 mph en carreteras con límite de 35 mph), o crean su propia ley más agresiva. Debido a la ley federal, los concesionarios de automóviles no pueden vender legalmente los vehículos para que vayan a más de 25 mph (40 km/h), [29] pero el comprador puede modificar fácilmente el automóvil para que vaya a 35 mph (56 km/h). Sin embargo, si se modifica para exceder las 25 mph (40 km/h), el vehículo queda sujeto a requisitos de seguridad adicionales. [27]
Estas restricciones de velocidad, combinadas con una autonomía de conducción típica de 30 millas (48 km) por carga y una duración típica de la batería de tres años , son necesarias debido a la falta de equipos y características de seguridad exigidos por el gobierno federal que los NEV no pueden acomodar debido a su diseño. Para satisfacer los requisitos federales de seguridad para los fabricantes, los NEV deben estar equipados con cinturones de seguridad de tres puntos o cinturón de regazo, luces de marcha, faros , luces de freno, reflectores, espejos retrovisores y señales de giro ; [30] No se requieren limpiaparabrisas. En muchos casos, las puertas pueden ser opcionales, la protección contra choques de otros vehículos se cumple parcialmente en comparación con otros transportes no motorizados como las bicicletas debido al uso de cinturones de seguridad. En 2011, un artículo de la revista Time concluyó que la falta de protección de seguridad de los pasajeros hacía que la mayoría de los LSV no fueran aptos para conducir en ciudad, a pesar de su excelente maniobrabilidad. [28]
Vehículo de viaje corto (SCV) es un término que a veces se utiliza para vehículos que se utilizan para viajes regulares de 16 km (10 mi) o menos. El término "vehículo ultra pequeño" también se utiliza para estilos similares de vehículos. [31]
Los SCV son más rápidos que 3 mph (5 km/h) (ritmo al caminar) y no están regulados por otra legislación sobre vehículos motorizados. Incluiría vehículos regulados bajo FMVSS500 (Reglamento de vehículos de baja velocidad de EE. UU.), CMVSS500 (Reglamento canadiense de vehículos de baja velocidad) y ciertos vehículos de categoría L (Cuatriciclo L6 y L7) en la UE. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) son muy adecuados como vehículos para trayectos cortos debido a su inherente corto alcance operativo; sin embargo, los SCV no tienen que ser BEV.
Desde 2010, la Asociación Estadounidense de Jubilados y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras han expresado su preocupación por los flujos de tráfico mixtos que incluyen esta clase de vehículos. [32] [33]