El Ford LTD Crown Victoria es una línea de automóviles de tamaño completo que fue fabricada y comercializada por Ford entre los años modelo 1980 y 1991. El LTD Crown Victoria, cuyo nombre deriva del cupé Ford Fairlane de 1955-1956, fue el buque insignia de la gama de modelos Ford LTD en Norteamérica. Como contraparte de Ford del Mercury Grand Marquis , la línea de modelos se ofreció como sedán de dos y cuatro puertas y como familiar de cinco puertas (incluido el LTD Country Squire con vetas de madera ).
En 1983, Ford revisó sus gamas de productos de tamaño completo y mediano en sus tres divisiones; el LTD Crown Victoria siguió siendo el único sedán de tamaño completo de Ford , mientras que el Granada de tamaño mediano adoptó el nombre LTD. Tras una pequeña actualización para el año modelo 1988, el LTD Crown Victoria se suspendió después del año modelo 1991 y fue reemplazado por el Ford Crown Victoria rediseñado (que eliminó el estilo de carrocería familiar y el prefijo LTD).
Durante su producción, el LTD Crown Victoria fue producido por Ford en varias instalaciones diferentes. En el momento de su lanzamiento, se construyó en las plantas de Louisville , Los Ángeles , Atlanta y Oakville . En 1982, Oakville era el único lugar de ensamblaje y, al año siguiente, se agregó la producción junto con el Mercury Grand Marquis en St. Louis Assembly en Hazelwood, Missouri . La producción canadiense se trasladó de Oakville a St. Thomas Assembly en Southwold, Ontario para los modelos de 1984; la instalación se convertiría en el sitio de producción exclusivo un año después, produciendo el LTD Crown Victoria hasta 1991.
El LTD Crown Victoria de 1980, que toma su nombre del Ford Fairlane Crown Victoria de 1955-1956, adoptó una característica distintiva de su homólogo Fairlane: una banda de estilo targa a lo largo del techo sobre los pilares B. En el caso del Fairlane, la banda era de cromo brillante; para modernizar su apariencia, el LTD Crown Victoria adoptó una banda de aluminio cepillado.
En el estilo landaulet del Lincoln Town Car , el LTD Crown Victoria estaba equipado con un techo de vinilo acolchado de media longitud , con la banda de aluminio cepillado cubriendo los pilares B (en lugar de las "luces de cabina" del Mercury Grand Marquis). En el estilo del Ford LTD original de 1965, el LTD Crown Victoria presentaba un adorno de capó "con cresta".
La primera vez que Ford utilizó "Victoria" como denominación fue en 1932, tanto para el Ford Victoria como para el Lincoln Victoria cupé de 2 puertas.
En 1980, Ford introdujo el LTD Crown Victoria como modelo de gama alta para su Ford LTD de un año de antigüedad, en sustitución del LTD Landau . Al igual que con la generación anterior del LTD Landau y el LTD Brougham, el LTD Crown Victoria compitió directamente con el Chevrolet Caprice y el Pontiac Bonneville (ambos de menor tamaño en 1977) y el Dodge St. Regis (descontinuado en 1981).
Originalmente previsto para ser reemplazado por el Ford Taurus a principios de los años 1980, la línea de modelos experimentó relativamente pocos cambios a lo largo de su producción. A medida que avanzaba la década, los precios del combustible se estabilizaron, lo que llevó a un aumento de la demanda y un mayor desarrollo de la línea de modelos. En 1988 y 1990, el LTD Crown Victoria sufrió múltiples revisiones y actualizaciones.
A principios de 1991, Ford presentó el Ford Crown Victoria como modelo 1992. Al prescindir del prefijo LTD, el Crown Victoria experimentó importantes mejoras en la carrocería, el chasis y el tren motriz en comparación con su predecesor, y permaneció en producción hasta 2011.
El Ford LTD Crown Victoria utiliza la plataforma de tracción trasera del Ford Panther . Como parte de una importante reducción de tamaño con respecto al LTD Brougham/Landau de 1973-1978, el LTD Crown Victoria perdió 45 cm de longitud y casi 450 kg de peso en vacío. Si bien el chasis del Panther era completamente nuevo, se mantuvo el diseño básico de la suspensión, adoptando una suspensión delantera independiente de doble horquilla y un eje trasero rígido con resortes helicoidales . Los frenos delanteros eran discos ventilados con tambores traseros.
