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Cinco porqués

Cinco por qué (o 5 por qué ) es una técnica interrogativa iterativa que se utiliza para explorar las relaciones de causa y efecto subyacentes a un problema particular. [1] El objetivo principal de la técnica es determinar la causa raíz de un defecto o problema repitiendo la pregunta "¿Por qué?" cinco veces. La respuesta al quinto por qué debería revelar la causa fundamental del problema. [2]

La técnica fue descrita por Taiichi Ohno de Toyota Motor Corporation . Otros en Toyota y en otros lugares han criticado la técnica de los cinco porqués por ser demasiado básica y tener una profundidad artificialmente superficial como herramienta de análisis de la causa raíz (ver § Crítica).

Ejemplo

Un ejemplo de problema es: el vehículo no arranca.

  1. ¿Por qué? - La batería está muerta.
  2. ¿Por qué? – El alternador no funciona.
  3. ¿Por qué? – Se ha roto la correa del alternador .
  4. ¿Por qué? – La correa del alternador superó con creces su vida útil y no se reemplazó.
  5. ¿Por qué? – El vehículo no recibió mantenimiento de acuerdo con el programa de servicio recomendado. (Una causa raíz) [3]

El cuestionamiento de este ejemplo podría llevarse a un nivel sexto, séptimo o superior, pero cinco iteraciones de preguntar por qué generalmente son suficientes para llegar a la causa raíz. [4] La clave es alentar al solucionador de problemas a evitar suposiciones y trampas lógicas y, en cambio, rastrear la cadena de causalidad en incrementos directos desde el efecto a través de cualquier capa de abstracción hasta una causa raíz que todavía tiene alguna conexión con el problema original. En este ejemplo, el quinto "por qué" sugiere un proceso interrumpido o un comportamiento modificable, lo que indica que se ha alcanzado el nivel de causa raíz.

La última respuesta apunta a un proceso. Este es uno de los aspectos más importantes del enfoque de los cinco porqués: la verdadera causa raíz debe apuntar hacia un proceso que no está funcionando bien o no existe. [5] Los facilitadores no capacitados a menudo observarán que las respuestas parecen apuntar hacia respuestas clásicas como falta de tiempo, falta de inversiones o falta de recursos. Estas respuestas pueden ser ciertas, pero están fuera de nuestro control. Por tanto, en lugar de preguntar ¿por qué? , pregunte ¿por qué falló el proceso?

Historia

La técnica fue desarrollada originalmente por Sakichi Toyoda y se utilizó dentro de Toyota Motor Corporation durante la evolución de sus metodologías de fabricación. Es un componente crítico de la capacitación en resolución de problemas , que se imparte como parte de la inducción al Sistema de Producción Toyota . El arquitecto del Sistema de Producción Toyota, Taiichi Ohno , describió el método de los cinco porqués como "la base del enfoque científico de Toyota al repetir el por qué cinco veces [6], la naturaleza del problema así como su solución se vuelven claras". [2] La herramienta ha tenido un uso generalizado más allá de Toyota y ahora se utiliza dentro de Kaizen , manufactura esbelta , construcción esbelta y Six Sigma . Los cinco porqués se desarrollaron inicialmente para comprender por qué se necesitaban nuevas características del producto o técnicas de fabricación, y no para el análisis de la causa raíz.

En otras empresas aparece de otras formas. Bajo la dirección de Ricardo Semler , Semco practica los "tres porqués" y amplía la práctica para abarcar el establecimiento de objetivos y la toma de decisiones . [7]

Técnicas

Se utilizan dos técnicas principales para realizar un análisis de los cinco porqués: [8] el diagrama de espina de pescado (o Ishikawa) y un formato tabular .

Estas herramientas permiten que el análisis se ramifique para proporcionar múltiples causas fundamentales. [9]

Crítica

Los cinco porqués han sido criticados como una herramienta deficiente para el análisis de la causa raíz. Teruyuki Minoura, ex director general de compras globales de Toyota, los criticó por ser una herramienta demasiado básica para analizar las causas fundamentales con la profundidad necesaria para garantizar que se solucionen. [10] Las razones de esta crítica incluyen:

El profesor de medicina Alan J. Card también criticó los cinco porqués como una mala herramienta de análisis de la causa raíz y sugirió que se abandone por completo. [11] Su razonamiento también incluye:

Para evitar estos problemas, Card sugirió abandonar los cinco porqués y en su lugar utilizar otras herramientas de análisis de causa raíz, como los diagramas de espina de pescado o de lovebug. [11]

Ver también

Referencias

  1. ^ Olivier D., Serrat (febrero de 2009). La técnica de los cinco porqués. Banco Asiático de Desarrollo . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
  2. ^ ab Ohno, Taiichi (1988). Sistema de producción Toyota: más allá de la producción a gran escala . Portland, OR: Productividad Press. ISBN 0-915299-14-3.
  3. ^ Lanza, Steven (12 de abril de 2010). "La ventaja de la alta velocidad" . ISBN 978-0071741415. LCCN  2010280780.[ página necesaria ]
  4. ^ Serrat, Olivier (2017). "La técnica de los cinco por qués". Soluciones de conocimiento . págs. 307–310. doi :10.1007/978-981-10-0983-9_32. ISBN 978-981-10-0982-2.
  5. ^ Fantin, Iván (2014). Resolución de problemas aplicada. Método, Aplicaciones, Causas Raíces, Contramedidas, Poka-Yoke y A3. ISBN 978-1499122282.
  6. ^ Ohno, Taiichi (marzo de 2006). ""Pregunte 'por qué' cinco veces sobre cada asunto. "". Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2022 . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
  7. ^ Semler, Ricardo (2004). El fin de semana de siete días . Pingüino. ISBN 9781101216200. Pregunta porque. Pregúntalo todo el tiempo, pregúntalo cualquier día y pregúntalo siempre tres veces seguidas.
  8. ^ Bulsuk, Karn (2 de abril de 2009). "Una introducción a los cinco por qué" . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
  9. ^ Bulsuk, Karn (7 de julio de 2009). "Análisis de los 5 porqués utilizando una tabla de hoja de cálculo de Excel" . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
  10. ^ "El sistema de producción" pensante ": TPS como estrategia ganadora para el desarrollo de personas en el entorno manufacturero global" (PDF) . División de Asuntos Públicos, Toyota Motor Corporation . 8 de octubre de 2003. Archivado desde el original (PDF) el 21 de noviembre de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
  11. ^ ab Card, Alan J. (agosto de 2017). "El problema de los '5 porqués'". Calidad y seguridad de BMJ . 26 (8): 671–677. doi : 10.1136/bmjqs-2016-005849 . PMID  27590189. S2CID  42544432.

enlaces externos