El puerto marítimo de Gaza es un puerto marítimo planificado en la Franja de Gaza . La creación de un puerto marítimo en Gaza se mencionó en el Acuerdo de Oslo I ya en 1993. El Memorando de Sharm el-Sheikh de 1999 determinó que las obras de construcción podrían comenzar el 1 de octubre de 1999. El proyecto comenzó el 18 de julio de 2000, pero se detuvo en una etapa temprana debido a la obstrucción del suministro de materiales de construcción y la destrucción por parte del ejército israelí en septiembre y octubre de 2000, cuando estalló la Segunda Intifada. El Acuerdo sobre circulación y acceso de 2005 , tras la retirada de Israel de Gaza , volvió a anunciar el inicio de las obras. Israel prometió asegurar a los donantes que no interferirá con la operación del puerto. [1] Sin embargo, hasta 2014 la construcción no se ha reanudado.
El Acuerdo de Oslo I de 1993 anunció un programa para el establecimiento de una zona portuaria marítima en Gaza. [2] Los planes se volvieron a anunciar en el Acuerdo Gaza-Jericó de 1994 . [3] El Memorando de Sharm el-Sheikh de 1999 determinó que las obras de construcción podrían comenzar el 1 de octubre de 1999, pero la construcción no comenzó hasta julio de 2000. Israel se comprometió a facilitar las obras. El Memorando también determinó que el puerto no sería operado de ninguna manera antes de alcanzar un Protocolo de Puerto Marítimo conjunto . [4] Sin embargo, tal protocolo nunca ha sido firmado.
En 1994, el gobierno holandés comprometió unos 45 millones de florines neerlandeses (alrededor de 23 millones de euros) para el proyecto del puerto marítimo de Gaza; Francia comprometió 20 millones de dólares adicionales. El mismo año, la Autoridad Palestina (AP) y el Grupo Europeo de Desarrollo de Gaza (EGDG) holandés-francés firmaron un contrato para el proyecto. Fue difícil llegar a un consenso con Israel sobre cuestiones relacionadas con la ingeniería, las operaciones y la seguridad. Debido a la obstrucción israelí, el contrato de 1994 expiró antes de que pudieran comenzar las obras. [5]
El 20 de abril de 2000, las partes firmaron un nuevo contrato. La primera fase del proyecto comenzó el 18 de julio. [6] La construcción fue detenida, ya que Israel se negó a facilitar el suministro de los materiales de construcción necesarios. [7] Los días 17 y 18 de septiembre de 2000, tanques israelíes destruyeron el lugar del proyecto. [8] En octubre, Israel bombardeó el sitio de construcción en respuesta a un incidente en Ramallah. A continuación, los Estados donantes dejaron de financiar el proyecto y se detuvieron las obras en el puerto. [9]
En marzo de 2011, el ministro de Transporte israelí, Yisrael Katz, reveló un plan para construir una isla frente a la costa de la Franja de Gaza con puertos marítimos y aéreos, una zona turística y una planta desalinizadora de agua de mar. [10] [11] La isla podría ser administrada por la Autoridad Palestina y podría estar bajo control internacional durante al menos 100 años para garantizar la seguridad de Israel. El proyecto costaría entre 5.000 y 10.000 millones de dólares y tardaría entre seis y diez años en completarse.
Katz dijo que el proyecto liberaría a Israel de la responsabilidad de controlar el comercio con Gaza y "apunta a una ruptura total con la Franja de Gaza, mientras que ahora Israel sigue siendo responsable del comercio de esta zona porque no hemos permitido la construcción de un puerto y aeropuerto" ... "nos permitiría romper todos los vínculos con Gaza manteniendo al mismo tiempo nuestro control sobre la seguridad marítima a través del bloqueo, que es fundamental para bloquear el tráfico de armas" [y el plan permitiría a Israel] "tomar la iniciativa, ganar apoyo internacional y abrir un horizonte político sobre la cuestión clave de Gaza, sin tener que depender de Hamás". [11]
Los ecologistas y funcionarios palestinos calificaron la empresa de "fantasía" y "locura" y acusaron al ministro de oportunismo político. Un portavoz de la Autoridad Palestina dijo que había muchas medidas más sencillas para mejorar la vida de los palestinos. "Si quieren ayudar a los palestinos, deben poner fin al asedio a Gaza y permitir la reintegración de Cisjordania y Gaza y el establecimiento de un Estado palestino. Entonces serán bienvenidos a hacer propuestas". [10]
En febrero de 2014, el Ministro de Transporte palestino, Nabil Dmeidi, reveló que la Autoridad Palestina y Egipto han estado trabajando en planes para construir dos aeropuertos en Cisjordania, así como un puerto marítimo en la Franja de Gaza y una línea ferroviaria entre la Franja de Gaza y El Cairo. El Ministerio de Transporte ha firmado un protocolo de cooperación con la autoridad de aviación civil de Egipto para beneficiarse de la experiencia egipcia. Los planes incluían la construcción de un aeropuerto al este de Jericó y otro más pequeño, en algún lugar del Área C. [12] [13]
En mayo de 2014, el Observador Euro-Mid de Derechos Humanos publicó un documento de trabajo sobre las posibilidades de realizar los planes del puerto marítimo como respuesta al bloqueo de la Franja de Gaza .
Actualmente, Gaza sólo tiene un pequeño puerto en la ciudad de Gaza, el Puerto de Gaza . Es el puerto base de los barcos pesqueros palestinos y de la policía naval palestina. El puerto de Gaza ha estado bajo asedio israelí desde 2007, cuando Israel impuso un estricto bloqueo a Gaza.
En 2024, en respuesta a las preocupaciones sobre el riesgo de hambruna como resultado de la guerra entre Israel y Hamas , el presidente Joe Biden anunció un plan para que el ejército estadounidense construyera un puerto temporal en la costa de Gaza, con el fin de permitir una mayor ayuda humanitaria. . El plan implica un corredor marítimo que conecta Gaza con Chipre , y el ejército no estaba planeando "una operación que requeriría tropas estadounidenses en el terreno". [14] El plan implica desplegar una gran plataforma de descarga modular flotante a unas tres millas de la costa, lo que permitirá que los suministros se transfieran en lanchas a una calzada modular frente a la costa. [15] [16]