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Ferrocarriles de China DF4

La DF4 ( en chino :东风4 ) es un tipo de locomotora diésel-eléctrica que se utiliza en la República Popular China . Se fabrica desde 1969 y varias empresas locales la siguen produciendo en 2007. Es la locomotora más común en China y se utiliza tanto para servicios de pasajeros como de mercancías.

Modelos

DF4

La primera DF4 se construyó en 1969 en Dalian . Las primeras 108 locomotoras que se construyeron aquí son las DF4 originales que utilizan el motor 16V240ZJ. Se necesitaron siete años para construir las 108 locomotoras de este tipo. Debido a la técnica inestable en la producción de las primeras locomotoras DF4 construidas, se produjeron averías frecuentes en las piezas mecánicas y eléctricas durante la operación, especialmente en el motor diésel. Por lo tanto, la mayoría de las locomotoras DF4 se retiraron del servicio para realizar tareas de mantenimiento, y los ingenieros ferroviarios del Depósito de Locomotoras de Fengtai bromearon sarcásticamente diciendo que la DF4 "no puede llegar desde Dongdan a Xisi ", dos barrios de Pekín. Por lo tanto, Dalian Locomotive Works introdujo el 16V240ZJA, un motor diésel mejorado.

Todavía quedan en funcionamiento algunas de las primeras DF4. La primera DF4 de esta clase se encuentra actualmente en exposición permanente en el Museo del Ferrocarril de Pekín . [1]

DF4A

El DF4A se distingue de los DF4 de la primera serie por un motor mejorado, el 16V240ZJA. La producción comenzó en 1976 (el primer modelo fue el DF4-0109) y duró hasta 1984. La denominación DF4A no es oficial.

DF4B

Apodados "Sandía", " Policía Armada " o "Naranja", en términos generales, las versiones "Sandía" y "Policía Armada" se utilizan para el transporte de mercancías, mientras que los "Naranjas" (serie DF4 2000) se fabrican con una relación de transmisión alternada para permitir una mayor velocidad de operación, destinados a servicios de pasajeros. Los DF4B son muy similares a los DF4 estándar, salvo por un motor mejorado (16V240ZJB) y filtros de entrada del motor modificados en ciertos casos. La producción comenzó en Dalian en 1984.

DF4C

La DF4C debía reemplazar a la DF4B como la principal locomotora diésel en China y viene con varias mejoras, incluida una nueva revisión del motor (16240ZJC). La primera DF4C se fabricó en 1985 y la producción en serie comenzó cuatro años después, en 1989, y duró hasta aproximadamente fines del siglo XX. Las dos primeras DF4C (4001 y 4002) producidas en 1985 continuaron utilizando el casco de la DF4B. Se aplicó un nuevo diseño de casco para la configuración producida en serie.

El DF4C viene en un esquema de colores diferente al de los DF4 anteriores, concretamente azul oscuro y, posteriormente, azul claro y beige. La versión para pasajeros, denominada informalmente DF4CK, tiene una disposición de ruedas A1A-A1A.

Variaciones de engranajes

Los modelos DF4, DF4B y DF4C se fabricaron con dos relaciones de transmisión diferentes: "de pasajeros" (hasta 120 km/h o 75 mph o 170 km/h o 110 mph para el DF4C) y "de carga" (hasta 100 km/h o 62 mph). La variante de pasajeros solía estar pintada de color naranja. [1]

DF4D

El DF4D, la revisión más reciente del DF4, se ha producido desde 1996 con el motor 16V240ZJD. Las versiones de pasajeros aumentaron la velocidad máxima a 145 km/h (90 mph) o 170 km/h (110 mph). [2] La versión de carga viene en un esquema de colores diferente al de los DF4D anteriores, a saber, verde (Serie 7000) y más tarde azul claro (Serie 4000) y amarillo. La versión verde se asentaba sobre bogies radiales, pero más tarde se convirtió en bogies estándar. Su velocidad máxima a 100 km/h (62 mph). La serie DF4D-7000 está configurada con un casco más corto en comparación con la serie DF4D estándar.

