Un vehículo aéreo no tripulado de vigilancia y reconocimiento , es un UAV militar desarmado que se utiliza para inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento ( ISTAR ). [1] A diferencia de los vehículos aéreos de combate no tripulados ( UCAV ), este tipo de sistema no está diseñado para transportar municiones aéreas como misiles , ATGM o bombas para ataques con drones . El objetivo principal es proporcionar inteligencia en el campo de batalla. [2] [3] Los vehículos aéreos no tripulados portátiles de corto alcance y tamaño pequeño se denominan vehículos aéreos no tripulados en miniatura y también se utilizan para inteligencia en el campo de batalla.
^R La familia Harbin BZK-005 abarca una variante de reconocimiento como el BZK-005 junto con modelos centrados en el combate como el BZK-005C. ^B Las variantes CH-1 y CH-2 son para reconocimiento.
Los belgas fueron los primeros en adoptar los UAV de reconocimiento e introdujeron el UAV "Epervier (Sparrowhawk)" a principios de la década de 1970. Fue construido por Manufacture Belge De Lampes Et De Materiel Electronique SA (MBLE) de Bélgica. Los prototipos de Epervier estaban propulsados por hélices, pero el UAV Epervier de producción, el modelo "X.5", estaba equipado con un turborreactor Rover TJ125 con un empuje de 510 N (52 kgf / 114 lbf ). Fue lanzado por un propulsor RATO y recuperado en paracaídas.
Tenía un fuselaje cuadrado de fibra de vidrio con un ala delta truncada montada en la parte trasera, una sola aleta trasera y aletas al final de cada ala. Tenía una longitud de 2,25 metros (7 pies 5 pulgadas), una envergadura de 1,72 metros (5 pies 8 pulgadas) y un peso de lanzamiento de 142 kilogramos (313 libras). El Epervier ahora ha sido reemplazado por el IAI Hunter, que fue obtenido por el ejército belga con sistemas especificados en Bélgica.
Croacia ha desplegado una serie de vehículos aéreos no tripulados tácticos, comenzando con el MAH-1 a principios de 1993 construido por Igor Pongrac. Más tarde, se construyeron y desarrollaron los UAV tácticos IAI Malat de Israel en nombre del MAH-1.
Matra BAe Dynamics desarrolló un UAV llamado "Dragon". El Dragon era aproximadamente del mismo tamaño y similar al SAGEM Crecerelle , con la misma configuración delta de propulsor-propulsor, excepto que en lugar de tener una sola aleta trasera montada en el fuselaje, el Dragon tenía una aleta trasera en cada punta de ala. Estaba pensado como una plataforma de interferencia. Parece haberse perdido de vista, posiblemente porque el ejército francés adquirió el Crecerelle para la misión de interferencia.
El centro de investigación de defensa de Georgia desarrolló una serie de pequeños vehículos aéreos no tripulados para uso de infantería, incluidas múltiples variantes de rotor fijo. Después de una disputa financiera con Israel sobre el suministro de sistemas UAV, el centro, en cooperación con TAM, comenzó a desarrollar nuevos drones de tamaño mediano que compensarían la necesidad de sistemas modernos equipados con la última tecnología. Aunque estos proyectos aún están en etapa de desarrollo, una variante fue expuesta en abril de 2012. [4]
Pakistán desarrolló varios vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento. El "Complejo de Armas Aéreas (AWC)" de Pakistán ha completado el desarrollo de su UAV de vigilancia en el campo de batalla "Bravo" y ahora está en servicio con organizaciones policiales y de seguridad fronteriza. El Bravo es aparentemente un pequeño UAV bastante convencional propulsado por pistones, tiene una estructura compuesta, una carga útil máxima de 20 kilogramos (44 libras) y un radio de acción de hasta 80 kilómetros (50 millas). Está guiado por un sistema de navegación preprogramado. El AWC "Vision-1" es una versión mejorada del Bravo, y AWC también fabrica un dron de reconocimiento a gran altitud, el "Vector", así como dos drones objetivo, el "Nishan" y el "Hornet".
Yakovlev está trabajando actualmente en dos nuevos vehículos aéreos no tripulados tácticos:
Bayraktar TB1 (o Bayraktar Çaldıran) es el prototipo de UAV, fabricado para el programa de UAV táctico de la Subsecretaría de Industrias de Defensa ( Savunma Sanayii Mustesarligi o SSM ; ahora Presidencia de Industrias de Defensa ) de Turquía, [5] iniciado en 2007. SSM invitado dos empresas competirán por una fase de demostración de prototipo del Programa Táctico UAS. En 2009, Kale-Baykar, una empresa conjunta entre Kale Group y Baykar Technologies, demostró el Bloque A (llamado Bayraktar Çaldıran) [6] con su sistema de aviónica dual redundante y capacidad de despegue y aterrizaje totalmente autónomo. El avión fue seleccionado como ganador del programa. [7] [8] [9] Si bien se firmó el contrato con la Presidencia de Industrias de Defensa para los Bayraktar TB1, estos productos no se entregaron y permanecieron como prototipos para los Bayraktar Block 2. En cambio, la producción en serie comenzó con Baykar Bayraktar TB2 . [10]
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