Ciertos operadores de transporte han designado asientos prioritarios en los vehículos de transporte público para permitir que las personas mayores, discapacitadas, mujeres embarazadas y heridos viajen en transporte público con el mismo grado de acceso y comodidad que otras personas. Se pueden encontrar asientos prioritarios en diversos medios de transporte público, incluidos los ferrocarriles, autobuses, minibuses y tranvías de transporte público. El lema "Por favor, ofrezca su asiento a quien lo necesite" suele aparecer junto al asiento. Las personas mayores, discapacitadas, embarazadas y lesionadas tienen prioridad para ocupar estos asientos. En la mayoría de los casos, no existe ninguna regulación [1] que restrinja el uso de asientos prioritarios, pero se espera que las personas ofrezcan sus asientos a quienes los necesiten.
Bajo el principio de "entorno libre de barreras", la idea de "asientos prioritarios" se introdujo por primera vez en el norte de Europa. [2] El objetivo final es proporcionar acceso sin obstáculos y sin esfuerzo y un entorno de vida ideal a todas las personas. Durante los últimos siglos, la idea de asientos prioritarios se extendió a países asiáticos como Japón, Taiwán y Corea. Estos tres son los ejemplos más significativos, debido a su énfasis cultural en la cortesía que enseña a la generación más joven a ofrecer asientos a los mayores. No hacerlo sería considerado una falta de respeto. Países como Australia, Malasia, Singapur y China tienen tradiciones similares. Además, los ferrocarriles de algunos países (por ejemplo, las rutas Southern [3] y Great Northern [4] en Inglaterra) permiten a los pasajeros que cumplan los requisitos solicitar y obtener tarjetas de asiento prioritario que pueden mostrar a sus compañeros de viaje para demostrar su elegibilidad.
Los asientos prioritarios motivan a las personas a ofrecer asientos a personas con necesidades especiales. Tomar la iniciativa de cederles asientos puede evitarles accidentes cuando viajan en transporte público. Según el comunicado de prensa [5] de The Kowloon Motor Bus de 2011, los asientos prioritarios están diseñados para proporcionar a las personas con necesidades especiales un viaje seguro y agradable. Estos pasajeros, incluidas las personas mayores y las personas con dificultades de movilidad, pueden enfrentarse a inconvenientes y dificultades especiales durante el viaje. La introducción de asientos prioritarios alienta a las personas a asumir la responsabilidad social de cuidar a los necesitados. Según el comunicado de prensa [5] de The Kowloon Motor Bus de 2011, la promoción de asientos prioritarios tiene como objetivo mejorar la conciencia de ofrecer asientos a personas con necesidades especiales para cultivar una cultura de atención. La moción anima a las personas a ser sensibles a las necesidades de los demás y a emprender acciones de empatía y altruismo.
La "cultura de ceder el asiento" existe desde hace muchos años en varios países del mundo, pero los diferentes países tienen grandes relaciones debido a su nacionalidad , política educativa y orden público .
Los asientos prioritarios en el transporte público son un aspecto de la cultura australiana . En la cultura australiana se espera que los estudiantes con pases de transporte patrocinados por el estado, que generalmente asisten a escuelas fuera de su área local, cedan sus asientos a los pasajeros que pagan, que generalmente son adultos que trabajan, residentes locales, etc. ceden asientos a las personas mayores, aunque muchos jóvenes no siguen expresamente esta costumbre. En Melbourne , los pasajeros que no cedan sus asientos a pasajeros de pie con necesidades especiales, cuando se les solicite, serán multados con 147,61 dólares australianos. [6]
En Hong Kong, los asientos prioritarios se introdujeron por primera vez en el MTR en 2009 con la "Campaña de asientos prioritarios". Los Smiley World Characters, grandes pegatinas rojas con grandes caritas sonrientes, estaban pegadas en la parte superior de los asientos prioritarios para atraer la atención de la gente. [7]
Después de la creación de asientos prioritarios en el MTR, las compañías de autobuses empezaron a seguirlos. Los asientos prioritarios se introdujeron en el Kowloon Motor Bus (KMB) en mayo de 2011, seguidos por Citybus y New World First Bus (NWFB) en junio de 2012. De acuerdo con los comunicados de prensa, [5] el KMB introdujo por primera vez asientos prioritarios en 87 de sus autobuses. En cada autobús, varios asientos prioritarios estaban ubicados en la parte delantera del piso inferior. Los reposacabezas de dichos asientos son de color verde con las palabras "ASIENTO PRIORITARIO" y símbolos de personas mayores, discapacitadas, mujeres embarazadas y personas con bebés o niños pequeños para ayudar a los pasajeros a identificarlos. También se difundieron anuncios con el fin de concienciar a los pasajeros para que ofrecieran asientos. Después de recibir comentarios positivos y de apoyo después de la prueba de 6 meses, en el año 2012, la KMB decidió instalar asientos prioritarios en todos sus autobuses y los reposacabezas de dichos asientos se cambiaron a color púrpura oscuro.
