Royal Air Force Chipping Ongar o simplemente RAF Chipping Ongar es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 2 millas (3,2 km) al noreste de Chipping Ongar ; aproximadamente a 20 millas (32 km) al noreste de Londres .
Inaugurado en 1943, fue utilizado tanto por la Real Fuerza Aérea (RAF) como por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). Durante la guerra se utilizó principalmente como aeródromo de bombarderos. Después de la guerra se cerró en 1959, tras muchos años de ser un aeródromo de reserva.
Hoy en día los restos del aeródromo se encuentran en una propiedad privada siendo utilizados como campos agrícolas.
El aeródromo se inauguró a principios de la primavera de 1943 y fue utilizado por las Octava y Novena Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos .
Chipping Ongar era conocida por la USAAF como Estación AAF-162 de la USAAF por razones de seguridad durante la guerra, y por ese nombre se la conocía en lugar de su ubicación. Su código de estación de la USAAF era "JC".
Las unidades de la estación de la USAAF asignadas a la RAF Chipping Ongar fueron: [1]
Partes del aeródromo todavía estaban en construcción cuando el 387.º Grupo de Bombardeo (Medio) llegó desde Goodman AAF , Kentucky, el 25 de junio de 1943. El grupo estaba asignado al 3.º Ala de Bombardeo y volaba con B-26B/C Marauders . Los escuadrones operativos del 387.º eran:
El 387.º Grupo de Bombardeo comenzó a combatir el 15 de agosto de 1943 uniéndose a otros tres grupos de B-26 que atacaban las defensas costeras de la costa francesa cerca de Boulogne , y se montó en medio de una espesa niebla. Al igual que otras unidades Marauder del 3.º Ala de Bombardeo, el 387.º fue transferido a la Novena Fuerza Aérea el 16 de octubre de 1943.
El 387º Grupo de Bombardeo se trasladó a la RAF Stoney Cross en Hampshire el 21 de julio de 1944 cuando la Novena Fuerza Aérea trasladó los cuatro grupos Marauder del 98º Ala de Bombardeo al área de New Forest en la primera oportunidad para colocarlos más cerca de las playas de la invasión francesa de Normandía .
Durante septiembre de 1944, el aeródromo fue utilizado temporalmente por el IX Comando de Transporte de Tropas como base avanzada del C-47 durante la Operación Market-Garden .
Los escuadrones de transporte de tropas del 61.º Grupo de Transporte de Tropas utilizaron el aeródromo el 24 de marzo de 1945, transportando paracaidistas británicos como parte de la Operación Varsity , el cruce aéreo del río Rin , que cayeron cerca de Wesel .
Los estadounidenses entregaron el aeródromo a la RAF en abril de 1945, y estuvo en manos del Ejército británico y del Comando de Entrenamiento Técnico de la RAF hasta el final de la guerra. [3]
En 1946, la Straight Corporation hizo uso del aeródromo, ahora llamado Willingale, y estableció aquí una sucursal del Home Counties Flying Club, y Straight Aviation Training Ltd operó aquí una flota de entrenadores de navegación Avro Anson entre 1946 y 1948. [4] También había aquí unas cuantas aeronaves privadas, [5] pero el aeródromo se cerró el 28 de febrero de 1959. La mayor parte del aeródromo de Chipping Ongar volvió a utilizarse para fines agrícolas.
Uno de los grandes hangares T-2 fue desmantelado y reconstruido en el aeródromo de North Weald . Se cree que es el más cercano a la autopista M11 y ahora se utiliza como almacén de transporte de mercancías.
Una sección de la pista perimetral y algunas plataformas de dispersión en bucle aún están intactas, conectadas a una pequeña pista de aterrizaje privada convertida a partir de una sección recta del perímetro de la guerra, alineada 04/22, y una pequeña sección de una pista secundaria de ancho completo (09/27) en el lado sureste. En el lado noreste, el bloque de operaciones, Norden Bombsight Store y la base de la sala de información de los pilotos están agrupados y están en bastante buenas condiciones 51°43′53″N 000°18′09″E / 51.73139, -0.30250 . A partir de 2020, Fyfield Flying Club opera desde una pequeña parte del antiguo aeródromo. [6]
Durante la década de 1970, Willingale fue uno de los seis sitios propuestos para convertirse en el tercer aeropuerto de Londres, honor que le correspondió a Stansted . [7] [8]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
