The design of watercraft requires a tradeoff among internal capacity (tonnage), speed and seaworthiness. Tonnage is important for transport of goods, speed is important for warships and racing vessels, and the degree of seaworthiness varies according to the bodies of water on which a watercraft is used. Regulations apply to larger watercraft, to avoid foundering at sea and other problems. Design technologies include the use of computer modeling and ship model basin testing before construction.[3]
Watercraft propulsion can be divided into five categories.
Water power is used by drifting with a river current or a tidal stream. An anchor or weight may be lowered to provide enough steerage way to keep in the best part of the current (as in drudging) or paddles or poles might be used to keep position.
Human effort is used through a pole pushing against the bottom of shallow water, or paddles or oars operating in the surface of the water.
Se utiliza el remolque, ya sea desde tierra, como por ejemplo la orilla de un canal , con la fuerza motriz proporcionada por animales de tiro , humanos o maquinaria, o bien una embarcación puede remolcar a otra.
La propulsión mecánica utiliza un motor cuya energía se deriva de la quema de combustible o energía almacenada, como baterías. Esta potencia se convierte comúnmente en propulsión mediante hélices o mediante chorros de agua , siendo las ruedas de paletas un método en gran medida histórico. [4] : 33
Cualquier embarcación puede utilizar más de uno de estos métodos en diferentes momentos o en conjunto entre sí. Por ejemplo, los primeros barcos de vapor a menudo zarpaban para trabajar junto con la potencia del motor. Antes de que los remolcadores de vapor se volvieran comunes, los veleros retrocedían e inflaban sus velas para mantener una buena posición en una corriente de marea mientras navegaban con la marea dentro o fuera de un río. En un yate moderno , navegar a motor (viajar impulsado por las velas y el motor) es un método común para avanzar, aunque sólo sea dentro y fuera del puerto. [4] : 33–34 [5] : 199–202 [6]
^ McGrail, Sean (2014). Los primeros barcos y la navegación marítima: transporte acuático más allá de Europa . Barnsley. ISBN 9781473825598.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
^ Thomas, Isabel (1 de enero de 2014). Libro Primero de Naves y Embarcaciones. A&C Negro. ISBN978-1-4729-0105-7.
^ Tupper, Eric (1996). Introducción a la Arquitectura Naval . Oxford, Inglaterra: Butterworth-Heinemann.
^ ab McGrail, Sean (2014). Los primeros barcos y la navegación marítima: transporte acuático europeo . South Yorkshire, Inglaterra: Arqueología de la pluma y la espada. ISBN9781781593929.
^ Harland, John (1984). La marinería en la era de la vela: un relato del manejo del barco de guerra a vela entre 1600 y 1860, basado en fuentes contemporáneas . Londres: Conway Maritime Press. ISBN978-1-8448-6309-9.
^ "Glosario de Términos Náuticos M". Propietario práctico del barco . 11 de noviembre de 2014.
enlaces externos
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El Museo Canadiense de la Civilización - Embarcaciones nativas en Canadá
Una historia de las pequeñas embarcaciones recreativas Archivado el 2 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine.
