.JPG/1280px-Yomise(Yatai).JPG)
Un yatai (屋台) es un pequeño puesto ambulante de comida en Japón que normalmente vende ramen u otros alimentos. El nombre significa literalmente "puesto de tienda". [2] [3]
El puesto se instala a primera hora de la tarde en las vías peatonales y se retira a última hora de la noche o a primera hora de la mañana. [4]
Aunque la práctica de los puestos ambulantes de comida se remonta al siglo XVII, [5] los yatai se hicieron populares y se generalizaron en el período Meiji (1868-1912) y eran carritos de dos ruedas construidos con madera. [2] Los yatai fueron populares durante y después de la Segunda Guerra Mundial, pero las autoridades japonesas impusieron regulaciones antes de los Juegos Olímpicos de Tokio de 1964, citando preocupaciones de salud. [6] Hoy en día, prevalecen en Fukuoka , pero continúan disminuyendo. [7]
Los yatai son típicamente carros de madera [2] con ruedas, equipados con electrodomésticos y asientos. Las manijas y el asiento se pliegan dentro del carro mientras se transporta. [8] Un carrito de mano suele medir 3 por 2,5 metros. [4] Los vendedores sirven una variedad de alimentos de la cocina tradicional japonesa como ramen , gyoza y tempura . [6] Generalmente se encuentran disponibles cerveza , sake y shōchū . [6] Los carros se abren después del atardecer y cierran temprano en la mañana. [4]
Los yatai que venden soba de trigo sarraceno se remontan al menos al siglo XVII, [5] : 22 y las principales ciudades como Tokio podrían tener miles. [9] Ya en 1710 se encuentra una referencia a yatai en el sentido moderno. La palabra aparece en un sharebon del período Edo , un género de literatura que gira en torno a los barrios de placer . [3]
Los yatai descienden de puestos de comida establecidos fuera de los santuarios budistas entre los siglos V y VII. [10] El historiador Hiroaki Ichikawa ha dicho que los orígenes del yatai contemporáneo se encuentran en el período Tokugawa , durante el cual los dignatarios de la corte viajaban a menudo entre la capital y sus hogares. Mientras estos dignatarios viajaban, el yatai proporcionaba una opción de comida sencilla. [9]
Yatai experimentó un breve resurgimiento en el siglo XX cuando la industrialización contribuyó a la escasez de arroz y los agricultores acudieron en masa a la ciudad. Kobayashi Kurasaburo, un radical de extrema izquierda, condenó el auge de los carros yatai como producto de la industrialización que erradica la cultura alimentaria tradicional japonesa . [5] : 30 La presencia de grandes fuerzas laborales industriales en los centros urbanos a menudo correspondía a la presencia de yatai , y esto incluía yatai dirigidos por extranjeros en Japón, particularmente de países ocupados, como Taiwán y Corea . [5] : 34, 46 Después de la rendición de Japón en 1945 , el yatai floreció a medida que Japón reconstruía su infraestructura económica, [9] aunque muchos operaban ilegalmente o a través de un mercado negro . [5] : 67 Yatai en ese momento servía gyoza, bolas de masa japonesas, muy condimentadas con ajo, que se pensaba que aumentaban el sabor. [5] : 66 Esto marcó una era de estandarización para el yatai , ya que las corporaciones, al ver una oportunidad económica, comenzaron a vender carros yatai "confeccionados" en la década de 1950, a cambio de una parte de las ventas. [5] : 66
A medida que la economía japonesa florecía, muchos de los yatai se transformaron en escaparates, dando origen, en particular, a varias cadenas de ramen, como Harugiya Ramen en Tokio e Ide Shoten en Wakayama . [5] : 84 Sin embargo, los funcionarios de la ciudad comenzaron a desconfiar de los riesgos para la salud que representaban los puestos de comida ambulantes y, antes de los Juegos Olímpicos de Tokio de 1964 , se crearon nuevas regulaciones que llevaron a una disminución del yatai . [6] En la década de 1970, los medios de comunicación a menudo retrataban a los yatai como escapes románticos de las presiones del mundo empresarial, perfilando a los asalariados que abandonaban sus carreras empresariales para operar carritos de mano. [5] : 86 Los estudiosos sugieren que esto fue producto de las limitadas opciones independientes para los hombres japoneses de la época debido a un sistema asalariado generalizado de empleo corporativo vitalicio. [5] : 87
El centro contemporáneo de la cultura yatai son los distritos de Nakasu y Tenjin en la ciudad de Fukuoka de la prefectura de Fukuoka . [11] A medida que las regulaciones yatai se implementaron a nivel local en todo Japón, los operadores de yatai de Fukuoka crearon una asociación comercial y en su mayoría no se vieron afectados. [7] El número de yatai ha disminuido en la mayoría de las principales áreas metropolitanas, aunque se niveló a principios del siglo XXI en respuesta al estancamiento económico de Japón y al costo relativamente bajo del yatai . [9] Sin embargo, en la prefectura de Fukuoka, el número de carros ha disminuido desde la década de 1960, de 450 a solo 100 en diciembre de 2018. El proceso se ha acelerado mediante una ley de 1994 que establece que el yatai debe pasarse a un descendiente directo, o cerrarse. , al momento de la jubilación del operador. [6] Sin embargo, Fukuoka ha relajado estas regulaciones y recientemente anunció la disponibilidad de 14 nuevas licencias a partir de 2019. [12]
En la prefectura de Kumamoto , justo al sur de Fukuoka, queda un solo yatai en la ciudad de Kumamoto , Wakaki (わかき), que posee la última licencia de yatai que queda en la prefectura. Cuando el propietario se jubile, la cultura yatai en Kumamoto llegará a su fin. La propietaria sirve oden y una variedad de bebidas.
Satomura Kinzo escribió una historia corta sobre un operador de yatai en 1933 titulada "Crónica de cómo iniciar una tienda de Shina Soba". La historia es una mirada de extrema izquierda a la lucha de la clase trabajadora, enfatizando la difícil situación financiera de los operadores de yatai en ese momento. [5] : 29
Las carrozas ornamentadas que se ven en algunos de los festivales japoneses, como los festivales estacionales de Takayama en la prefectura de Gifu , también se conocen como yatai . A diferencia de las carrozas transportadas por humanos comunes en la mayoría de los festivales japoneses, consisten en carros con ruedas elaboradamente decorados, algunos de los cuales también contienen intrincados títeres mecánicos que actúan durante la procesión. Durante el resto del año, varias de las carrozas se exhiben en el museo de carrozas del festival de la ciudad, conocido como Yatai Kaikan (屋台会館).
