El Audi Tipo P fue un pequeño automóvil sedán/berlina de dos puertas presentado por Audi en 1931. Se discontinuó en 1932.
Jørgen Skafte Rasmussen, que había comprado Audiwerke AG en 1928, estaba preocupado por el hecho de que la planta de Audi en Zwickau estaba muy infrautilizada porque la demanda de los costosos coches de lujo que producía Audi todavía estaba restringida por la contracción económica que había seguido a las crisis bursátiles de 1929. La otra empresa propiedad de Rasmussen era Zschopauer Motorenwerke con su marca DKW , que en 1929 había introducido el pequeño DKW Typ 4=8 con tracción trasera . Zschopauer Motorenwerke era el mayor productor de motocicletas del país y utilizaba un motor de dos tiempos estilo motocicleta en sus propios coches pequeños. Rasmussen se convenció de que los entonces ruidosos y toscos motores de dos tiempos podrían disuadir a los clientes: su solución a corto plazo fue el Audi Type P , que combinaba la carrocería del DKW Typ 4=8 con un motor de cuatro tiempos de 1.122 cc. Rasmussen ahorró tiempo, así como costes de desarrollo y de herramientas para crear un nuevo motor de cuatro tiempos desde cero comprando motores para el Type P de Peugeot , al otro lado del Rin, en Francia . El Audi Type P combinaba así la carrocería de un DKW 4=8 con el motor de un Peugeot 201. [ 2]
El motor Peugeot de cuatro cilindros en línea con válvulas laterales montado en la parte delantera del vehículo desarrollaba una potencia máxima de 30 CV (22 kW) a 3200 rpm. [3] La potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de tres velocidades. El coche tenía dos ejes rígidos con ballestas transversales. La velocidad máxima declarada era de 80 km/h (50 mph). El freno de pie funcionaba en las cuatro ruedas a través de un mecanismo de control hidráulico. [3]
El Type P estaba disponible únicamente como sedán de dos puertas y cuatro ventanas. Su precio en 1931 era de 3.385 marcos. [3]
Rasmussen parece haber tomado medidas de precaución a la hora de decidir cómo utilizar la capacidad sobrante de su planta de Spandau. [4] Casi al mismo tiempo que se dispuso a producir allí el nuevo Audi Type P con motor Peugeot, también dio instrucciones para el desarrollo de un nuevo coche de tracción delantera que se derivaría del innovador DKW Typ P de la empresa . El resultado fue el DKW F1 , desarrollado y producido en Zwickau, con un precio de aproximadamente 2.000 marcos [5] , y visto por primera vez en público en febrero de 1931 en el Salón del Automóvil de Berlín. El DKW de dos tiempos de 782/990 cc, sólo ligeramente más económico, encontró aproximadamente 4.000 compradores entre 1931 y 1932: en el mismo período se produjeron menos de 400 de los Audi Type P de cuatro tiempos de 1.122 cc. [4] [6] La propia Audi indica que el número exacto de Audi Type P fue de 327. [7] El Audi Type P no fue reemplazado directamente: después de 1932, Audi abandonó su breve incursión en los coches compactos y se limitó durante el resto de la década a los grandes automóviles con motor de seis cilindros. Mientras tanto, el DKW F1 y sus sucesores, introducidos para llenar la capacidad no utilizada en lo que había sido la planta de Audi en Zwickau, resultaron tan populares que durante el resto de la década de 1930, los coches de Audi tuvieron que producirse en la cercana planta de Auto Union en Horch .