El Shenyang J-5 (en chino: 歼-5) ( nombre de informe de la OTAN Fresco [2] ) es un avión interceptor y caza monoplaza construido en China derivado del Mikoyan-Gurevich MiG-17 soviético . [1] El J-5 se exportó como F-5 [3] y originalmente se designó Dongfeng-101 (East Wind-101) y también Tipo 56 antes de ser designado J-5 en 1964. [1]
El MiG-17 se fabricó bajo licencia en China y Polonia hasta la década de 1960. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) obtuvo una serie de cazas diurnos MiG-17 Fresco-A de fabricación soviética, designados J-4 a principios de la década de 1950. Para introducir métodos de producción modernos en la industria china, la PLAAF obtuvo planos para el caza diurno MiG-17F Fresco-C en 1955, junto con dos aviones de prueba completos, 15 kits de desmontaje y piezas para diez aviones. El primer MiG-17F de fabricación china (con número de serie Zhong 0101 ), [1] producido por la fábrica de Shenyang, realizó su vuelo inicial el 19 de julio de 1956 con el piloto de pruebas Wu Keming a los mandos. [1]
En 1961 se obtuvieron los planos para el interceptor MiG-17PF y poco después comenzó su producción con el nombre de J-5A (F-5A), [1] . En esa época se produjo la división chino-soviética , lo que provocó muchos trastornos en los proyectos industriales y técnicos, por lo que el primer J-5A no voló hasta 1964, cuando el modelo ya estaba obsoleto. Se habían construido un total de 767 J-5 y J-5A cuando finalizó la producción en 1969. [1]
Los chinos también construyeron una versión de entrenamiento biplaza del MiG-17, denominada Chengdu JJ-5 (Jianjiji Jiaolianji - Fighter Trainer - FT-5), [1] a partir de 1968, combinando la cabina biplaza del MiG-15UTI, el motor VK-1A del J-5 y el fuselaje del J-5A. Se eliminó todo el armamento interno y se llevó un solo cañón Nudelman-Richter NR-23 de 23 mm en un paquete ventral. La producción del JJ-5 alcanzó los 1.061 ejemplares cuando cesó en 1986, y el modelo se exportó a varios países. [1]
El J-5 y el JJ-5 fueron ampliamente utilizados por la PLAAF hasta que fueron reemplazados por aviones más capaces, el Shenyang J-6 y más tarde el Chengdu J-7 .
Variantes
Tipo 56 : designación previa al servicio del J-5. [1]
Dongfeng-101 : nombre de servicio original del J-5. [1]
Shenyang J-5 - ( Jianjiji-5 - caza) Avión de producción china rebautizado en 1964. Se construyeron 767, todas variantes monoplaza. [1]
Shenyang J-5A : producción bajo licencia del MiG-17PF equipado con radar. La producción total de esta variante fue de más de 300 unidades. Los J-5A todavía estaban en servicio en la PLAAF cuando los J-6A y J-6B fueron descontinuados. [1]
Chengdu JJ-5 ( Jianjiji Jiaolianji , avión de entrenamiento de caza) Versión de entrenamiento biplaza del J-5 diseñada y desarrollada por Chengdu Aircraft Corporation . Combinaba la estructura del J-5, los aerofrenos del J-5A y la sección de cabina biplaza en tándem del JJ-2 (MiG-15UTI) . [1]
Bombardero torpedero Shenyang J-5 : un avión único modificado para llevar un solo torpedo bajo la línea central del fuselaje. Se eliminó el cañón central, al igual que parte de la capacidad de almacenamiento de combustible. Las pruebas demostraron que la degradación del rendimiento era demasiado grande y se abandonaron los trabajos posteriores. [1]
Fuerza Aérea de Corea del Norte : 106 Shenyang F-5 y 135 Shenyang FT-5 están en servicio. [4] Sin embargo, los informes sobre niveles lamentables de capacidad de servicio sugieren una tasa de aeronavegabilidad de menos del 50 %. [5]
Fuerza Aérea de Albania : los aviones Shenyang J-5 estuvieron entre los primeros aviones de ayuda militar chinos que llegaron a Albania . Sin embargo, su despliegue contra las incursiones aéreas yugoslavas fue relativamente infructuoso debido a su velocidad subsónica, y los aviones fueron reasignados pronto cuando los Shenyang J-6 estuvieron disponibles. Los J-5 restantes están retirados y almacenados.
Fuerza Aérea Jemer : En 1965, se entregaron diez aviones Shenyang J-5 a la entonces Real Aviación Jemer (AVRK) como ayuda militar. En 1970, solo seis estaban operativos y se perdieron en enero de 1971, cuando la Fuerza Aérea de Camboya fue destruida casi por completo en tierra por un ataque de zapadores del ejército norvietnamita .