DF4DJ

La DF4DJ, originalmente DF4DAC, de la que solo se construyeron 2, tenía tecnología de accionamiento de CA suministrada por Siemens . Fue la primera locomotora diésel con accionamiento de CA de China. [3] [4] [5] [6]

DF4DD

Versión de la DF4 para maniobras de cambio de vía con pasarelas laterales y cabina de carrocería completa similar a las locomotoras estadounidenses modernas. Este modelo fue la clase de maniobras de cambio de vía más potente en China hasta la introducción de las clases HXN3B y HXN5B .

DF4E

La DF4E es una locomotora de 2 unidades con una potencia total de 4,86 ​​MW (2x2,43 MW) [7]

Fabricantes

Los DF4 han sido fabricados por varias empresas:

Corea del Norte

En 2001, los Ferrocarriles Estatales de Corea compraron dos locomotoras nuevas del tipo CKD4A (DF4D) de CNR Dalian ; estas fueron entregadas en julio de 2002. [9] Estas están impulsadas por el mismo 16V240ZJD que la DF4D china, produciendo 2.940 kW (3.940 hp) y tienen una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph). [10] Están pintadas en el azul claro estándar sobre verde oscuro, pero se desconocen sus números.

Entre 2006 y 2008, se entregaron a Corea del Norte tres lotes de DF4 ("DF4A") y DF4B de segunda mano renovados . [9] Estos están numerados en la serie 내연200 (내연 = Naeyŏn , "combustión interna") y están en servicio para trenes de pasajeros y mercancías en toda Corea del Norte; [11] muchos están asignados al área de Hamhŭng . [9] No se conoce el número total entregado, pero el número es de al menos 36 unidades, numeradas del 내연201 al 내연225 [12] y del 내연261 al 내연271. Muchos todavía tienen su antigua pintura china, pero algunos han sido repintados en el azul claro estándar sobre verde oscuro, y dos han recibido el esquema verde oscuro/amarillo aplicado a muchos diésel tipo M62 obtenidos de segunda mano de Alemania y Eslovaquia . Hay al menos un DF4D, con el color estándar azul sobre verde.

Indonesia

Durante la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad Yakarta-Bandung , la empresa constructora china PowerChina [13] trajo y utilizó varias locomotoras DF4. La primera unidad, DF4B-1295, llegó al puerto de Tanjung Priok el 22 de noviembre de 2021. [14] Fue transportada al depósito de Tegalluar en Bandung el 21 de enero de 2022. [15] El segundo lote llegó el 28 de enero y estaba compuesto por DF4B-7552, 7553, 9129 y 7549. [16] [17] El tercer lote llegó a Tanjung Priok en diciembre de 2022, con la DF4B-6385 el 16 de diciembre y la DF4C-4151 el 31 de diciembre. [18]

Durante la construcción de la línea, uno de los DF4 se vio involucrado en un accidente. El DF4B-7553 se descarriló el 18 de diciembre de 2022 mientras transportaba una máquina para colocar vías. El descarrilamiento ocurrió en el distrito de Padalarang, regencia de Bandung occidental . [19] El tren descarrilado fue evacuado el 20 de diciembre. [20]

Al concluir la construcción de la línea, los DF4 de PowerChina fueron trasladados fuera del país para su uso en otros lugares. Para fines de mantenimiento y respaldo, Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) operó un solo DF4D, numerado CC207 23 01. Según la nomenclatura ferroviaria de Indonesia, el DF4 operado por KCIC fue clasificado como clase CC207. [21]

