La Great Western Railway compró dos locomotoras de maniobras diésel y encargó otras siete inmediatamente antes de la nacionalización , que se entregaron a British Rail en 1948-49. Las dos locomotoras de maniobras utilizadas por la GWR estaban numeradas 1 y 2, mientras que se planeó una serie que comenzara en 501 para las nuevas locomotoras pedidas en la década de 1940. British Rail renumeró tanto sus locomotoras heredadas como las nuevas en una serie que comenzaba en 15100.
Esta locomotora fue construida por Fowler en 1933 y se utilizó en Swindon Works . Era una locomotora de maniobras mecánica diésel 0-4-0 con un motor de 70 hp (52 kW), ruedas de 3 pies (0,914 m) de diámetro y una distancia entre ejes de 4 pies 6 pulgadas (1,37 m). Era muy similar a la locomotora departamental número 2 de London, Midland and Scottish Railway (LMS) , que se construyó un par de años después. Fue retirada del servicio en 1940 y vendida al Ministerio de Abastecimiento . [1] [2]
Esta locomotora fue construida por Hawthorn Leslie en 1936 y asignada a Swindon . Era una locomotora de maniobras diésel-eléctrica 0-6-0 , muy similar a la clase LMS 7069 (posteriormente British Rail Class D3/6 ), y con un gran parecido familiar con la Southern Railway Maunsell 350 hp DMS (SR 1 - SR3). British Rail la renumeró como 15100 en 1948, la retiró en 1965 y la desguazó a principios de 1966. [1]
Cepillo/Petter 360 CV [1]
Eléctrico inglés de 350 CV [1]