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Muñón

Los muñones son las protuberancias del costado del cañón que descansan sobre el carro.

Un muñón (del francés antiguo trognon,  "tronco") [1] es una protuberancia cilíndrica que se utiliza como punto de montaje o pivote. Asociado inicialmente a los cañones, es un importante desarrollo militar. [2]

Alternativamente, un muñón es un eje que posiciona y sostiene una placa basculante. Este es un nombre inapropiado, ya que en realidad es una cuna para el muñón verdadero. [ cita requerida ]

En ingeniería mecánica (ver la sección sobre cojinetes de muñón a continuación), es una parte de una junta giratoria donde se inserta un eje (el muñón) (y gira dentro de) un cilindro completo o parcial.

Historia medieval

Antiguo cañón chino con muñones, dinastía Yuan (1271-1368). Conservado en el Museo Provincial de Zhejiang .

En un cañón , los muñones son dos proyecciones fundidas justo delante del centro de masa del cañón y fijadas a un carro de cañón móvil de dos ruedas . [3] Como permitían subir y bajar la boca del cañón fácilmente, la fundición integral de los muñones es vista por los historiadores militares como uno de los avances más importantes en la artillería de campaña temprana . [ cita requerida ]

Representación del siglo XVI de un cañón con muñones

Con la creación de cañones de asedio más grandes y poderosos a principios del siglo XV, se hizo necesaria una nueva forma de montarlos. Se crearon cureñas más robustas con ruedas, ejes y "pistas" reforzadas que se extendían detrás del cañón. Los cañones ahora tenían una longitud de 2,5 metros (8 pies) y eran capaces de disparar proyectiles de hierro que pesaban entre 10 y 25 kilogramos (25 a 50 libras). Cuando se disparaban, estas bolas de hierro forjado eran comparables en alcance y precisión a las bombardas que disparaban piedras . [4]

Los muñones se montaban cerca del centro de masa para permitir que el cañón se elevara en cualquier ángulo deseado, sin tener que desmontarlo del carro sobre el que descansaba. Algunos cañones tenían un segundo juego de muñones colocados a varios pies de distancia del primer par, que se podían usar para facilitar el transporte. [5] El cañón retrocedía y hacía que el carro se moviera hacia atrás varios pies, pero los hombres o un equipo de caballos podían volver a ponerlo en posición de disparo. Se hizo más fácil transportar rápidamente estos grandes cañones de asedio, maniobrarlos desde el modo de transporte a la posición de disparo y podían ir a cualquier lugar donde un equipo de hombres o caballos pudiera tirar de ellos. [6]

Importancia inicial

Debido a sus capacidades, el cañón de asedio diseñado por los franceses y los borgoñones, equipado con sus muñones, requirió pocas modificaciones significativas desde aproximadamente 1465 hasta la década de 1840.

Los muñones de las armas a menudo llevan marcas de fábrica.

El rey Carlos VIII y el ejército francés utilizaron este nuevo cañón en la invasión de Italia en 1494. Aunque en aquella época se consideraban maestros de la guerra y la artillería, los italianos no habían previsto las innovaciones en el armamento de asedio francés. Antes de esto, los cañones de artillería de campaña eran enormes bombardas de gran calibre: supercañones que, junto con enormes piedras u otros proyectiles, se arrastraban de un destino a otro. Estos colosos solo podían utilizarse de forma eficaz en asedios y, la mayoría de las veces, proporcionaban solo un efecto psicológico en el campo de batalla; poseer estos morteros gigantes no garantizaba la victoria a ningún ejército. Los franceses vieron las limitaciones de estas enormes armas y centraron sus esfuerzos en mejorar sus cañones más pequeños y ligeros, que utilizaban proyectiles más pequeños y manejables combinados con mayores cantidades de pólvora. Equiparlos con muñones fue clave por dos razones. En primer lugar, los equipos de caballos ahora podían mover estos cañones lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de sus ejércitos y ya no tenían que detenerse y desmontarlos de sus carruajes para lograr el alcance adecuado antes de disparar; En segundo lugar, la capacidad de ajustar el ángulo de disparo sin tener que levantar todo el peso del arma permitió la selección táctica y la reselección de objetivos en lugar de desplegarse únicamente en el primer objetivo elegido. Francesco Guicciardini , un historiador y estadista italiano, escribió que los cañones se colocaron contra las murallas de la ciudad tan rápidamente, se espaciaron tan cerca y dispararon tan rápidamente y con tanta fuerza que el tiempo para que se infligiera una cantidad significativa de daño pasó de ser cuestión de días (como con las bombardas) a cuestión de horas. [4] Por primera vez en la historia, como se vio en la batalla de Rávena de 1512 y la batalla de Marignano de 1515 , el armamento de artillería jugó un papel muy decisivo en la victoria del ejército invasor sobre la ciudad sitiada. [7] Las ciudades que habían resistido con orgullo asedios durante hasta siete años cayeron rápidamente con la llegada de estas nuevas armas.

