Los bebederos de agua en Chicago son estructuras construidas para albergar y proteger las tomas de agua marinas utilizadas para suministrar agua potable a la ciudad de Chicago desde el lago Michigan . El agua se recolecta y transporta a través de túneles ubicados cerca de 200 pies (61 m) debajo del lago, que varían en forma de circular a ovalada y con un diámetro de 10 a 20 pies (3,0 a 6,1 m). Los túneles conducen desde los depósitos de agua a las estaciones de bombeo ubicadas en tierra, luego a las plantas de purificación de agua Jardine Water Purification Plant (la más grande del mundo) y Sawyer Water Purification Plant (en funcionamiento desde 1947), donde el agua se trata antes de ser bombeada a todos. partes de la ciudad así como 118 suburbios.
La ciudad ha tenido nueve belenes permanentes de los cuales seis todavía están en pie y dos están en uso activo.
La cuna Two-Mile fue construida como parte de un plan de Ellis S. Chesbrough en 1865, para ayudar con la purificación del agua debido a los daños causados por el vertido de aguas residuales de la ciudad en el lago. La construcción del pesebre se inició en mayo de 1864, los mineros y trabajadores trabajaron las 24 horas del día y seis días a la semana. La finalización total del proyecto fue en marzo de 1867 y le costó a la ciudad 380.784 dólares. [8] Se bombeó agua purificada a la estación de bombeo de Chicago Avenue , que todavía se encuentra en pie hasta el día de hoy en North Michigan Avenue.
La cuna Four-Mile se puso en servicio en 1891 para ayudar con el problema de llevar agua no contaminada a Chicago y varios vecindarios. Para solucionar esto, se construyó una nueva cuna incluso más lejos que la Two-Mile Crib. Solo el ladrillo costó $472,890.93, pero el costo total del proyecto fue $1,526,143.68. Esta cuna era especial, ya que en 1898 se instaló una planta de calefacción a vapor. Esto mantenía la cuna a una temperatura de 70 °F (21 °C) y permitía a los trabajadores de la planta residir allí durante el invierno, quienes ayudaban a detener la formación de hielo. En 1932, la Oficina de Faros informó que se había tendido un cable submarino y se habían añadido dos habitaciones a la cuna. [9]
La cuna de la calle 68 se construyó en 1892, a dos millas de la costa, en el extremo este de la calle 68. Una cuna de cemento en forma de hexágono con una estructura de ladrillo en la parte superior, originalmente suministraba dos túneles, un túnel de 20 pies (6,1 m) de diámetro a la Planta de Purificación de Agua Jardine y un túnel de 10 pies (3,0 m) de diámetro a la Purificación de Agua Sur. Planta (más tarde rebautizada como Planta de Purificación de Agua Eugene Sawyer). La cuna estaba equipada con una luz de advertencia de navegación encima de un faro con esqueleto de acero y una campana antiniebla que sonaba cada 12 segundos cuando era necesario.
La cuna Edward F. Dunne se construyó en 1909. Nombrada en honor al alcalde de Chicago, Edward Fitzsimmons Dunne , quien estaba en el cargo en el momento en que se aprobaron los planos de la cuna, la cuna circular de 110 pies (34 m) de diámetro se encuentra en 32 pies (9,8 m) de agua y alberga un pozo interior de 60 pies (18 m) de diámetro conectado a dos nuevos túneles. La cuna Dunne está situada a 50 pies (15 m) de la cuna de la calle 68 y se puede acceder a ella a través de una pasarela de acero, lo que permite que un grupo de cuidadores dé servicio a ambas cunas. [10] [11] [12]
Durante la construcción del túnel hacia la cuna Edward F. Dunne, se construyó una cuna temporal conocida como cuna intermedia a lo largo de la ruta del túnel, a 7,500 pies (2,300 m) de la costa. En la mañana del 20 de enero de 1909 se produjo un incendio en el pesebre intermedio de un cuartel de madera que albergaba a los trabajadores del túnel. Aproximadamente 70 hombres murieron en el incendio o se ahogaron al intentar escapar. Los supervivientes se refugiaron en placas de hielo flotantes y fueron rescatados en barco. [13] [14] [15]
La cuna Carter H. Harrison reemplazó a la cuna Two-Mile en 1900, que luego fue reemplazada por la cuna William E. Dever construida junto a ella en 1935. Debido a una creciente demanda de agua, la cuna Harrison continuó en servicio hasta 1997. En 1998, los túneles que van desde Harrison Crib hasta la costa fueron drenados para su inspección, un proceso que estuvo rodeado de controversia. [16] Algunos expertos temían que bombear los túneles hasta secarlos provocaría un colapso catastrófico, mientras que otros garantizaron que el colapso no era posible. De hecho, partes del túnel colapsaron. Los abogados de la ciudad pronto entablaron una demanda contra los ingenieros y contratistas. La demanda acusó a los ingenieros, Alvord, Burdick & Howson, de negligencia al informar a la ciudad que era seguro drenar los túneles. También acusó a Luedtke Engineering Co., de Michigan, de haber realizado el trabajo de una manera que provocó el colapso. Como resultado, la ciudad gastó $5.3 millones para rellenar una parte del túnel debajo de Lake Shore Drive para evitar un posible colapso adicional. El túnel de toma de agua conduce a la estación de bombeo de Central Park Avenue.
La cuna Harrison-Dever tiene instrumentos de monitoreo del clima y es utilizada por la oficina del Servicio Meteorológico Nacional de Chicago para los pronósticos del lago Michigan.
La cuna Wilson Avenue está ubicada aproximadamente a dos millas al este de Montrose Point. El trabajo en la cuna de 90 pies (27 m) de diámetro comenzó en 1915 y se completó el 1 de mayo de 1918 después de una demora para corregir una estructura fuera de plomo debido a un asentamiento. La superestructura es un bloque de granito tosco sobre un cajón de acero que encierra una cámara de pozo interior de 40 pies (12 m) de diámetro. [17] [18]
La cuna, que originalmente abastecía ocho millas de túneles de agua, desde entonces ha sido designada como cuna de reserva y su demolición está programada en el Programa de Mejoras Capitales 2015-19 de la ciudad. [2] [18] [19]
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