Para su introducción en 1980, Ford produjo el LTD Crown Victoria con dos motores, ambos V8: un V8 de 4,9 L y 130 hp (97 kW) (el anterior 302, redondeado a 5,0 L por Ford) era estándar, con un V8 de 5,8 L y 140 hp (100 kW) (351) como opción. [1] La transmisión automática Ford C4 de 3 velocidades se emparejó con ambos motores V8. [2]
En 1981, Ford tomó medidas adicionales para aumentar la eficiencia de combustible de sus vehículos de tamaño completo. Un V8 de menor cilindrada se convirtió en el motor estándar, y Ford agregó un V8 de 4,2 L y 120 hp (89 kW). Después de su introducción en el Lincoln Town Car y el Continental Mark VI, el LTD Crown Victoria recibió una "inyección central electrónica de combustible" en el cuerpo del acelerador para el V8 de 4,9 L, en reemplazo del carburador de dos cuerpos con venturi variable. De Lincoln, la transmisión automática de 4 velocidades con sobremarcha AOD se emparejó con el V8 de 4,2 L y fue una opción con los dos V8 más grandes. [2] Para 1982, la AOD reemplazó por completo a la automática de 3 velocidades. [2]
En 1983, la línea de motores fue revisada, ya que Ford terminó la producción del V8 de 4.2 L en todas las líneas de modelos. El 5.0 L se convirtió efectivamente en el único motor disponible, ya que el V8 carburado de 5.8 L quedó restringido a las ventas de flotas (particularmente vehículos policiales); en Canadá, siguió siendo una opción hasta 1991. Para 1984, el motor recibió una computadora Ford EEC-IV compatible con OBD-I , lo que aumentó la potencia a 140 hp (100 kW) (155 hp (116 kW) opcional). [1] [2]
En 1986, el V8 de 5.0 L se sometió a una revisión adicional, reemplazando la entrada de inyección de combustible del cuerpo del acelerador con un sistema multipuerto "Sequential-Fire" rediseñado (que se distingue por su gran colector de admisión de aire de aluminio fundido), lo que aumentó la potencia a 150 hp. [1] Se introdujo un sistema de escape doble como opción para 1990 (agregando 10 hp). [1]
Para 1991, el V8 de 5.0 L y 150 hp siguió siendo estándar, y el V8 de 5.8 L y 180 hp se ofreció para ventas de flotas (sujeto a impuestos por consumo excesivo de gasolina) y en Canadá; los últimos vehículos ensamblados en Estados Unidos se vendieron con un motor carburado; el último V8 incluía el carburador venturi variable Motorcraft 7200 en uso desde 1979. [2]
Cuando se presentó en el año modelo 1980, el LTD Crown Victoria se ofreció en estilos de carrocería sedán de dos puertas y sedán de cuatro puertas; se ofreció una camioneta de cinco puertas como el LTD Country Squire con paneles de madera. La carrocería sufrió una pequeña revisión de la línea del techo con respecto al LTD Landau de 1979, que se distingue por una banda de aluminio cepillado que cubre los pilares B. Un techo de vinilo de media longitud era estándar; en los vehículos de flota (como los autos de policía), el techo de vinilo era una opción eliminada. [1]
En 1981, se volvieron a montar los espejos laterales y se reubicaron hacia atrás. En 1982, Ford eliminó las letras FORD tanto en la parrilla como en la tapa del maletero, y agregó el emblema Ford Blue Oval (el emblema de la parrilla se desplazó hacia el lado del conductor). [2] En 1983, el exterior recibió un diseño de parrilla revisado; las lentes de los faros traseros también se rediseñaron (se distinguen por la eliminación de la inscripción LTD).
En 1984 se introdujo una camioneta familiar sin paneles de madera, que se unió al Country Squire. [3] Para los sedanes de cuatro puertas, se introdujo como opción un techo de vinilo de longitud completa "Brougham" con un perfil de línea de techo más formal (que incluía una ventana trasera "francesa"). [4]
Para 1985, el tablero de instrumentos sufrió múltiples actualizaciones. Los controles de climatización y audio fueron rediseñados (este último, para adaptarse a una ranura DIN única ); el cambio condujo al retiro de las opciones de cassette de 8 pistas y radio CB. En una importante actualización funcional, los controles de la bocina se reubicaron de la palanca de la señal de giro al eje del volante. [2] Como cambio continuo a fines del año modelo, se agregó una luz de freno central (en el estante trasero de los sedanes, debajo de la ventana trasera de las camionetas). [2] Para 1987, Ford estandarizó un reloj electrónico en el tablero de instrumentos, vidrios polarizados y aire acondicionado (este último permaneció ofrecido como una opción de eliminación en los vehículos de flota). [2]
Tras el año modelo 1987, el sedán LTD Crown Victoria de dos puertas se discontinuó (solo se vendieron 5.527 en comparación con los 105.789 sedán de cuatro puertas en 1987, frente a los 6.291 de 1986 [5] [6] ). La demanda de vehículos de dos puertas se había desplazado hacia diseños más deportivos (como el Thunderbird y el Mustang), dejando al compacto Tempo como la única línea de modelos Ford de 1988 vendida como sedán de dos y cuatro puertas.