Fuerza Aérea de Sri Lanka : los J-5 se utilizaron como aviones de entrenamiento de familiarización con aviones para los pilotos de la Fuerza Aérea de Sri Lanka.
Fuerza Aérea Sudanesa : Se entregaron 16 F-5 y FT-5 en 1969. [8] Se recibió otro FT-5 alrededor de 1983. [9] Por último, es posible que se hayan pedido dos FT-5 en 2001. [8] Es posible que los F-5 de la Fuerza Aérea Sudanesa se hayan utilizado para misiones de ataque terrestre contra miembros del movimiento Ansar en 1970. [10]
Fuerza Aérea Vietnamita — La Fuerza Aérea Vietnamita utilizó los J-5 junto con los MiG-17 suministrados por los soviéticos para misiones de intercepción hasta la década de 1990, cuando fueron retirados, junto con los MiG-19 restantes, y fueron reemplazados por los más nuevos MiG-21 y Su-27.
Fuerza Aérea de Zimbabwe : Dos FT-5 arrendados por China como aviones de entrenamiento para los F-7 de Chengdu alrededor de 1986. Posteriormente fueron reemplazados por dos FT-7BZ biplaza y regresaron a China a mediados de los años 1990. [13]
Especificaciones (J-5A)
Datos de la industria aeronáutica china: La industria aeronáutica china desde 1951 [14]
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 11,09 m (36 pies 5 pulgadas) 11,36 m (37,3 pies)
Envergadura: 9,628 m (31 pies 7 pulgadas)
Altura: 3,8 m (12 pies 6 pulgadas)
Área del ala: 22,6 m2 ( 243 pies cuadrados)
Peso vacío: 3.939 kg (8.684 lb) 4.151 kg (9.151 lb)
Peso bruto: 6.000 kg (13.228 lb) 6.125 kg (13.503 lb)
Planta motriz: 1 × turborreactor Wopen WP-5 , 25,5 kN (5700 lbf) de empuje 33,8 kN (7600 lbf) con postcombustión
Actuación
Velocidad máxima: 1.130 km/h (700 mph, 610 kn) a 5.000 m (16.000 pies): 1.145 km/h (711 mph; 618 kn)
Alcance: 1.424 km (885 mi, 769 nmi) con tanques de combustible a 10.000 m (33.000 pies): 1.730 km (1.070 mi; 930 nmi)
Techo de servicio: 16.500 m (54.100 pies) 16.600 m (54.500 pies)
Velocidad de ascenso: 65 m/s (12.800 pies/min) a 5.000 m (16.000 pies): 27 m/s (5.300 pies/min)
Armamento
Cañones: 3 cañones de aviación Tipo 23-1 de 23 mm (0,906 pulgadas)
^ abcdefghijklmnopq Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. Aviones chinos. Publicaciones Hikoki. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
^ "Designaciones de aeronaves y misiles militares soviéticos y rusos". Designation-systems.net. 18 de enero de 2008. Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
^ Eriksson, Sören (2013). Clusters y crecimiento económico en Asia. Cheltenham, Reino Unido: Edward Elgar Publishing. pág. 174. ISBN9780-8579-3008-8.
^ "World Air Forces 2021". flightglobal.com. Archivado desde el original el 10 de enero de 2021. Consultado el 7 de marzo de 2021 .
^ "Directorio de la Fuerza Aérea Regional AMR 2012" (PDF) . Asian Military Review. Febrero de 2012. Consultado el 12 de agosto de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
^ "PAF deja en tierra aviones de entrenamiento obsoletos". Dawn . 6 de enero de 2012 . Consultado el 20 de junio de 2013 .
^ "La Fuerza Aérea de Pakistán retira el último FT-5". AirForces Monthly (289). Key Publishing : 32. Abril de 2012. ISSN 0955-7091.
^ ab Cooper y col. 2011, pág. 116
^ Cooper y otros, 2011, pág. 124
^ Cooper y otros, 2011, pág. 125
^ Cooper y otros, 2011, pág. 161
^ Cooper y otros, 2011, pág. 200
^ Cooper y otros, 2011, pág. 208
^ Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry (2008). Aviones chinos: la industria de la aviación de China desde 1951 (1.ª ed.). Manchester: Hikoki Publications. págs. 24–31. ISBN978-1-902109-04-6.
Bibliografía
Cooper, Tom; Weinert, Peter; Hinz, Fabian; Lepko, Mark (2011). MiGs africanos, volumen 2: de Madagascar a Zimbabue . Houston: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-8-5.
Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. Aviones chinos. Publicaciones Hikoki. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
Taylor, Michael JH. “La enciclopedia de aviación de Jane”. Studio Editions. Londres. 1989. ISBN 0-517-69186-8
Designaciones de aeronaves y misiles militares soviéticos y rusos
Enlaces externos
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