ACsEV (Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak, en. : Arad & Csanad United Railways) era una empresa ferroviaria húngara por acciones. Hasta 1920, la red tenía una longitud de 391 km . Desde 1903, la empresa compró más de cuarenta vagones autopropulsados eléctricos de gasolina y, de esta manera, durante algunos años realizó uno de los transportes de pasajeros más avanzados del mundo. Debido al cambio de fronteras, en 1920 más de la mitad de la red de la empresa pasó a manos de los Ferrocarriles Rumanos (CFR).
El ferrocarril Arad-Körösvölgyi Vasút (Arad-Körös-Valley Railway) se fundó en 1873. Del 1 de febrero de 1877 al 25 de septiembre de 1881, construyó su línea desde Arad hacia el noreste hasta Boressebes ( Ro .: Sebiș ) en Fehér-Körös ( Crişul Alb ). valle [1]
El ferrocarril Arad–Csanádi Vasút ( ferrocarril Arad – Csanád ), autorizado en 1881, construyó su red en forma de Y entre Arad y Szeged en el breve espacio de tiempo comprendido entre el 5 de noviembre de 1882 y el 20 de mayo de 1883.
En 1886, ambas empresas se fusionaron para formar Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak . Poco después se construyó el ferrocarril hasta Kisjenő. En 1889 se inauguró el ramal hasta Csermő y entre 1889 y 1896 se alargó la línea en el valle de Crişul Alb hasta Brad .
La red constaba de dos líneas principales, que conectaban Arad en direcciones opuestas, y tres líneas laterales, dos de las cuales formaban un círculo.
Explicación:
A finales de 1910, la empresa poseía 41 locomotoras Weitzer eléctricas de gasolina y 37 remolques adecuados, además de 38 máquinas de vapor, 41 vagones de pasajeros convencionales, 30 vagones de equipaje, 30 vagones de equipaje con compartimento para conductores, 9 vagones de correo y 2.069 vagones de mercancías.
Los automotores permitieron una frecuencia bastante densa de trenes para el tráfico de cercanías, así como para distancias más largas. Funcionaban como trenes ordinarios, como trenes expresos y como trenes de correo.
Como resultado del tratado de Trianon , la red de ACsEV se dividió en 1920. Más de la mitad de ella pasó a manos de Rumanía y fue absorbida por Căile Ferate Române (CFR): desde 1923 fue explotada por CFR, y en 1927 toda la empresa fue comprada por el estado rumano. [3] El resto húngaro fue explotado por Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GySEV) y en 1927 pasó a llamarse Szeged–Csanádi Vasút ( Ferrocarril Szeged–Csanádi ). En 1945 fue absorbida por los Ferrocarriles Estatales Ungarianos MÁV.