Un circuito de globo , un circuito de giro o un circuito de inversión ( terminología norteamericana ) permite que un vehículo ferroviario o un tren invierta la dirección sin tener que desviarse o detenerse. Los bucles de globos pueden resultar útiles para trenes de pasajeros y trenes unitarios de mercancías .
Los bucles de globos son comunes en los sistemas de tranvías y tranvías . Muchos sistemas de tranvías y tranvías utilizan vehículos de un solo extremo que tienen puertas en un solo lado y controles en un solo extremo. Estos sistemas también pueden transportar remolques sin controles en el vagón trasero y, como tales, deben girarse en cada extremo de la ruta.
Los bucles de globos se introdujeron por primera vez en las líneas de tranvía y, más tarde, de metro . No aparecieron comúnmente en los ferrocarriles de carga hasta la década de 1960, cuando el modernizado sistema ferroviario británico introdujo trenes de carbón tipo tiovivo (MGR) que operaban desde las minas hasta las centrales eléctricas y viceversa sin maniobras . [ cita necesaria ]
En el antiguo sistema de tranvía de Sydney , se utilizaron bucles desde 1881 hasta el cierre del sistema de segunda generación en 1961. Inicialmente, el sistema de Sydney fue operado por tranvías de vapor de un solo extremo ; luego, a partir de la década de 1890, mediante tranvías eléctricos de doble extremo. Las líneas se circularon en el CBD de Sydney y en otras áreas de operación más transitadas, como las líneas de los suburbios del este, ya que proporcionaban una mayor capacidad de respuesta en el abarrotado sistema. El sistema de Sydney fue el primer ejemplo de sistema de tranvía que utiliza bucles y ha seguido construyéndolos hasta 1997 (sistema de tercera generación). [ cita necesaria ]
Más adelante, en el siglo XIX, también comenzaron a aparecer líneas de tranvía en bucle en los sistemas de EE. UU., y pronto la operación en bucle con tranvías de un solo extremo se utilizó ampliamente en muchos sistemas de tranvías de América del Norte. Los sistemas europeos se convirtieron casi universalmente al funcionamiento en bucle a principios del siglo XX, y la mayoría también adoptó tranvías de un solo extremo. [ cita necesaria ] También se utilizaron bucles en algunos tranvías de Asia, América del Sur y Nueva Zelanda, así como en otros sistemas australianos además de Sydney. La operación en bucle con tranvías de un solo extremo sigue siendo el método predominante de operación de tranvías en el mundo [ cita necesaria ] , a pesar de la reciente construcción de algunos sistemas nuevos, típicamente más pequeños, con tranvías de doble extremo.
Los bucles de globo se utilizan ampliamente en sistemas de tranvías con tranvías de un solo extremo. Generalmente ubicado en las terminales, el circuito puede ser una vía única de sentido único alrededor de una cuadra. Los tranvías de un solo extremo tienen una cabina en un solo extremo y puertas en un lado, lo que los hace más baratos y tienen más espacio para los pasajeros. En los sistemas de tranvía con tranvías de doble extremo, no se requieren bucles de globo, pero aún así se pueden usar, ya que pueden proporcionar una mayor capacidad de giro que un terminal corto.
Los bucles de globo permiten una mayor capacidad de línea (entrega más rápida de un mayor número de tranvías) y permiten el uso de tranvías de un solo extremo que tienen varias ventajas, incluido un menor costo y más asientos. Sin embargo, los tranvías de doble extremo también se benefician de la ventaja de capacidad de los bucles de globo.
Ocasionalmente, los bucles de globo se utilizan para dar marcha atrás a trenes en líneas con pendientes pesadas y curvas cerradas para igualar el desgaste en ambos lados de las locomotoras y el material rodante. Un circuito de globo de este tipo se construyó en Beech Forest en la línea de ferrocarriles victorianos de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de Colac a Crowes.
Las ventajas de un bucle de globo incluyen:
En comparación con las estaciones con plataformas cortas, los bucles de globos permiten:
Las desventajas de un bucle de globo incluyen:
Medios relacionados con los circuitos de vías férreas en Wikimedia Commons