Galería

Preservación

DF4B-1787
DF4B-2480
DF4C-4001

DF4/DF4A

DF4B

DF4C

Referencias

  1. ^ ab Cotterill, Duncan (13 de mayo de 2006). "Vagones diésel eléctricos de clase DF4, DF4A y DF4B". Railography . Consultado el 11 de diciembre de 2008 .
  2. ^ Cotterill, Duncan (13 de octubre de 2006). "DF4D Class Diesel Electrics". Railography . Consultado el 11 de diciembre de 2008 .
  3. ^ 东风4DJ型 (DF4DJ) Archivado el 3 de marzo de 2012 en Wayback Machine (tipo Dongfeng 4DJ (DF4DJ)), www.trainfanz.com
  4. ^ Se lanzan los motores diésel AC Archivado el 29 de noviembre de 2019 en Wayback Machine. 1 de agosto de 2000, www.railwaygazette.com
  5. ^ 东风4DJ型交流传动内燃机车 Archivado el 19 de enero de 2016 en Wayback Machine Locomotora diésel con tracción AC Dongfeng 4DJ, www.chinacnr.com
  6. ^ Prototipo de locomotora diésel-eléctrica DF 4DAC www.siemens.cz
  7. ^ 东风4E型(DF4E)内燃机车 Archivado el 5 de abril de 2008 en Wayback Machine (locomotora diésel Dongfeng tipo 4E (DF4E)), www.tieliu.com
  8. ^ "Productos". ZiYang Locomotive Works. 2003. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2009. Consultado el 11 de diciembre de 2008 .
  9. ^ abc "分页 第1页: 【原创】朝鲜铁路机车车辆概况一览 - 西西河".
  10. ^ "Locomotora diésel tipo CKD4A. Para Corea del Norte_Productos_Material rodante_Locomotoras diésel_China CNR Corporation Limited". Archivado desde el original el 11 de julio de 2016. Consultado el 12 de enero de 2016 .
  11. ^ Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6 
  12. ^ abc "ChineseModelTrains.com - Webtrip / Total China". www.chinesemodeltrains.com . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  13. ^ "Lokomotif DF4B Jalani Uji Coba di Depo Tegalluar". redigest.web.id (en indonesio). 2 de febrero de 2022 . Consultado el 19 de febrero de 2024 .
  14. ^ "Proyek Kereta Cepat, Lokomotif DF4B de Tiongkok Tiba di Jakarta". redigest.web.id (en indonesio). 23 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2021 . Consultado el 28 de noviembre de 2021 .
  15. ^ "Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung". redigest.web.id (en indonesio). 21 de enero de 2022 . Consultado el 19 de febrero de 2024 .
  16. ^ "Lokomotif DF4B Kembali Tiba di Jakarta, Kali Ini Tidak Sendirian". redigest.web.id (en indonesio). 29 de enero de 2022 . Consultado el 4 de junio de 2023 .
  17. ^ "[GALERI] Menengok Lokomotif DF4B Sambil #FotoSepur di Tegalluar". redigest.web.id (en indonesio). 31 de julio de 2022 . Consultado el 19 de febrero de 2024 .
  18. ^ "Lokomotif DF4 Kembali Tiba di Tanjung Priok, Kini dalam Rasa Berbeda!". redigest.web.id (en indonesio). 6 de enero de 2023 . Consultado el 4 de junio de 2023 .
  19. ^ "Anjloknya Kereta Teknis Proyek KCJB hingga Memakan Korban Jiwa". detik.com (en indonesio). 19 de diciembre de 2022 . Consultado el 19 de febrero de 2024 .
  20. ^ "KCIC Evakuasi SOP Keselamatan Pekerja Pasca Kereta Teknis yang Anjlok". pasjabar.com (en indonesio). 20 de diciembre de 2022 . Consultado el 19 de febrero de 2024 .
  21. ^ "Mengenal Lokomotif CC207: Yeti Dari Negeri Tirai Bambu". redigest.web.id (en indonesio). 22 de octubre de 2023 . Consultado el 19 de febrero de 2024 .

Enlaces externos