SL ferries (abreviatura de Skandinavisk Linjetrafik sueco o Scandinavian Line Traffic) era una línea naviera que operaba con transbordadores de automóviles en la parte central de Øresund , entre Copenhague , el puerto de Tuborg , Zelanda , Dinamarca y Landskrona , Scania , Suecia . La línea naviera navegaría esta ruta entre 1951 y 1980. [1] Durante los primeros diez años de funcionamiento, SL Ferries era una línea naviera de propiedad danesa, pero en 1961 SL fue comprada por Stockholms Rederi AB Svea . [1] Los nuevos propietarios también eran propietarios del LB (transbordador de coches), que desde 1955 operaba en la ruta HH Ferry entre Helsingør (45 km al norte de Copenhague) y Helsingborg (25 km al norte de Landskrona), el primer rival del monopolio de facto. en esa ruta que DSB había disfrutado desde 1882.
Mientras que las condiciones en la ruta del ferry HH eran agitadas, tanto para los pasajeros como para las líneas marítimas, ya que el tiempo de travesía era de sólo unos 20 minutos, la ruta entre Landskrona y (norte) de Copenhague tenía un tiempo de travesía de 70 minutos y, por lo tanto, era mucho más adecuada. para relajarse y por ejemplo cenar. Todos los ferries de SL tenían no sólo una cafetería a bordo sino también uno o dos restaurantes que ofrecían platos a la carta a precios razonables. Hasta principios de la década de 1970, SL utilizaba transbordadores más pequeños, como M/F Lilli Scarlett y M/F Hanne Scarlett (ambos incluidos en la compra sueca de la línea en 1961 y renombrados sólo al estándar sueco, "M/F" a "M/S"). "). [1] [2] A partir de entonces se produjo una rápida renovación de la flota: M/S Linda Scarlett (1961-1971), M/S Scania (1967-1971) y M/S Dana Scarlett (1964-1974) [3] comenzaron a navegar la ruta. Durante la mayor parte de la década de 1960 y hasta 1971, los ferries salían cada hora de cada puerto. [ cita necesaria ]
Pero la sede central de Estocolmo prefirió ahora una estrategia que incluía ferries mucho más grandes, pero con salidas cada 90 minutos. En 1971 se puso en funcionamiento el M/S Svea Scarlett (en lugar de Linda Scarlett y Scania) y en 1974 se creó el ferry de coches más grande que jamás había cruzado el Øresund, el M/S Stella Scarlett . Con su longitud de 115 metros, sigue siendo el poseedor del récord de todos los transbordadores de automóviles que han estado en servicio en Øresund [4] [5] Pero en 1973, la crisis energética encareció el petróleo y la gasolina. Los precios del petróleo encarecieron la operación y los mayores precios de la gasolina provocaron que utilizaran los coches menos de lo esperado. En 1976, la sede de Estocolmo cerró Trave Line , una de sus tres líneas navieras en el sur. Trave Line había operado en la ruta de larga distancia desde Helsingborg o Copenhague ( puerto de Tuborg ) a Travemünde , Schleswig Holstein , Alemania Occidental desde 1966. [6]
Poco después, los rumores sobre el cierre de los ferries SL resultaron ser falsos, sin embargo, la central de Estocolmo decidió oportunamente trasladar la línea naviera al puerto sueco a Malmö a partir del 1 de octubre de 1980. [7] Esta no fue la mejor de las decisiones, ya que la ruta se hizo notablemente más larga, y la línea naviera ahora tuvo que competir con los ferries bien establecidos entre Limhamn (un distrito del sur de Malmö con un puerto propio) y Dragør , Amager , Dinamarca (una ciudad más pequeña justo al sur del aeropuerto de Copenhague). ) una ruta con un tiempo de travesía de sólo 50 minutos, también (para pasajeros peatones) con las lanchas rápidas hidroala hasta Copenhague. Después de sólo ocho meses en la nueva ruta, los propietarios Stockholms Rederi AB Svea tiraron la toalla y la historia de los ferries SL terminó en 1981.