Brooklin Models Ltd , desde 1974, es el mayor productor de modelos en miniatura hechos a mano en metal blanco a escala 1:43 . Las selecciones son normalmente coches y camiones americanos antiguos. Brooklin Models está ubicada en Bath, Inglaterra , y todos los modelos se producen actualmente allí. [1] A diferencia de los modelos producidos en masa en gran volumen, todos los modelos de Brooklin se construyen a mano en pequeñas cantidades, y la mayoría de sus modelos se hacen con metal blanco .
El primer hogar de Brooklin Models fue la ciudad canadiense de Brooklin, Ontario , a sesenta kilómetros al noreste de Toronto , cerca de Oshawa. Esta ciudad es el homónimo de la marca. Desde el principio, Brooklin Models se especializó en modelos de automóviles que generalmente no producían otros fabricantes, incluidos automóviles producidos por marcas "independientes" más pequeñas ( por ejemplo , Studebaker y Hudson ) y marcas "huérfanas" que ya no producían vehículos ( por ejemplo , Edsel y DeSoto ). El primer Brooklin fue el Pierce Silver Arrow de 1933 , seguido por un Tucker Torpedo y un Ford Model A. [ 2] Los primeros modelos se fabricaron en resina.
En 1979, John Hall, el fundador de Brooklin Models, decidió mudarse con su esposa Jenny y su familia a Inglaterra, donde él nació y creció. Allí es donde Brooklin Models continúa operando hasta el día de hoy. El impacto de la mudanza hizo que los modelos que se habían fabricado anteriormente en Canadá fueran inmediatamente más buscados y valiosos. En 1998, después de la jubilación de John Hall, Nigel Parker y Tim Fulford compraron la empresa. [3] [ página necesaria ]
La fábrica de Brooklin en Bath ahora cubre 5.000 pies cuadrados (460 m 2 ) en dos plantas y emplea a 21 personas. [4]
La mayoría de los vehículos de fundición a presión están hechos de una aleación de zinc llamada zamac (también llamada "mazak"), pero muchos modelos coleccionables se fabrican mediante un proceso diferente que produce metal blanco. La mayoría de los autos de fundición a presión provienen de la inyección automatizada de metal fundido en matrices mecanizadas, pero los modelos de metal blanco se construyen a mano y se producen en cantidades mucho menores. Como afirma el sitio web de Brooklin, este proceso funciona mejor para producir cientos de vehículos, no cientos de miles o millones. La tirada promedio de un modelo Brooklin en la década de 1990 fue de aproximadamente 3000 piezas, aunque hay ediciones especiales de 1000 autos o menos. [4] Sin embargo, algunos se produjeron en mayores cantidades. Se produjeron entre 7000 y 10 000 del sedán de panel Chevrolet de 1953. [5] Este modelo apareció en muchas libreas promocionales diferentes, como Gulf Oil, Sunoco y Trans-Canada Airlines. [6] La mayoría de los modelos Brooklin se producen durante un período de cinco años.
Para hacer un modelo de metal blanco, un modelista experto fabrica cuidadosamente a mano un modelo de latón con láminas de latón, lo que lleva cientos de horas. Cuando el modelo de latón está completo, se fabrica un molde de goma para las distintas piezas que se necesitarán para hacer el modelo terminado. [7]
Se utiliza una aleación especial, muy maleable, de metal blanco, que se basa en gran medida en estaño pero contiene algo de plomo. [8] Se siguen medidas exactas. La aleación se lleva a una temperatura específica, se vierte en los moldes de caucho a una velocidad específica, para que se endurezca durante un tiempo específico. Los modelos se moldean uno a la vez.
Después de fundirlas, las piezas se retiran cuidadosamente de los moldes. Se quitan cuidadosamente los rebordes, el exceso de metal alrededor de la figura moldeada, y luego se preparan las piezas para pintarlas o cromarlas. Las ventanas se moldean al vacío. Los neumáticos están hechos de un compuesto de caucho especial y todas las piezas están listas para el ensamblaje. Los modelos se ensamblan a mano y se realiza cualquier pintura adicional, como las luces traseras o los elementos cromados.
Brooklin fabrica automóviles, camiones, barcos, remolques y algunos otros vehículos y artículos por encargo especial. La línea principal de Brooklin es casi siempre de fabricación estadounidense. Dado que la mayoría de las piezas están fundidas a mano en metal blanco, sin piezas de plástico, los modelos destacan por su peso. Según el sitio web de Brooklin, John Hall había sido profesor de ingeniería en la Universidad de Toronto y se fue a fabricar modelos de automóviles en metal blanco. Sus primeras creaciones fueron bastante rudimentarias, sin ventanas de plástico, pocos detalles y con neumáticos de goma blanca. [9] A pesar de la simplicidad, no muchas empresas en la década de 1970 producían los primeros modelos de automóviles estadounidenses y David Sinclair, uno de los primeros importadores de modelos a escala a los Estados Unidos, informó que los modelos se vendían comúnmente a coleccionistas en Alemania y Japón. [9] [10]
Con el paso del tiempo, se añadieron ventanas de plástico y se reprodujeron muchos detalles de forma impresionante, aunque siempre ha habido una simplicidad de producción que es notable. Por ejemplo, los elementos cromados de los coches reales suelen ser del color de la carrocería en los modelos Brookin y algunos modelistas utilizan láminas cromadas para añadir realismo. [11] Sin embargo, los Brooklins siempre fueron únicos debido a los modelos elegidos. Aunque algunos eran los mismos modelos vistos en otros lugares, a menudo los elegidos para la producción eran marcas o modelos que nunca se habían reproducido en miniatura, como el Graham Sharknose de 1939, el Hupmobile Skylark de 1941, el Dodge Royal 500 de 1954, el remolque Airstream Wanderer RV de 1953 y el concepto Chrysler Newport Phaeton de 1941 que marcó el ritmo de la Indianápolis 500. [12] A diferencia de muchos modelos posados para fotos, los Brooklins suelen parecer más impresionantes en persona.
