Un estay de popa es una pieza de aparejo firme en un velero que va desde el mástil hasta su espejo de popa o cuarto trasero, contrarrestando el estay de proa y el foque . Es un importante control del trimado de la vela y tiene un efecto directo en la forma de la vela mayor y de la vela de proa . Los backstays generalmente se ajustan mediante poleas y aparejos , ajustadores hidráulicos o líneas que conducen a cabrestantes.
Los backstays pueden ser permanentes o continuos .
Se adjunta un estay de popa permanente a la parte superior del mástil. Los backstays corrientes aparecen en pares unidos aproximadamente a dos tercios de la altura del mástil (a veces en varias ubicaciones a lo largo del mástil). En general, la mayoría de los veleros modernos tienen un backestay permanente y algunos tienen un backestay permanente combinado con backstay corridos. Los backstays no siempre se encuentran en todos los barcos, especialmente en los más pequeños.
Se adjunta un estay de popa permanente en la parte superior del mástil y puede o no ser fácilmente ajustable. En un aparejo de tope , tensar el estay de popa permanente tensa directamente el estay de proa. Este control se utiliza para ajustar la cantidad de "hundimiento" en la vela de proa. En un aparejo fraccionado , tensar el estay de popa permanente tiene dos efectos: primero, se tensa el estay de proa (controla el hundimiento de la vela de proa) y segundo, se aumenta la curvatura del mástil, particularmente en la mitad superior a un tercio del mástil. Una mayor curvatura del mástil tiende a reducir el calado ( camber ) de la vela mayor.
Un estay de popa siempre se fija al mástil en un punto debajo de la parte superior del mástil y generalmente se usa junto con un estay de popa permanente. Los backstays corrientes se encuentran tanto en aparejos de tope como en aparejos fraccionados. Hay algunos aparejos para los cuales se pueden usar backstays sin un backstay permanente. Esto ocurre con mayor frecuencia cuando la vela mayor tiene una cucaracha importante o una vela mayor muy grande, especialmente combinada con una manga del casco estrecha. Los barcos con aparejo de garfio invariablemente tienen backstays corrientes sin backstay permanente. En ambos casos, la vela mayor se extiende detrás de una línea desde el tope hasta la popa, por lo que un estay permanente interferiría con el funcionamiento de la vela. Como consecuencia directa de su punto de fijación (debajo de la parte superior del mástil), un estay de popa siempre es ajustable porque debe activarse y desactivarse manualmente durante cada virada o trasluchada . Ajustar la tensión en el estay de popa tiene dos efectos: primero, el estay de proa se tensa (controla el hundimiento de la vela de proa) y segundo, aumenta la curvatura del mástil (el mástil se curva más). El efecto general de tensar el estay de popa es una vela mayor menos profunda (menos comba) combinada con una reducción del hundimiento de la vela de proa.
Si los estayes de popa conducen al mástil donde se fija el estay de proa, el efecto de tensarlos es reducir el hundimiento de la vela de proa, aumentar la curvatura del mástil y, como resultado, aplanar la vela mayor. Ambos efectos son deseables a medida que aumenta el viento.
Los aisladores de backstay, cuando se usan como un par, son dispositivos que permiten el aislamiento eléctrico de una sección de cable en un yate (por ejemplo, el backstay) para que pueda usarse como antena para una radio de banda lateral única (SSB) . [1] También se pueden utilizar para reducir el riesgo para la tripulación de un yate en caso de caída de un rayo . [2]
Dado que estos aisladores forman parte del aparejo, no sólo no deben perder corriente , sino que también deben ser lo suficientemente fuertes y duraderos como para no fallar mecánicamente en las condiciones de carga, a veces duras, que se experimentan en la navegación . [3] [4]