Los Ferrocarriles Estatales Búlgaros ( en búlgaro : Български държавни железници , romanizado : Balgarski darzhavni zheleznitsi , abreviado como БДЖ, BDZ o BDŽ ) son la compañía ferroviaria estatal de Bulgaria y antiguamente el mayor transportista ferroviario del país, establecida como entidad en 1888. La sede de la empresa se encuentra en la capital, Sofía . Desde la década de 1990, la BDŽ se ha encontrado con una seria competencia del transporte automotor. Hasta 2002, la empresa también poseía/gestionaba la infraestructura ferroviaria estatal (hasta 2.485 millas (3.999 km) de vías ferroviarias de ancho de vía de 1.435 mm (4.708 pies) y 760 mm (2,49 pies) (sólo de Septemvri a Dobrinishte)) en el país, cuando, según las regulaciones de la UE [ aclaración necesaria ], se fundó una nueva empresa estatal, la Compañía Nacional de Infraestructura Ferroviaria , y se convirtió en propietaria de la infraestructura.
Bulgaria es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país de la UIC para Bulgaria es 52.
El 1 de enero de 2002 entró en vigor la nueva Ley de Transporte Ferroviario, aprobada por la Asamblea Nacional de la República de Bulgaria, según la cual la Compañía Nacional de Ferrocarriles Estatales de Bulgaria se dividió en dos empresas separadas: un transportista ferroviario (Ferrocarriles Estatales de Bulgaria EAD) y una empresa de infraestructura (Compañía Nacional de Infraestructura Ferroviaria).
En mayo de 2010, la Comisión Europea advirtió formalmente a Bulgaria por no haber aplicado las normas de la Primera Línea Ferroviaria sobre los cargos por acceso a las vías. [1] En octubre de 2010, se anunció una nueva reestructuración, con la conversión de BDŽ EAD en una sociedad holding y todo el material rodante asignado a filiales de pasajeros y mercancías. [2]
Desde las últimas reformas de 2007, se ha aprobado una nueva estructura organizativa.
BDŽ Inc. (una sociedad holding con un accionista, la República de Bulgaria)
Aún existen muchos problemas con la estructura organizativa del holding. Se observa una falta evidente de eficacia en la administración y el principal objetivo del Ministerio de Transportes, Tecnologías de la Información y Telecomunicaciones es lograr que la empresa sea rentable.
La empresa de transporte ferroviario nacional ofrece a sus clientes viajes de media y larga distancia con las siguientes categorías de trenes de pasajeros:
Los trenes rápidos con reserva obligatoria (БВЗР) son descendientes directos de la última categoría comercial: los "expresos". Los horarios de los trenes rápidos con reserva obligatoria se han elaborado a partir de un análisis exhaustivo del tráfico actual en las principales líneas ferroviarias. Una regla básica e inviolable a la hora de elaborar los horarios de los trenes de alta velocidad con reserva obligatoria es la condición de que paren en un número mínimo de estaciones que garanticen el desplazamiento lo más rápido posible del punto A al punto B a lo largo de la ruta. Para el tráfico expreso de esta categoría de trenes también es importante el buen estado técnico del material rodante y de tracción del que dispone el operador ferroviario.
En 2017 (desde el 1 de julio de 2017) por primera vez en la historia de los Ferrocarriles Estatales Búlgaros y gracias principalmente a la renovación con fondos europeos de las líneas 1 y 8 de los Ferrocarriles Estatales Búlgaros, fue posible lanzar otro tren rápido БВЗР con una velocidad máxima de 150 km/h. Se trata del BVZR "Sunny Beach", que para este propósito sirve las locomotoras eléctricas promocionadas a Končar Ellok - Zagreb de la serie 46 200 y con vagones de las series 21 – 50 (cupés de segunda clase), 10 – 50 (cupés de primera clase) y 84 – 9784-97 (vagón bistro).
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