Según comunicados de prensa del gobierno, [1] para el minibús, el asiento prioritario se proporciona en el primer asiento individual cerca de la puerta. Y para el tranvía, hay algunos asientos prioritarios cerca del conductor en el piso inferior. Además, hay asientos prioritarios que ofrece la aerolínea Cathay Pacific , para pasajeros con discapacidad. Pero como otros medios de transporte, como el taxi y el ferry, normalmente no permiten estar de pie, no hay asientos prioritarios designados específicamente.
La cultura coreana recomienda encarecidamente reservar asientos para las personas mayores. Incluso si todo el coche está abarrotado, el asiento del mayor estará vacío. El Gobierno Metropolitano de Seúl anunció que aplicará un nuevo diseño para mujeres embarazadas en las líneas 2 y 5 del Metro de Seúl . El Gobierno Metropolitano de Seúl espera que el cambio permita a los pasajeros ceder sus asientos a las mujeres embarazadas más fácilmente.
Para ayudar a las personas a reconocer que el asiento es para mujeres embarazadas, el asiento cambiará su color a rosa desde la parte posterior del asiento con una nota que dice "Este es el asiento para un futuro protagonista" escrita en la parte inferior. [8]
En Taiwán, se instalan asientos prioritarios en el transporte público. Algunos bancos, aeropuertos o ascensores de hospitales también marcarán los iconos que tienen prioridad para los ancianos y las mujeres y niños débiles, y tendrán carteles al respecto. A los niños taiwaneses también se les enseña a ceder asientos prioritarios. [9] La cultura de "ceder el asiento" está profundamente arraigada e incluso se convierte en un acto reflejo. [10]
El sistema de asientos prioritarios en Taiwán se originó en la República de China a finales de los años cuarenta o principios de los cincuenta. En ese momento, hubo muchos accidentes consecutivos en los que personas mayores subieron a un autobús y se cayeron accidentalmente. Por lo tanto, el gobierno de la ciudad de Taipei comenzó a planificar la instalación de un asiento prioritario en el autobús. En los grandes vehículos de transporte, está previsto para personas con dificultades o necesidades de movilidad. [9]
En la década de 2010, los medios de comunicación informaron sobre disputas y controversias sobre los asientos prioritarios, lo que llevó a todos a optar por presentarse, ya que nadie estaba dispuesto a ocupar el asiento prioritario. [11] Con la popularización de los teléfonos inteligentes y las plataformas sociales , los " guerreros de la justicia social " a veces han intentado engañar a los pasajeros sentados en asientos prioritarios, descubriendo su identidad. [12]
En el estado de Nueva York, la autoridad de tránsito está obligada legalmente a colocar carteles que recuerden a las personas que deben levantarse para los pasajeros ancianos, embarazadas y discapacitados. [13] Es costumbre que las personas se levanten para pasajeros ancianos, embarazadas y discapacitados en todo Estados Unidos. [14]