Después de nueve años en el mercado, el LTD Crown Victoria se sometió a una revisión de mitad de ciclo para 1988. Para mejorar (nominalmente) la aerodinámica del exterior, se rediseñaron las fascias delantera y trasera, redondeando ligeramente los bordes de los guardabarros; aunque todavía sobresalían sustancialmente hacia afuera, los parachoques se integraron mejor dentro de la carrocería. Si bien se mantuvieron la línea del techo y las puertas, otros cambios buscaron modernizar el diseño. Coincidiendo con los faros traseros agrandados (envolviendo los guardabarros), se cambió la forma de la tapa del maletero (con una abertura más grande para la matrícula). La parrilla se redujo en altura y se ensanchó, integrando los faros delanteros y las lentes de los intermitentes en un solo conjunto (el emblema ovalado azul de Ford se agrandó y centró). El interior se sometió a una revisión independiente; el interior recibió un aumento de molduras de madera (en los modelos con acabado LX), asientos rediseñados y un velocímetro más legible. [2]
Para 1990, la línea de modelos recibió más actualizaciones interiores, necesarias por las regulaciones de seguridad pasiva. Por primera vez desde 1979, el tablero de instrumentos y el volante sufrieron un rediseño completo (invirtiendo la ubicación de los controles de audio y climatización); se introdujo una bolsa de aire del lado del conductor como equipo estándar (para todas las versiones). Para cumplir con las regulaciones de seguridad federales, se agregaron cinturones de seguridad de tres puntos a los asientos traseros exteriores. [2] Ford estandarizó muchas características previamente opcionales para agilizar los costos de producción y aumentar el atractivo de mercado de la línea de modelos de una década de antigüedad, incluidas las ventanas y cerraduras eléctricas, la dirección inclinable y los faros automáticos (AutoLamp); el aire acondicionado ya no era una opción eliminable. Para reducir aún más los costos de producción, el LTD Crown Victoria y el Mercury Grand Marquis compartían un interior casi idéntico (con solo cambios de detalle que los diferenciaban).
Para su último año, se realizaron relativamente pocos cambios en el LTD Crown Victoria de 1991. Ford cambió el color de las lentes de las luces de estacionamiento de ámbar a transparente, visto por última vez en el Ford LTD con acabado base de 1979.
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De 1980 a 1982, Ford comercializó el nombre LTD Crown Victoria como la versión de más alto nivel del Ford LTD. Para 1983, Ford implementó una revisión exhaustiva de sus vehículos de tamaño completo y mediano, que afectó tanto a Ford como a Lincoln-Mercury en América del Norte. La marca Ford dividió la marca LTD en dos gamas de productos: el LTD de tamaño completo de 1979-1982 pasó a llamarse LTD Crown Victoria y la marca LTD se adoptó para su sedán de tamaño mediano, en reemplazo del Granada (actualizado y renombrado para 1983).
El Crown Victoria LTD con acabado estándar estaba destinado a los mercados minoristas y venía con el motor V8 de 5.0 L de serie. Además del techo acolchado de vinilo estilo landau con molduras estilo targa y cubiertas de ruedas de alambre, el modelo contaba con alfombras completas, un banco de asiento de tela reclinable y radio AM/FM.
El LTD Crown Victoria, que heredó la gama de acabados del LTD de 1979-1982, se vendió inicialmente en un solo nivel de acabado, mientras que el LTD Crown Victoria anterior se reempaquetó como una opción del Interior Luxury Group, que incluía asientos, paneles de puertas y características interiores mejoradas. [7] [8] Para 1986, el paquete de opciones se reintrodujo como el LTD Crown Victoria LX. [9] El LX, que efectivamente servía como contraparte directa de Ford del Grand Marquis, ofrecía asientos tipo banco divididos (de tela o cuero), alfombra interior mejorada, aislamiento acústico adicional y características eléctricas, y sistemas estéreo mejorados. [10] El exterior del LX ofrecía luces de giro, pintura de dos tonos y llantas de aleación de aluminio estándar.
Si bien el modelo se había vendido anteriormente para ventas de flotas, el modelo S regresó para 1987 como un modelo de venta de flotas dedicado. [2] Vendido principalmente para ventas policiales y de taxis, el acabado S se distinguía externamente por su eliminación del techo de vinilo, ruedas de acero y cubiertas de ruedas parciales, y la falta de un adorno de capó y molduras de pilar B de aluminio. El interior de los vehículos con acabado S era espartano, incluyendo asientos de banco completos de vinilo, ventanas/cerraduras manuales, radios AM; características como radios AM/FM y aire acondicionado eran opcionales. Junto con las ventas de flotas, el acabado S fue el acabado estándar de la camioneta familiar LTD Crown Victoria; es la única versión vendida directamente al público en general (sin laterales de veta de madera; también se ofrece en acabado estándar y LX).