Las tácticas defensivas y las fortificaciones tuvieron que ser modificadas, ya que estas nuevas armas podían transportarse con mucha más rapidez y apuntarse con mucha más precisión a lugares estratégicos. Dos cambios significativos fueron la adición de un foso y murallas bajas e inclinadas de tierra compactada ( glacis ) que rodearían la ciudad y absorberían el impacto de las balas de cañón, y la sustitución de las torres de vigilancia redondas por bastiones angulares . Estas torres se considerarían trace italienne. [8]

Quienes podían permitirse estas nuevas armas tenían ventaja táctica sobre sus vecinos y soberanías más pequeñas, que no podían incorporarlas a su ejército. Los estados más pequeños, como los principados de Italia, comenzaron a conglomerarse. Las entidades más fuertes preexistentes, como Francia o los emperadores Habsburgo , pudieron expandir sus territorios y mantener un control más estricto sobre las tierras que ya ocupaban. Con la amenaza potencial de que sus tierras y castillos fueran confiscados, la nobleza comenzó a pagar sus impuestos y a seguir más de cerca los mandatos de su gobernante. Con cañones de asedio montados sobre muñones, se formaron estados más fuertes y grandes, pero debido a esto, comenzaron a surgir luchas entre gobiernos vecinos con poder consolidado que continuarían plagando Europa durante los siguientes siglos. [6]

Usos

En las presas

Una compuerta de inundación común utilizada en presas y esclusas de canales es la compuerta Tainter . Esta compuerta se abre y se cierra al girar sobre un muñón que se extiende dentro de la masa de la presa o esclusa. La compuerta Tainter se utiliza en presas y esclusas de control de agua en todo el mundo. Solo la cuenca del Alto Río Misisipi tiene 321 compuertas Tainter, y la cuenca del Río Columbia tiene 195. [9]

En vehículos

En otras tecnologías

Cojinetes de muñón

En ingeniería mecánica, es una parte de una junta rotatoria en la que se inserta un eje (el muñón) en un cilindro completo o parcial (y gira dentro de él). Esta junta, que suele utilizarse en pares opuestos, permite tolerancias ajustadas y resistencia a partir de una gran área de contacto superficial entre el muñón y el cilindro. [20]

En ingeniería de fuselaje , son cojinetes concéntricos autónomos que están diseñados para ofrecer un movimiento fluido en un área crítica de la dirección.

El término también se utiliza para describir la rueda sobre la que gira un cilindro giratorio. Por ejemplo, un cilindro lapidario (para pulir piedras) gira sobre un par de rodillos, similares a muñones. La industria azucarera utiliza cilindros giratorios de hasta 22 pies (7 m) de diámetro, 131 pies (40 m) de largo y un peso de alrededor de 1000 toneladas [ ¿cuáles? ] . Estos giran a unas 30 revoluciones por hora. Se apoyan en un anillo guía, que gira sobre muñones. En la fabricación de cemento se utilizan dispositivos similares llamados hornos rotatorios .

En minería, algunas plantas de refinación utilizan depuradores de tambor en el proceso que están sostenidos por un muñón grande y cojinetes de muñón asociados en cada extremo.

Véase también

Referencias

  1. ^ "muñón". Diccionario Libre . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
  2. ^ Keegan, John (1994). Una historia de la guerra . Libros antiguos . ISBN 978-0-679-73082-8.
  3. ^ Duffy, Chris (1979) La guerra de asedio: la fortaleza en el mundo moderno temprano 1494-1660. Routledge & Kegan Paul. ISBN 0-415-14649-6 
  4. ^ ab Duffy, Chris (1979). La guerra de asedio: la fortaleza en el mundo moderno temprano 1494-1660. Routledge & Kegan Paul. ISBN 0-415-14649-6 
  5. ^ Manucy, Albert (2008) Artillería a través de los tiempos. BiblioBazaar. ISBN 0-554-39597-5 
  6. ^ ab McNeill, William H. (1982) La búsqueda del poder. University of Chicago Press. ISBN 0-226-56158-5 
  7. ^ Cipolla, Carlo M. (1965) Cañones y velas en la fase inicial de la expansión europea 1400-1700. Collins Clear-Type Press, Londres. ISBN 0-308-60014-2 
  8. ^ Benedict, Phillip; Gutmann, Myran (2005) La Europa moderna temprana: de la crisis a la estabilidad. Rosemont Publishing and Printing Corp. ISBN 0-87413-906-6 
  9. ^ "La Puerta de Tainter". Sociedad Histórica del Condado de Dunn .
  10. ^ Sociedad de Ingenieros Automotrices (1915). Transacciones SAE, Volumen 10, Parte 1. p. 180. Consultado el 22 de abril de 2013 .
  11. ^ Piggott, Bill; Clay, Simon (2003). Triumph TR4/4A/5/6 original: la guía del restaurador. MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-1738-9. Recuperado el 22 de abril de 2013 .
  12. ^ Piggott, Bill; Clay, Simon (2009). Guía de originalidad para coleccionistas Triumph TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR7 TR8. MBI Publishing. pág. 108. ISBN 978-0-7603-3576-5. Recuperado el 22 de abril de 2013 .
  13. ^ Schultz, Morton J. (junio de 1965). "Lubricar o no lubricar". Popular Mechanics . 123 (6): 162–167 . Consultado el 22 de abril de 2013 .
  14. ^ "American Motors". Car Life . 10 : 57. 1963 . Consultado el 22 de abril de 2013 .
  15. ^ Lombardo, David A. (1993). Sistemas avanzados de aeronaves . McGraw-Hill. pág. 266. ISBN 978-0-07-038603-7.
  16. ^ Currey, Norman S. (1988). Diseño de tren de aterrizaje de aeronaves: principios y prácticas. Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. pp. 175–177. ISBN 978-0-930403-41-6. Recuperado el 22 de abril de 2013 .
  17. ^ "Glosario de términos de transporte por carretera". Volkema Thomas Miller & Scott . Consultado el 22 de abril de 2013 .
  18. ^ "Spring Beam". Watson y Chalin . Consultado el 22 de abril de 2013 .
  19. ^ Manual de mantenimiento para operadores, organización, soporte directo y soporte general para compresores rotativos de aire DED de 250 CFM y 100 PSI montados sobre remolque. Manual técnico del Departamento del Ejército. 1990. págs. 150-151 . Consultado el 22 de abril de 2013 .
  20. ^ "COJINETE, MUÑÓN". Engineering-Dictionary.org . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Cojinete utilizado como pivote para hacer girar un conjunto.