Remolque con estructura de dos ruedasRemolque de una sola ruedaRemolque de dos ruedasRemolque de bicicleta de maderaRemolque para bicicleta-trekking con tres Euroboxes y estructura de perfil de aluminioRemolque para bicicletas de servicio pesadoRemolque de bicicleta hecho a medida para soldar cilindros de gasDiseño aerodinámico que permite un recinto total. Para pasajeros y carga, o solo carga.Un carro utilitario japonés , conocido como Rearcar (ja:リヤカー). Puede ser arrastrado por un ser humano o por una bicicleta.
Un remolque de bicicleta es un bastidor de ruedas sin motor con un sistema de enganche para transportar carga en bicicleta . Puede aumentar considerablemente la capacidad de carga de una bicicleta, permitiendo el transporte de punto a punto de objetos de hasta 3 metros cúbicos (3000 litros o 4 yardas cúbicas ) de volumen que pesan hasta 500 kg. Sin embargo, los remolques muy cargados pueden representar un peligro para el ciclista y otras personas, por lo que la norma europea voluntaria EN 15918 sugiere una carga máxima de 60 kg en remolques sin frenos.
Tipos
Los diferentes tipos de remolques están diseñados para diversos fines, requisitos de carga y condiciones de conducción:
Por número de ruedas
Rueda única: una sola rueda montada en la parte trasera. Aunque tiene una capacidad de remolque limitada, este diseño tiende a ser más estable (cuando se mueve) que los remolques con dos o más ruedas. La única rueda puede inclinarse de un lado a otro en las curvas (como lo hace la propia bicicleta), lo que permite giros coordinados a una velocidad relativamente alta. La conexión a la bicicleta es más sencilla que con un remolque de dos ruedas, ya que sólo se requieren dos grados de libertad: el remolque se inclina con la bicicleta remolcada.
Dos ruedas: Un diseño de dos ruedas hace posible una capacidad de carga mucho mayor y una plataforma de carga más amplia. Aunque no son adecuados para alta velocidad, son ideales para el ciclismo diario (muy parecido a arrastrar un remolque detrás de un automóvil). Los remolques de dos ruedas tienden a ser tan anchos o más anchos que el manillar de la bicicleta, por lo que se debe tener cuidado al circular por espacios estrechos.
Tres ruedas: similar a los remolques de dos ruedas con ruedas a cada lado del área de carga, pero también equipado con una rueda delantera montada en una horquilla para eliminar prácticamente todo el peso de la lengüeta del vehículo principal. Este remolque suele estar conectado a través de una barra de remolque montada en una horquilla y permite la mayor capacidad de peso de todos los tipos de remolques para bicicletas, en algunos casos incluso está equipado con sus propios frenos de inercia y asistencia de motor eléctrico.
Por carga prevista
Carga general: para el transporte de carga de todo tipo. La capacidad de carga de los remolques de carga disponibles comercialmente varía de 14 a 140 kg (30 a 300 libras), pero se han transportado cargas mucho mayores mediante remolques hechos a medida o mediante "trenes" de múltiples remolques unidos a una sola bicicleta.
Pasajero humano (como carga): construido para mejorar la comodidad y seguridad de uno o más pasajeros humanos. Estos suelen tener un centro de gravedad bajo y ruedas muy espaciadas para aumentar la estabilidad en las curvas y, a menudo, tienen cubiertas impermeables, acolchados en los asientos y cinturones de seguridad integrados . Muchos de los remolques diseñados para transportar niños también se pueden convertir en cochecitos. Los remolques también se han utilizado como bicitaxis .
Niño pasajero (como ciclista): Las bicicletas con remolque , o remolques de pedales, son remolques de una rueda (remolques tándem) con asiento, manillar y tren motriz integrados, que normalmente se fijan a la bicicleta a través de la tija del sillín (y funcionan de manera muy similar a una bicicleta tándem ). Estos permiten que los niños pequeños que todavía no pueden andar solos en bicicleta acompañen a los ciclistas adultos como participantes en el viaje y productores de fuerza motriz. Estos remolques son, con diferencia, el estilo más popular.
Remolques para canoas y kayaks: Diseñados para remolcar cargas largas, delgadas y relativamente ligeras como canoas , kayaks o aparejos de windsurf .
Pasajeros discapacitados: Diseñado para remolcar de forma segura sillas de ruedas con personas en ellas.
Remolques para mascotas: Para transportar animales domésticos pequeños, especialmente perros, que pesen menos de 45 kg (100 lb).
Remolques eléctricos
Los remolques para bicicletas eléctricas son remolques con propulsión eléctrica. La mayoría son remolques de empuje eléctricos . Están fabricados por varios fabricantes. Algunos ejemplos son Aevon Trailers (Cycloboost), Ridekick International (Ridekick), [1] [2] Topeak (Journey Trailer), etc.
Límites de carga
Las cargas más pesadas en los remolques aumentan los riesgos para la seguridad. Los remolques con frenos (a menudo denominados remolques con freno) permiten remolcar cargas más pesadas de forma segura.
Según la norma americana ASTM F1975-15, en un remolque sin frenos se puede transportar un límite de 45,4 kg (100 lb). [3] Por otro lado, la norma europea EN 15918 para la carga máxima es de 60 kg (132 lb). [4] Cuanto más pesada es la carga, más peligroso se vuelve el viaje debido a la incapacidad de detener el remolque para que no siga avanzando hacia el ciclista. Este peligro puede reducirse si se agrega un sistema de frenado al remolque, generalmente algún tipo de sistema de frenado inercial o de inercia.