A partir de 1988, el LTD Crown Victoria se ofreció en un equipamiento estándar homónimo, el LX, y en el equipamiento S orientado a la flota.
De 1979 a 1991, se ofreció una camioneta familiar de cinco puertas como parte de la línea de modelos LTD/LTD Crown Victoria. Ofrecida en un acabado equivalente al de los sedanes, la versión insignia siguió siendo la LTD Country Squire con detalles en madera, con acabados casi idénticos al LTD Crown Victoria (y al posterior LTD Crown Victoria LX). En pausa para el año modelo 1983, una camioneta familiar sin vetas de madera regresó para 1984 con la placa de identificación LTD Crown Victoria (la camioneta familiar LTD anterior); esta versión se ofreció en acabado de flota (S), acabado estándar y acabado LX.
Aunque era más pequeño que su predecesor de la década de 1970, el familiar LTD Crown Victoria/Country Squire conservaba muchas de sus características funcionales. La puerta trasera tenía doble bisagra, lo que le permitía funcionar como portón trasero o abrirse hacia afuera; otras características incluían un portaequipajes de techo estándar y asientos traseros laterales opcionales (que ampliaban la capacidad de seis a ocho). El acabado S orientado a la flota carecía del portaequipajes de techo y de los asientos de la tercera fila (lo que reducía la capacidad a seis).
Desde finales de los años 1980 hasta principios de los años 1990, la demanda de vehículos familiares pasó de las grandes camionetas familiares a las minivans y furgonetas de tamaño completo, y a los vehículos utilitarios deportivos de cuatro puertas. Dentro de Ford, el papel de la línea de modelos fue superado en gran medida por el Ford Aerostar y el Ford Econoline/Club Wagon; el Country Squire también tuvo dificultades para competir con la nueva camioneta familiar Ford Taurus (que también se vendía con asientos opcionales en la tercera fila). Después del año modelo 1991, el estilo de carrocería de la camioneta familiar se eliminó de la línea de modelos, ya que el Ford Crown Victoria de 1992 se presentó solo como un sedán de cuatro puertas.
Comercializado principalmente para uso en flotas, incluidas las fuerzas del orden, los taxis y otros mercados de flotas, el LTD Crown Victoria S era el acabado básico de la línea de modelos, ubicado debajo del acabado estándar vendido a los mercados minoristas (con el código de producción P72). Para reducir los costos de producción, se eliminaron una serie de características de conveniencia del acabado S, que se distingue por su falta de techo de vinilo. Junto con la mayoría de los detalles cromados de los laterales de la carrocería, se eliminaron otros detalles exteriores e interiores, incluida una alfombra de calidad inferior, una radio AM estándar y un asiento de banco delantero de una sola pieza. [11]
En los Estados Unidos, el V8 de 5,8 L estuvo restringido a la venta a flotas después de 1982 (fuera de las ventas a autoridades policiales, los ejemplares estaban sujetos a impuestos por consumo excesivo de gasolina [11] ).
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Durante toda su producción, Ford produjo paquetes opcionales para el LTD Crown Victoria, optimizándolo para su uso como coche de policía . Compitiendo contra el Chevrolet Impala/Caprice 9C1 y el Dodge Diplomat/Plymouth Gran Fury, el LTD Crown Victoria con el paquete policial se actualizó para un uso intensivo, incluido un bastidor reforzado, suspensión y frenos mejorados, ruedas y neumáticos más grandes y una refrigeración del motor mejorada. [12] Se realizaron otros cambios para acomodar el equipo policial, incluidos materiales interiores de alta resistencia, disposiciones para luces y sirenas adicionales y un velocímetro de 140 mph. [12] [11] [13]
El paquete de opciones se ofrecía para cualquier acabado sedán; aunque se ofrecía principalmente en el acabado S orientado a la flota, los coches de policía también se ofrecían en el acabado LX (que incluía alfombras interiores, asientos de tela, cubiertas de ruedas completas y neumáticos de banda blanca). [12] [13] Otras opciones permitían que varios vehículos compartieran una llave común. [13] El motor estándar era el V8 de 5,0 L, con un V8 de 5,8 L (con hasta 180 hp) ofrecido como opción; para evitar los impuestos por "consumo excesivo de gasolina", los clientes que pedían el motor de 5,8 L debían demostrar al IRS que el vehículo era para uso policial. [11]
Para el año modelo 1992, la opción pasó a conocerse como Ford Crown Victoria P71 (más tarde Crown Victoria Police Interceptor ), y Ford reemplazó los motores OHV de 5.0 L y 5.8 L por un solo V8 SOHC de 4.6 L y 210 hp.
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