Un Sector es una unidad operativa con base en tierra de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Cada Sector es responsable de la ejecución de todas las misiones de la Guardia Costera dentro de su Área de Responsabilidad (AOR), con el apoyo operativo de los Guardacostas y las Estaciones Aéreas . Los comandos subordinados dentro de un Sector generalmente incluyen Estaciones y Equipos de Ayuda a la Navegación (ATON). Algunos comandos de Sector también tienen unidades subordinadas, como Oficinas de Campo del Sector y Unidades de Seguridad Marítima, que son responsables de la ejecución de misiones en partes del AOR del Sector. Hay 37 sectores dentro de la Guardia Costera.
Los sectores reemplazaron a los grupos de la Guardia Costera, las oficinas de seguridad marítima (MSO), las actividades y los servicios de tráfico de buques (VTS). Anteriormente, un grupo y sus unidades proporcionaban búsqueda y rescate (SAR), aplicación de la ley marítima, seguridad de la navegación recreativa y mantenían las ayudas a la navegación. Las MSO aplicaban las leyes y regulaciones federales relacionadas con la seguridad de los buques, las instalaciones portuarias y el medio ambiente marino, y ayudaban a otras agencias de aplicación de la ley. Las nuevas organizaciones del sector se basan en los comandos prototipo de actividades establecidos en 1996 en Nueva York y Baltimore, y (más tarde) en San Diego. Las unidades de actividades fueron elogiadas por su eficiencia y unidad de esfuerzo tras los ataques del 11 de septiembre .
Antes de 2004, las operaciones de campo en un solo puerto dependían de varios comandos basados en misiones (Grupo, MSO y VTS) que estaban físicamente dispersos, tenían cadenas de mando únicas y diferentes gerentes de programa en la sede de la Guardia Costera, carecían de una voz coherente ante el público y tenían cierta superposición de misiones. Los ataques del 11 de septiembre exigieron una nueva unidad de esfuerzos de la Guardia Costera que era engorrosa de lograr utilizando la estructura anterior de múltiples comandos a nivel de puerto. El traslado de la Guardia Costera del Departamento de Transporte al Departamento de Seguridad Nacional y la implementación de la Ley de Seguridad del Transporte Marítimo de 2002 (MTSA) proporcionaron un mayor impulso a la reestructuración.
En 2003, la Guardia Costera comenzó a consolidar las actividades de campo para sus misiones de Seguridad de Buques Comerciales, Seguridad Portuaria y Ambiental, Respuesta Ambiental Marina, Seguridad Portuaria, Gestión de Vías Navegables, Administración de Puentes, Búsqueda y Rescate (SAR) y Seguridad de Embarcaciones Recreativas bajo un Comando Sectorial local. El cambio organizacional a Sectores eliminó la segregación histórica de las actividades de prevención y respuesta a nivel local y creó una unidad integral que reúne actividades de campo, autoridades y recursos para brindar la organización más eficaz y el mejor valor para el público.
El Comando Sectorial combina responsabilidades y autoridades que antes eran compartidas por dos o más comandos en una sola unidad operativa con un comando y un personal superior de expertos altamente competentes. [1]
El Sector de la Guardia Costera proporciona una respuesta rápida y coordinada a las emergencias, ya sean naturales (como el huracán Katrina ) o provocadas por el hombre, junto con operaciones diarias integradas para hacer cumplir las normas que rigen la seguridad marítima, la protección y la protección del medio ambiente. Además, proporciona una evaluación inmediata de la seguridad al inicio de cualquier evento, desastre o accidente marítimo, lo que brinda una sinergia crítica con las operaciones esenciales para la seguridad marítima, la protección y la protección del medio ambiente. [2]
Los sectores de la Guardia Costera sirven como ventanillas únicas para la seguridad marítima, la protección y la protección del medio ambiente en los principales puertos marítimos y regiones. Ponen en práctica capacidades multimisión en las primeras líneas del entorno marítimo, donde los comandantes de sector tienen amplia autoridad. [3]
El concepto organizativo del Sector representa una transformación de una Guardia Costera que tradicionalmente se organizaba en torno a sus programas operativos a una Guardia Costera organizada en torno a procesos básicos de prestación de servicios operativos. Enfoca los esfuerzos coordinados de todas las capacidades operativas asignadas para cumplir los objetivos de la misión de la Guardia Costera.
El oficial al mando de un Sector se denomina Comandante del Sector y normalmente tiene el rango de Capitán . El Comandante del Sector ocupa los puestos de Capitán del Puerto (COTP) y Coordinador Federal de Seguridad Marítima (FMSC). A menos que se le asigne otra cosa, el Comandante del Sector también es el Oficial a Cargo de las Inspecciones Marinas (OCMI), el Coordinador de la Misión de Búsqueda y Rescate (SMC) y el Coordinador Federal en el Lugar de los hechos (FOSC). El Comandante del Sector reporta al Comandante del Distrito correspondiente.[1]
El segundo al mando del Comandante del Sector es el Comandante Adjunto del Sector. También dependen directamente del Comandante del Sector:
El Centro de Comando Sectorial (SCC) es el centro de operaciones del sector. Proporciona comando, control, coordinación, comunicaciones, inteligencia, análisis de sensores y extracción de datos (C4ISM) las 24 horas. El SCC se coordina con otros centros de operaciones federales, estatales y locales, y emite avisos a los navegantes, informes de situación y alertas de seguridad marítima. El SCC muestra el panorama operativo común (COP) y el panorama de inteligencia común (CIP) actuales, incluida una presentación de todos los buques, aeronaves, equipos de comunicaciones y personal perteneciente a la Guardia Costera y las agencias de apoyo.
El personal de planificación de contingencias y preparación de las fuerzas desarrolla y mantiene planes que abarcan la preparación, la logística y la preparación para emergencias. Se coordina con los tres departamentos en el desarrollo y la ejecución de planes, y planifica y ejecuta ejercicios de preparación para poner a prueba los planes de contingencia. La rama de contingencias también supervisa el entrenamiento y la preparación de las fuerzas de reserva del sector y gestiona su movilización y desmovilización. El personal de planificación de contingencias y preparación de las fuerzas también gestiona los comités de seguridad marítima y de área establecidos por el gobierno federal en todo el país.
El personal de inteligencia está previsto para recopilar, evaluar, informar y difundir información de inteligencia operativa dentro del sector. Este personal servirá como el principal elemento de apoyo de inteligencia para todas las operaciones dentro del sector. Este personal envía su análisis de los informes de inteligencia sin procesar al Distrito y al Centro de Fusión de Inteligencia Marítima del Atlántico o del Pacífico, y será el vínculo crítico entre el Comandante del Sector y toda la empresa de inteligencia de la Guardia Costera, que a su vez es parte de la Comunidad de Inteligencia de los Estados Unidos. [2]
El Departamento de Respuesta contiene dos Divisiones:
El Departamento de Prevención consta de tres divisiones.
El Departamento de Logística realiza funciones de mantenimiento a nivel de unidad, ingeniería orgánica, personal, apoyo médico y finanzas/suministros para todo el Sector.
- Artículo sobre los comandos del sector disponible en http://homeport.uscg.mil