Componentes
Eje
La mayoría de los remolques tienen un eje separado para cada rueda, como los que se usan en una bicicleta. Estos ejes separados generalmente se montan directamente en el marco mediante tuercas roscadas, un mecanismo de liberación rápida o algún dispositivo de ajuste a presión . El uso de ejes separados para remolques de dos ruedas permite que el área de carga esté entre las ruedas con su base debajo de los ejes, para mantener el centro de gravedad relativamente bajo.
Algunos remolques soportan un eje normal en dos lados, otros montan la rueda en un lado con un eje corto (un eje de un lado).
Frenos
Freno de tambor : A partir de 2022, el único tipo de freno que se puede encontrar en los remolques de bicicletas son los frenos de tambor con actuador giratorio inercial.
Guardabarros/guardabarros
Si se incluye, el guardabarros (o simplemente un guardabarros ) ayuda a proteger la carga y la bicicleta remolcadora de las salpicaduras y la suciedad de la carretera. En remolques de servicio pesado, el guardabarros puede estar diseñado para ser capaz de soportar cargas pesadas.
Madera (o bambú): rara vez se ve, pero a veces se usa en remolques improvisados y construidos en casa, sujeta con pegamento, clavos, tornillos, pernos o una combinación de estos.
Enganche
Los hay de varios tipos, desde los caseros hasta los que suministran los fabricantes de remolques.
Posiciones de enganche:
Tija de sillín : Conjunto de abrazadera temporal o permanente que fija el enganche de remolque a la tija del sillín.
Eje trasero: puntos de fijación especiales, integrales al cierre rápido trasero o atornillados a ejes sólidos, sujetan las punteras cortadas en el enganche del remolque.
Vaina : abrazadera intercalada de dos piezas atornillada sobre el triángulo trasero izquierdo , con receptor de clavija y casquillo que sobresale.
Portaequipajes trasero o portaequipajes: algunos enganches improvisados se fijan al portaequipajes trasero o al marco de las maletas . Dado que los portabultos traseros no son partes estructurales de la bicicleta, no pueden soportar mucho peso o carga de torsión .
Improvisados: cuerdas, cuerdas elásticas , cadenas, cables, etc. Por lo general, no son confiables y a menudo son peligrosos para el pasajero y la carga.
Remolque de bicicletas para niños pequeños y pequeños
Los remolques de una sola rueda generalmente utilizan un enganche de bastidor especial que se fija a ambos lados del eje trasero y que incorpora una bisagra vertical para permitir tomar curvas. La fijación del remolque a la tija del sillín permite (según el diseño) colocar la carga en un punto más bajo con respecto al eje de giro longitudinal del remolque acoplado. Esto puede hacer posible mover un remolque de una sola rueda cargado mientras está desconectado de la bicicleta, ya que el enganche de la tija del sillín tiene una altura natural para agarrarlo mientras se camina erguido.
Los enganches para remolques de dos ruedas deben incorporar algún tipo de junta universal o acoplamiento flexible. Si la articulación depende de una cierta cantidad de juego para dar el movimiento requerido, entonces existe la posibilidad de que se produzcan resonancias de oscilación de velocidad en ciertas cadencias ("velocidades de pedaleo") y cargas del remolque (tanto la masa total como la ubicación de la carga). El efecto es que el remolque se siente como si estuviera "golpeando" la bicicleta. Sin embargo, existen otros métodos como el resorte con un tubo de nailon insertado por el medio para proporcionar rigidez y flexibilidad, permitiendo que la bicicleta se incline mientras el remolque permanece erguido y aísla la bicicleta de cualquier resonancia.
Los remolques de dos ruedas que se fijan al eje trasero o a la vaina generalmente tienen una barra de remolque en ángulo para ayudar a mantener el remolque en el centro detrás de la bicicleta.
Rueda
Rueda de bicicleta de radios tradicional en varios tamaños. Tiene la ventaja de ser ligero, fuerte y fácilmente disponible. Los neumáticos proporcionan cierta suspensión para la carga, los diámetros más grandes se desplazan suavemente y tienen mucha menos resistencia que muchos otros tipos de ruedas.
Ruedas de metal sólido con bandas de rodadura sólidas , como ruedas de plataforma rodante . Extremadamente duradero pero de conducción dura y normalmente lento debido a su pequeño diámetro.
Estándares
En septiembre de 2011 se publicó una norma europea voluntaria (EN 15918) para remolques de bicicletas de dos ruedas. Esta norma se aplica a remolques que transportan carga y/o hasta 2 pasajeros, y exige un peso bruto máximo de 60 kg. Existen muchos requisitos relacionados con la seguridad, incluidas restricciones, integridad estructural, estabilidad, piezas pequeñas, bordes afilados, etc. [4]
En 2015 se publicó una norma norteamericana (ASTM F1975-15), que insta a no superar una carga máxima de accesorios de 45,4 kg; la norma se aplica a los remolques de bicicletas sin motor que transportan 1 o 2 niños como pasajeros. [3]
^ ab "Especificación estándar para remolques de bicicletas sin motor diseñados para pasajeros humanos". ASTM Internacional . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
^ ab "Nueva norma de la UE EN 15918:2011 para remolques de bicicletas". PRLog . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con remolques para bicicletas .
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