Los cruceros de la clase Arethusa fueron una clase de ocho cruceros ligeros propulsados por petróleo de la Royal Navy, todos ellos pedidos en septiembre de 1912, principalmente para el servicio en el Mar del Norte . Tenían tres chimeneas, siendo la central algo más grande en diámetro que las otras. Todos sirvieron en la Primera Guerra Mundial . Se descubrió que eran muy estrechos en su interior.
Diseño y descripción
Los primeros cruceros de reconocimiento eran demasiado lentos para cumplir con sus deberes previstos de trabajar con flotillas de destructores y defender la flota contra ataques de destructores enemigos. El énfasis principal de los cruceros de la clase Arethusa era una velocidad de diseño de 30 nudos (56 km/h; 35 mph), para permitirles liderar destructores en combate. En apoyo de este objetivo, fueron los primeros cruceros en utilizar turbinas de vapor de alta velocidad tipo destructor y se eligieron calderas alimentadas con fueloil para ahorrar peso y aumentar su potencia para cumplir con la especificación. Mantuvieron la protección lateral introducida en los barcos posteriores de la anterior clase Town , pero volvieron a un armamento principal mixto que era una característica de los barcos anteriores de esa clase. [1]
Los barcos tenían 139,1 m de largo en total , una manga de 15,2 m y un calado profundo de 4,6 m. El desplazamiento era de 5185 toneladas largas (5268 t ) en condiciones normales [2] y 5795 toneladas largas (5888 t) a plena carga. La clase Arethusa estaba propulsada por cuatro turbinas de vapor de transmisión directa, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , que producían un total de 30 000 caballos de fuerza indicados (40 000 kW) y daban una velocidad de aproximadamente 52,8 km/h (28,5 nudos). [3] Los seis barcos que usaban turbinas Parsons estaban equipados con turbinas de crucero en los ejes exteriores, pero los dos barcos que usaban turbinas Brown-Curtis no estaban equipados de esa manera. Las turbinas utilizaban vapor generado por ocho calderas Yarrow a una presión de trabajo de 235 psi (1620 kPa ; 17 kgf/cm 2 ). [4] Transportaban 840 toneladas largas (853 t) de fueloil [2] que proporcionaban a los barcos con turbinas de crucero un alcance de 5000 millas náuticas (9300 km; 5800 mi) y 3200 millas náuticas (5900 km; 3700 mi) para los que no las tenían, ambas a 16 nudos (30 km/h; 18 mph). [5]
Arethusa , construida por Chatham Dockyard, puesta en grada el 28 de octubre de 1912, botada el 25 de octubre de 1913 y terminada en agosto de 1914. Fue hundida por una mina frente a Felixstowe el 11 de febrero de 1916.
Aurora , construida por Devonport Dockyard, puesta en grada el 24 de octubre de 1912, botada el 30 de septiembre de 1913 y terminada en septiembre de 1914. Participó en el hundimiento del asaltante alemán Meteor el 9 de agosto de 1915, fue transferida a la Marina Real Canadiense en noviembre de 1920 y vendida para su desguace en agosto de 1927.
Galatea , construida por William Beardmore and Company, Dalmuir, puesta en grada el 9 de enero de 1913, botada el 14 de mayo de 1914 y terminada en diciembre de 1914. También participó en el hundimiento del asaltante alemán Meteor el 9 de agosto de 1915 y fue vendida para su desguace el 25 de octubre de 1921.
Inconstant , construido por Beardmore, puesto en grada el 3 de abril de 1913, botado el 6 de julio de 1914 y completado en enero de 1915. Fue vendido para su desguace el 9 de junio de 1922.
Penelope , construida por Vickers, Barrow in Furness, puesta en grada el 1 de febrero de 1913, botada el 25 de agosto de 1914 y terminada en diciembre de 1914. Fue dañada por un torpedo del submarino alemán UB-29 el 25 de abril de 1916, pero fue reparada y vendida para su desguace en octubre de 1924.
Phaeton , construido por Vickers, puesto en grada el 12 de marzo de 1913, botado el 21 de octubre de 1914 y completado en febrero de 1915. Luchó en los Dardanelos en 1915 y fue vendido para su desguace el 16 de enero de 1923.
Royalist , construido por Beardmore, puesto en grada el 3 de junio de 1913, botado el 14 de enero de 1915 y completado en marzo de 1915. Fue vendido para desguace el 24 de agosto de 1922.
Undaunted , construido por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan, puesto en grada el 21 de diciembre de 1912, botado el 28 de abril de 1914 y completado en agosto de 1914. Participó en la batalla de Texel el 17 de octubre de 1914 y fue vendido para su desguace el 9 de abril de 1923.
Galatea , Inconstant , Phaeton y Royalist lucharon en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916.
Notas
^ Pearsall, Parte I, págs. 204-206
^ por Friedman 2010, pág. 384
^ de Preston, pág. 55
^ Pearsall, Parte I, pág. 206
^ Pearsall, Parte I, pág. 210
Bibliografía
Brown, David K. (1983). "El diseño del HMS Arethusa 1912". Warship International . XX (1): 35–40. ISSN 0043-0374.
Brown, David K. (1999). La Gran Flota: Diseño y desarrollo de buques de guerra 1906-1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-315-X.
Corbett, Julian (marzo de 1997) [1938]. Operaciones navales hasta la batalla de las Malvinas . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. Vol. I (2.ª ed.). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum y Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
Corbett, Julian (1997) [1929]. Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. Vol. II (2.ª ed.). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum en asociación con Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: cañones, torpedos, minas y armas antisubmarinas de todas las naciones; directorio ilustrado . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
Newbolt, Henry (1996). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales. Vol. V (reimpresión de la edición de 1931). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
Pearsall, Alan (1984). "Cruceros de la clase Arethusa, parte I". Buque de guerra . VIII . Londres: Conway Maritime Press: 203–211. ISBN 0-87021-983-9.
Pearsall, Alan (1984). "Cruceros de la clase Arethusa, parte II". Buque de guerra . VIII . Londres: Conway Maritime Press: 258–265. ISBN 0-87021-983-9.
Preston, Antony (1985). "Gran Bretaña y las fuerzas del Imperio". En Gray, Randal (ed.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. págs. 1-104. ISBN 0-85177-245-5.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el crucero clase Arethusa (1913) .
Cruceros ligeros británicos de la Primera Guerra Mundial
