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Interferencias y engaños de radar

La interferencia y el engaño del radar es una forma de contramedidas electrónicas (ECM) que envía intencionalmente señales de radiofrecuencia para interferir con el funcionamiento del radar saturando su receptor con ruido o información falsa. Los conceptos que cubren el radar con señales para que su pantalla no pueda leerse normalmente se conocen como interferencias , mientras que los sistemas que producen señales confusas o contradictorias se conocen como engaño , pero también es común que todos estos sistemas se denominen interferencias.

Existen dos tipos generales de interferencias de radar: mecánicas y electrónicas. La interferencia mecánica implica reflejar las señales de radio enemigas de diversas maneras para proporcionar señales de objetivo falsas o engañosas al operador del radar. La interferencia electrónica funciona transmitiendo señales de radio adicionales hacia los receptores enemigos, lo que dificulta la detección de señales de objetivos reales o aprovecha comportamientos conocidos de sistemas automatizados como el bloqueo del radar para confundir al sistema.

Varias contramedidas electrónicas (ECCM) a veces pueden ayudar a los operadores de radar a mantener la detección del objetivo a pesar de las interferencias.

Bloqueo mecánico

Las interferencias mecánicas son causadas por dispositivos que reflejan o vuelven a reflejar la energía del radar hacia el radar para producir imágenes de objetivos falsos en el visor del operador. Los dispositivos de interferencia mecánica incluyen señuelos, reflectores de esquina y señuelos.

Interferencia electrónica

Tornado ECR (combate electrónico/reconocimiento) de la Luftwaffe alemana . Este caza está especializado en guerra electrónica.

La interferencia electrónica es una forma de guerra electrónica en la que los bloqueadores emiten señales de interferencia hacia el radar del enemigo, bloqueando el receptor con señales de energía altamente concentradas. Los dos estilos técnicos principales son las técnicas de ruido y las técnicas de repetición. Los tres tipos de interferencia de ruido son el localizado, el de barrido y el de bombardeo.

Interferencia de ruido

. [3]

Quemaduras de radar

Alcance del radar y alcance de penetración

El rango de penetración es la distancia desde el radar a la cual la interferencia es ineficaz. Cuando un objetivo está dentro de este rango, el radar recibe un retorno de superficie del objetivo adecuado para rastrearlo. El rango de penetración es una función de la sección transversal del radar (RCS) del objetivo, la potencia radiada efectiva (ERP ) de interferencia, la ERP del radar y la J/S requerida (para que la interferencia sea efectiva).

Interferencia involuntaria

En algunos casos, las interferencias de cualquier tipo pueden ser causadas por fuentes amigas. Las interferencias mecánicas involuntarias son bastante comunes porque son indiscriminadas y afectan a cualquier radar cercano, hostil o no. Las interferencias electrónicas también pueden ser causadas involuntariamente por fuentes amigas, generalmente plataformas de guerra electrónica potentes que operan dentro del alcance del radar afectado.

Contramedidas

Misil Home-on-Jam atacando un avión SPJ
Contramedida para evitar atascos en casa

Sigilo

Para lograr una interferencia de protección, una sección transversal de radar pequeña de la aeronave protegida mejorará la eficiencia de la interferencia (mayor relación J/S). [ cita requerida ] Una RCS menor también reduce el alcance de "quema". Se pueden utilizar tecnologías furtivas como materiales absorbentes de radiación para reducir el retorno de un objetivo. [ cita requerida ]

Interferencia

Aunque no suele ser causada por el enemigo, la interferencia puede dificultar en gran medida la capacidad de un operador para realizar un seguimiento. La interferencia se produce cuando dos radares relativamente próximos (la distancia entre ellos depende de la potencia de los radares) funcionan en la misma frecuencia. Esto provocará "conejos corriendo", un fenómeno visual que puede saturar gravemente la pantalla del radar con datos inútiles. Sin embargo, la interferencia no es tan común entre radares terrestres, porque normalmente no se colocan lo suficientemente cerca. Es más probable que algún tipo de sistema de radar aerotransportado esté causando la interferencia inadvertidamente, especialmente cuando están involucrados dos o más países.

Las interferencias entre radares aerotransportados mencionadas anteriormente a veces (normalmente) pueden eliminarse mediante transmisores con cambio de frecuencia.

La otra interferencia que se suele experimentar es la que se produce entre los transmisores electrónicos del propio avión, es decir, los transpondedores , que son captados por su radar. Esta interferencia se elimina suprimiendo la recepción del radar durante la transmisión del transpondedor. En lugar de ver "conejos de luz brillante" en la pantalla, se observarían unos puntos negros muy pequeños. Como el radar externo que hace que el transpondedor responda no suele estar sincronizado con el propio radar (es decir, tiene distintas frecuencias de repetición de pulsos ), estos puntos negros aparecen aleatoriamente en la pantalla y el operador ve a través de ellos y alrededor de ellos. La imagen que se obtiene puede ser mucho más grande que el "punto" o "agujero", como se lo conoce, de todos modos. Mantener los anchos de pulso del transpondedor muy estrechos y el modo de funcionamiento (pulso único en lugar de multipulso) se convierte en un factor crucial.

El radar externo podría, en teoría, proceder de un avión que vuele junto al nuestro, o del espacio. Otro factor que a menudo se pasa por alto es reducir la sensibilidad del transpondedor propio a los radares externos; es decir, asegurarse de que el umbral del transpondedor sea alto. De esta manera, solo responderá a los radares cercanos, que, después de todo, deberían ser amigos.

También se debería reducir la potencia de salida del transpondedor de la misma manera.

Interferencia del radar de la policía

Bloquear un radar con el fin de anular los radares policiales es más sencillo que bloquear un radar de tipo militar. [5] Las leyes sobre la interferencia de los radares policiales varían según la jurisdicción.

Jamping en la naturaleza

Se ha confirmado que ciertas especies de polillas tigre interfieren con el sonar de los murciélagos . [6] Esto puede considerarse como el equivalente natural de la interferencia del radar. De manera similar a las técnicas de ECCM humanas, se ha descubierto que los murciélagos modifican la longitud de sus emisiones para evitar la interferencia. [7]

Véase también

Referencias

  1. ^ Contramedidas de radar: Extracción de la puerta de alcance
  2. ^ EW 101: un primer curso sobre guerra electrónica Por David Adamy, página 196
  3. ^ GUÍA DE REFERENCIA RÁPIDA DE GUERRA ELECTRÓNICA
  4. ^ "La técnica de imágenes cuánticas permite detectar aeronaves sin interferencias".
  5. ^ "¿Qué es un inhibidor de radar (policial)?" . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
  6. ^ Corcoran, AJ; Barber, JR; Conner, WE (16 de julio de 2009). "La polilla tigre bloquea el sonar de los murciélagos". Science . 325 (5938): 325–327. Bibcode :2009Sci...325..325C. doi :10.1126/science.1174096. PMID  19608920. S2CID  206520028.
  7. ^ Fernández, Y; Dowdy, NJ; Conner, WE (15 de septiembre de 2022). "Los sonidos de las polillas con ciclos de trabajo elevados bloquean la ecolocalización de los murciélagos: los murciélagos contrarrestan con cambios compensatorios en la duración del zumbido". The Journal of Experimental Biology . 225 (18). doi :10.1242/jeb.244187. PMC 9637272 . PMID  36111562.