Melbourne and Hobson's Bay Railway Company 2-2-2WT (1854) fue la primera locomotora operada después de la inauguración de una línea ferroviaria pública en Australia. [nota 1] Tenía 7+7 ⁄ 8 pulgadas (200 mm) de diámetro y era capaz de producir 30,0 caballos de fuerza (22,4 kilovatios), alcanzar 25 mph (40 km/h) y transportar 130 toneladas (130 toneladas largas; 140 toneladas cortas). [2]
El 12 de septiembre de 1854, Melbourne and Hobson's Bay Railway Company inauguró la primera línea ferroviaria que operó en Australia utilizando locomotoras de vapor. La línea se extendía 4,2 kilómetros (2,6 millas) desde una terminal de Melbourne en Flinders Street y la playa de Sandridge (ahora Port Melbourne ). Se habían encargado cuatro locomotoras a Robert Stephenson and Company en Newcastle upon Tyne , Inglaterra , pero los retrasos en la fabricación hacían probable que el ferrocarril se quedara sin locomotora cuando se inaugurara. Por lo tanto, la empresa tomó la audaz medida de encargar a la empresa de fundición Robertson, Martin & Smith de Melbourne , que nunca había producido ninguna, que construyera en 10 semanas una locomotora con tanque de pozo 2-2-2 según el diseño del ingeniero jefe del ferrocarril. Los constructores cumplieron el plazo con tres días de antelación. [1] : 104
Robertson, Martin & Smith construyeron la locomotora en las instalaciones de ebullición en desuso de Joseph Raleigh en el río Saltwater (ahora río Maribyrnong ) cerca de Footscray, y la fabricación de la caldera se subcontrató a la fundición Langlands . [2] El coste total de la locomotora fue de £ 2700. [3]
Tras las pruebas que comenzaron el 9 de septiembre de 1854, la locomotora transportó el tren de pasajeros inaugural en la inauguración oficial el 12 de septiembre de 1854. [3] Continuó haciéndolo durante tres meses antes de que las locomotoras Stephenson entraran en servicio. Su funcionamiento se vio interrumpido por paradas en tres ocasiones mientras se reparaban los ejes del cigüeñal rotos. Durante esos períodos se utilizó la locomotora 0-4-0 que había arrastrado vagones de lastre durante la construcción del ferrocarril. Sin embargo, el 1 de diciembre los servicios finalizaron "hasta nuevo aviso" por un período desconocido. [1] : 105
Se desconoce cuándo la locomotora fue puesta fuera de servicio y desguazada.