La cuestión de quién puede ocupar escaños prioritarios se ha vuelto polémica en Taiwán y Hong Kong, donde quienes no ceden escaños prioritarios a menudo se ha visto como una decadencia moral. [15] [16] [17] [18] Existe el riesgo de que las personas enfrenten críticas morales, sean regañadas o incluso ciberacoso (como subir escenas de ocupar asientos prioritarios a sitios web de redes sociales) si otros creen que la persona que ocupa asientos prioritarios Los asientos no lo necesitan. [16] [19] [20] [21] [22] Como resultado, muchas personas son reacias a sentarse en asientos prioritarios, incluso cuando el tren está lleno. Es común ver asientos prioritarios vacíos en un tren lleno en Hong Kong, Corea del Sur y Taiwán. [23] [24] [25]
Las opciones para abordar el problema se dividen entre Taiwán y Hong Kong. Las soluciones más comunes propuestas son exigir la oferta de escaños, [26] [27] [1] dar publicidad a las prácticas adecuadas, [28] o abolir los escaños prioritarios. [27] [28] En Hong Kong, Michael Tien sugiere exigir por ley la oferta de asientos a las personas necesitadas, al igual que en algunas ciudades de Estados Unidos, Canadá y Australia. Sin embargo, el gobierno de la RAEHK prefiere promover tal acto defendiendo una cultura de cortesía en lugar de hacerlo a través de medios legales. [1] En Taiwán, en 2016 se presentó una petición para abolir los escaños prioritarios, lo que obligó al gobierno de Taiwán a responder. El gobierno afirmó que los escaños prioritarios se basan en la "Ley de Protección de los Derechos de las Personas con Discapacidades" que no puede ser abolida fácilmente, pero prometió dar a conocer las prácticas adecuadas en el uso de los escaños prioritarios. [27] [28]
Algunas discapacidades son más desconocidas y difíciles de reconocer. La Comisión de Tránsito de Toronto recuerda a todos la posibilidad de que las personas que se niegan a ofrecer su asiento tengan una discapacidad oculta que probablemente no será reconocida o una discapacidad de la que resulta incómodo hablar en público. [29]
En algunas jurisdicciones, la legislación exige la asignación de asientos prioritarios. La Ley de Accesibilidad para los habitantes de Ontario con Discapacidades de 2005 en Ontario, Canadá, estipula que todos los proveedores de transporte deben proporcionar "asientos de cortesía claramente marcados para personas con discapacidad [...] ubicados lo más cerca posible de la puerta de entrada del vehículo". [30]
也引發網友議論與權伐聲浪不已。大部分的人認為「年輕人越來越白我，公德心越來越少！」還有人厲批不讓座的人「是眼睛瞎了嗎？」但說來說去，最後又多指向我們的「教育失敗了」！
差行為。近年，凡只要在公車或捷運上發生有人不讓位給老弱婦孺的現象,往往會激起其他乘客、新聞媒體及網友的公憤,然後藉著人肉搜索、集體公審的規訓暴力，逼迫未讓位者出面道歉
聞，例如：年輕人霸佔博愛座不讓位(今日新聞網，2014)、安養院爆發虐待老人事件(華視新聞網，2011)等，也說明了國人對老年人的敬重和照護仍有待加強
羞！」心裏頭的怒氣一時對焦了,暗暗激動、沾沾自「爽」.
旁的人亦頓時開口斥責,那個年輕人最後在群眾壓力下被迫讓座.
隨著思想的演進、教育的宣導，許多民眾自行延伸其解讀，過度放大檢視使用博愛座的乘客、未讓座乘客是否符合「老、弱、婦、孺」等標籤,若不符合其主觀意識便隨意拍照評論,甚至上傳至社群媒體，公開肉搜與撻伐
在韓國，空的博愛座年輕人也不能坐……是給老人家的位置,就是必須「空」出來,即便沒有人坐也是一樣要空出來.
批評、謾罵，導致很多人不敢坐博愛座,明明公車上非常擁擠,8急停，導致站著的乘客跌倒受傷的情形
強壯的乘客—看你敢不敢冒着全人類的不屑一屁股坐下去—於是關愛座很多時白白空着,沒有人坐,挑戰着人的面子、膽量和驕傲.
本文的研究動機是來自近年來博愛座是否立法的爭議。主張立法者認為運用立法與罰則，可以減少霸佔博愛座的現象
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