Con el paso del tiempo, los modelos de Brooklin se han vuelto más sofisticados. Cuando se presentó su modelo Pontiac Deluxe Six de 1937, el brillo de la pintura "Golden Brown Poly" del automóvil original se reprodujo fielmente para el modelo. [13] Para aumentar las ganancias, Brooklin también ofrecía muchas variaciones de un solo automóvil, como el Cadillac Coupe de Ville Serie 62 de 1952, que se presentó en cuatro variantes. [14]
En 1996 se anunció una promoción según la cual si un coleccionista compraba ocho modelos Brooklin y completaba una tarjeta de colección, se podía comprar una edición especial limitada del Lincoln Continental 1946 rediseñado por Raymond Loewy, por el mismo precio que una edición estándar.
En 2004, la empresa celebró su 30.º aniversario con varios vehículos de edición especial. Uno de los vehículos de celebración fue el Pierce-Arrow Silver Arrow de 1936.
A finales de 2006, Brooklin Models había creado más de 120 automóviles, camionetas y remolques estadounidenses diferentes, en más de 600 variedades, que representan automóviles y camionetas estadounidenses de los años 1930 a 1960. [1]
Brooklin inició una tendencia en el desarrollo de diferentes líneas y en 1993 añadió la gama de vehículos británicos Lansdowne . Se trataba de siete modelos distintos diseñados por John Martin y John Hammick, entre los que se encontraban vehículos como el Austin Healey Sprite (el primer coche de John y Jenny Hall), el Vauxhall Cresta y el MG Magnette, por lo que los coches de marcas británicas tradicionales pasaron a ser importantes para Brooklin, además de los coches americanos. En 1996 se introdujeron diez modelos Lansdowne más. [15] En la gama Lansdowne aparecieron modelos deportivos y berlinas, que se creó para rememorar los modelos clásicos de los años 50 fabricados por Dinky Toys .
Al mismo tiempo, se introdujo la línea Robeddie , compuesta por doce réplicas independientes de Volvo y Saab suecos, desde un sedán Volvo PV60 de 1946-1950 hasta un Volvo 144GL de 1973. [16] [17] Según el sitio web de Brooklin, a partir de 2010, esta gama se ha discontinuado.
A principios de siglo, se introdujeron varias líneas diferentes que representaban principalmente una división de la extensa y compleja cantidad de vehículos en agrupaciones convenientes. Estas fueron Brooklin (la gama de vehículos estadounidenses tradicionales), Lansdowne (vehículos británicos), Robeddie (vehículos suecos), The Buick Collection (Buicks de 1934 a 1939), The Pontiac Collection (modelos de 1937), US Model Mint (camionetas, camiones y remolques de los Estados Unidos), Community Service Vehicles (bomberos, ambulancias y coches fúnebres), International Police Vehicles y Rod 43rd (vehículos seleccionados personalizados como Hot Rods, una desviación sorprendente del estilo habitual de Brooklin). Algunas de las emisiones para Community Service Vehicles han sido ofertas particularmente intrincadas e interesantes como la ambulancia Miller-Meteor Cadillac "Guardian" de 1960 completa con luces, molduras doradas y puerta trasera estilo voladizo. [18]
A lo largo de la historia de Brooklin, han surgido muchos personalizadores que aceptan encargos de los clientes de Brooklin para pintar y detallar modelos estándar de Brooklin en representaciones únicas y especializadas. Estos modelos "Code II" y "Code III" son apreciados por los coleccionistas y valorados en el mercado. Entre los personalizadores destacados de Brooklin se encuentran John Arnold, John White y John Roberts. Arnold, hijo del conocido constructor de modelos Bruce Arnold en California, ofrece sus modelos a través de eBay y White trabaja exclusivamente con distribuidores de modelos hechos a mano a escala 1:43. Roberts (2003) tiene su base en Inglaterra y convierte principalmente modelos de las líneas de Brooklin con la aprobación de fábrica. Un ejemplo de la creatividad de Roberts son sus alteraciones del Ford Thunderbird de Brooklin de 1967 en limusinas y coches fúnebres. [19]
Mientras muchos fabricantes de modelos blancos reverenciados como Western Models, Durham Classics y Elegance Models han aparecido y desaparecido, Brooklin, uno de los primeros en este género de coleccionistas, no solo persevera, sino que prospera. A principios de siglo, Nigel Parker, con la ayuda del talentoso modelista Ian Pickering, ha hecho un trabajo notable tomando viejos ejemplares y modelándolos para convertirlos en nuevos lanzamientos. Algunos ejemplos son un LaSalle Touring de 2 puertas de 1939 convertido en un cupé de 2 puertas y cinco ventanas, un Cadillac 60 Special Sedan de 1938 convertido en un faetón y un Chevrolet de 2 puertas con techo rígido de 1954 convertido en una camioneta familiar. [20] A partir de 2008, Brooklin siguió produciendo aproximadamente un nuevo modelo cada mes, con un total de mil modelos producidos. [21]
Notas al pie