Un tren de excursión es un tren alquilado que circula para un evento o propósito especial. Algunos ejemplos son los trenes que circulan hacia un evento deportivo importante, los trenes para aficionados a los trenes o turistas y los trenes especiales operados por la empresa ferroviaria para empleados y clientes importantes.
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En el Reino Unido hay varios trenes de excursión y, en algunos casos, hay servicios regulares de pasajeros a vapor en algunas rutas; uno de estos trenes es el Jacobite , que circula de lunes a viernes de Fort William a Mallaig de abril a octubre. También circula un segundo tren por la tarde desde mayo hasta mediados de septiembre, pero solo entre semana; los servicios de fin de semana funcionan de junio a octubre. Incluso han empezado a circular varios Jacobite navideños en determinados días de diciembre. También hay varias rutas en todo el Reino Unido que son famosas por contar con trenes de excursión; por ejemplo, se incluyen las siguientes: Settle & Carlisle line , Cumbrian Coast line , Shakespeare line , Scarborough line , West Coast Main Line y East Coast Main Line .
Además de utilizar locomotoras de vapor que se utilizaron en British Railways y otras compañías operadoras de líneas principales, las locomotoras de vapor de nueva construcción son tan populares como las locomotoras de vapor antiguas. La locomotora de vapor más joven que ha realizado viajes en tren es la 60163 Tornado, construida en 2008.
Las empresas operadoras de trenes que operan locomotoras de vapor en la red nacional incluyen: West Coast Railways , DB Cargo UK , Locomotive Services Limited . [1] y Vintage Trains . [2]
Los operadores turísticos en el Reino Unido incluyen: The Railway Touring Company, [3] Steam Dreams, [4] Statesman Rail, [5] Torbay Express, [6] Vintage Trains, [7] Orient-Express, [8] UK Railtours [9] y Saphos Trains. [10] Se pueden encontrar más detalles en la página de índice de Main Line Steam Tours. [11]
El ferrocarril de Pensilvania operaba trenes especiales de excursión desde la ciudad de Nueva York y Washington, DC, al partido del Ejército contra la Marina en los años en que el juego se celebró en Filadelfia en el Estadio Municipal (1936-1941, 1945-1975). [12] Los trenes especiales de Pensilvania se suspendieron cuando el ferrocarril, entonces conocido como Penn Central, estuvo al borde de declararse en quiebra, y los últimos trenes funcionaron para el juego de 1975. La tradición de operar trenes de excursión al partido de fútbol universitario entre el Ejército y la Marina resucitó en 2005 cuando los filántropos Bennett y Vivian Levin alquilaron un tren especial compuesto por sus propias locomotoras y algunos vagones de pasajeros donados [13] para llevar a los veteranos heridos en recuperación del Centro Médico del Ejército Walter Reed en Washington y el Hospital Naval Bethesda en Bethesda, Maryland, al juego en Filadelfia. [14] [15] [16] [17] Los trenes del partido Army-Navy funcionaron entre 2005 y 2008, se suspendieron en 2009 debido a una muerte en la familia de los patrocinadores y nuevamente en 2010. [14] El partido de fútbol Army-Navy es un evento lo suficientemente grande en Filadelfia como para que la empresa local de transporte ferroviario SEPTA también haga funcionar trenes adicionales el día del partido. [18]
Desde 1908, un tren de excursión ha transportado viajeros entre la Union Station de Denver, Colorado y el Cheyenne Depot Museum para asistir al evento de rodeo Cheyenne Frontier Days . [19] El tren fue patrocinado por The Denver Post y Union Pacific Railroad , este último que proporcionó el material rodante. Sin embargo, se anunció en 2019 que la excursión ya no operaría, siendo la flota antigua de Union Pacific Railroad un factor contribuyente. [20] [21] [22]
Southern Pacific Railroad operó un Suntan Special desde las ciudades del área de la Bahía de San Francisco hasta el paseo marítimo de la playa de Santa Cruz todos los domingos y feriados de verano desde 1927 hasta 1959. [23]
Desde 2013, Amtrak opera el Autumn Express todos los años a fines de octubre o principios de noviembre. Es un tren de excursión que circula por líneas que normalmente se usan solo para carga. El tren se origina y termina en la misma estación. Los viajes anteriores incluyeron Filadelfia-Harrisburg a través del NEC, el ramal de Port Road y el corredor Keystone; Filadelfia-Harrisburg a través de Reading y Albany/Schenectady a East Deerfield, Massachusetts a través del túnel Hoosac .
El ferrocarril Union Pacific ha organizado un programa de excursiones desde 1960. La flota incluye dos locomotoras de vapor históricas y tres locomotoras diésel históricas, acompañadas de una flota de vagones de pasajeros históricos. En la flota de locomotoras de vapor se incluyen la Union Pacific 4014 , la locomotora de vapor en funcionamiento más grande del mundo, y la Union Pacific 844 , la única locomotora de vapor que nunca fue retirada por un ferrocarril de clase I de América del Norte . [24] También se incluyen las Union Pacific 949, 951 y 963B, un trío de locomotoras aerodinámicas históricas. También había una tercera locomotora de vapor: la Union Pacific 3985 , que operó en servicio de excursión desde 1981 hasta 2010. Fue retirada del servicio de excursión en enero de 2020 como resultado de su mal estado. [25] La Union Pacific 6936 , el único ejemplar operativo de la locomotora diésel de una sola unidad más larga jamás construida, también se utilizó en servicio de excursión hasta 2016. En abril de 2022, Union Pacific donó los números 3985 y 6936 a Railroading Heritage of Midwest America, donde serán restaurados a condiciones operativas. [26]
Los trenes de excursión estacional en los EE. UU. incluyen trenes de esquí que funcionan en invierno, con énfasis en el servicio de fin de semana, y el Train to the Game en el área de la ciudad de Nueva York, que va al Yankee Stadium en el verano y a New Jersey Meadowlands en el otoño.
Imágenes de trenes de excursión en varios países.
